『良い意味で売れないで欲しい』 トヨタ クラウン スポーツ 2023年モデル Jazz seekerさんのレビュー・評価

【エクステリア】
久しぶりにぱっと見で格好良いと思える車に出会えました。
ライト回りのデザインは時代とともに見飽きるかもしれませんがスポーツカーのようなフォルムなので全体的には長く乗っても格好良いと思えるような気がします。

【インテリア】
よく内装がチープだと書かれてますが特に気にはなりません。
スイッチ類の耐久性も高そうですし品質が良ければ自分はそれで良いです。

【EV/エンジン性能】
全体の9割以上はEVで走っていると思います。
EVに関しては最高です。どこから踏んでもトルクが出るのでスピードコントロールも楽です。
べた踏みはしたことが無いので本気の加速感はわかりません。（そこには興味がない）
ドライブモードは常にecoです。
エンジンが稼働した時の走りは通常のHV車と変わらないと思いますがエンジン音なのか排気音なのか思ったより音がするなという印象です。敢えてそういう味付けにしてるような気もします。

【走行性能】
後輪操舵のDRSが効いていると思いますがハンドリングが素晴らしい。
法定速度内でも十分に運転が楽しめます。
私はエンブレを多用するタイプですがパドルによる減速も効きがよく車をコントロールしやすいです。

【乗り心地】
どちらかというと硬めよりの乗り心地だとは思いますが昔のスポーツタイプの車にありがちな内臓に来るような突き上げなんかは一切なく良い乗り心地の部類の中で硬めかなという印象。特に乗ってて疲れるなんてこともありません。

【燃費】
ガソリンによる燃費は正直わかりません。
EVだと平均で5.3km/kwhを指してます。

【価格】
もう少し高めでも自分は買ってます。（値引き交渉もしていません）

【総評】
・スポーティな見た目とサイズ感
・パワートレインがPHEVであること
・加速時の滑らかさ、伸び感とそれに相反する静粛性の高さ
・ハンドリング性の高さ
を重要視していますがこれらの点においても十分に満たしており満足です。

スバルやマツダといったドライバーズカーを売りにしているメーカーが好きで乗ってましたがいつしか日本そっちのけで樹脂パーツ満載のゴツゴツ車の展開（白ボディが似合う車種が無い）だったり何を血迷ったかプレミアムブランドを目指しながらCX-60で大失敗したりやってるうちに気持ちが冷めてしまい、トヨタがデザインにも走りにも磨きをかけてきて気付けばトヨタ一択になってしまってました。

そんなトヨタにスポーティでPHEVという組み合わせの好きな人しか買わないような車が誕生。

スバルやマツダからそういう車がもっと早く出るのを望んでいたのでそういう意味では残念な部分はありますが今はクラウンスポーツに乗りつつ今後のスバルやマツダにも期待したいと思います。