『レビューには賛否あって当然！個人的に満足度の高い車ですよ！』 トヨタ クラウン スポーツ 2023年モデル m.a.o.さんのレビュー・評価

オーナー、モデリスタ装着車です。
?上げ底で乗降性悪し。
→高さはSUVとして一般的ですね。私は後席の間口(高さ・幅)が狭いと感じています。
?プリウスとちがい、遮熱性能ないガラス。
→外気温、天候、風速、時間、ボディカラー等、外的要因による熱負荷の違いじゃないですかね？
?EV車と違いアクセルレスポンスに遅れが生じる。ロードノイズもプリウスより大きい。
→EV車と比べるとその通りですね！ロードノイズは個人的に気になるほど大きくはないですが、気になる人はいるかもしれませんね。
?ベンチレシーションシートは吸込みのみなので即冷感がない。
→即冷感は吸い込み式の方が優れています。吹き出し方式は最初に籠った熱気が放出されるため、改善することを目的に開発されたのが吸い込み式ベンチレーションです。
?スィングベンチレーションなくなり、冷気がもろに当たる。
→前期クラウンからオミットされた機能ですね。個人的には左右独立吹き出しがあるため不要です。冷気がモロに当たるなら方向変えてみましょう。冷気は上方向、暖気は下方向だと空調効率が高まりますよ。
?レーダークルーズコントロール以外にも無駄な設定が多い。
　高速走行になると窓閉め案内するが、それならトンネル通過時に窓を自動開閉すべき。
→レーンキープアシスト含め渋滞時や高速走行時は便利な機能だと思います。不要ならOFF出来ます。その他安全支援機能も感度調整とON、OFF出来ます。トンネル通過時の自動開閉あると確かに便利かもしれないですね！
?モデリスタのアンダースポイラーは車検に通らないほど傷が付く。
→一般的な道路、駐車場を走行している限り絶対にありえません。どの様な道を走行されたか不明なのですが試乗車で未舗装路や林道等で乱暴な運転をしたのでしょうか？気になります。試乗車でそこまで傷が付くということは試乗時に走行した道はオフロード系車両以外は大体車検が通らなくなる道理です。フロントの低い場所で実測値17ｃｍありますので特殊な外的要因、車両個体の不良等が考えられます。
?オーディオはクラシックには向かない。ビアノがチェンバロに聞こえる程の極端な電子音。
→私の車両ではピアノの音をしっかり判別できます。チェンバロに近いとなると電子ノイズが多いということですよね。元データが圧縮音源だったり拡張子？が起因だったりするのでしょうか。大穴ですが、通りすがりのチェンバロ奏者が車の横で路上ライブをしていて聞き間違えたのかもしれませんね、、、それほど極端な音質劣化は試乗車の個体不良でトヨタプレミアムサウンドシステムに問題が発生している可能性があります。
?カーナビの経由地自動入れ換えないため設定が面倒。
→確かに入れ替え機能があると便利だと思います。ただ、限定的な状況ですし、最初に正しく入力すれば防げる事象だと思います。
?関越道の渋滞回避はカロナビならタイムブーストすれば〜この事から純正ナビは使えないと思われる。
→カロナビが何か分かりませんが、土地勘がある道だと非効率なナビゲーションに辟易するのは理解出来ます。が、搭載ナビには学習機能がありますのである程度の改善が見込めます。試乗車では判断しにくい項目ですよね。ナビが絶対ではないので自己判断出来る道は自分で判断すれば良いと思います。
?レーントレース機能は40km/hの道路カーブではイエローカット含め警告音後逸脱する。
→私の車両では未確認ですが、そういったこともあると思います。自動運転の過信は禁物ですね。
?HUDの縁がフロントガラスに反射して鬱陶しい、ダッシュボード表示にした方が視認性が高い。
→クラウンシリーズ以外にも言えることですが、気になることもあるかもしれません。そのような方にオススメなのはHUDをOFFにしてマルチインフォメーションディスプレイのカスタマイズにより必要な情報を表示でき改善可能です！
?全幅が広がってドアからの距離が増えた分右膝の保持が悪く、ドアトリムに肘をつくことも出来ない。この事から側面衝突に対応するためだけに膨らませただけの設計だとわかる。
→個人差があるためそのようなこともあるのかもしれません。平均身長の私で右膝の保持が何かわかりませんでしたが肘は普通に付けますよ。
?この金額なら迷わずBYDではなくIM L6を買う。日本で発売されてない事が、もはや日本のマーケットは主要マーケットと見なされてない事の現れで、血税使って新車補助金まで出しておきながら、米国みたいに中国車に関税100%かけてユーザーが買えないようにすることは絶対にすべきではない。
→個人の自由なのでIML6を個人輸入までするかは別として、購入するのは良いと思います。他、日本が直近で中国EVに対して関税100％にする可能性は低いです。ただし、個人的な承認欲求を満たすために身勝手な自己主張を展開しクラウンスポーツを貶める投稿は間違っています。クラウンスポーツのクチコミに「クラウンスポーツに興味が無い」と書き込みをされているのを拝見しました(荒れたスレッドですでに消されていますが)。その上で、実際に試乗されてのレビューだと思いますので全てを否定はしませんが、 IML6を推すためにクラウンスポーツを貶めるのは違いますよね。どちらも長所と短所がある良い車です。
?政府はグローバルメーカーを助けて、庶民を見捨てる事はすべきではない。評論家も欧米車は紹介するくせに中韓国車を冷静に評論しないのは、評論家の皮を被った単なるメーカーの回し者としか思えない。世界のスタンダードを知るべきである。
→IMを助けるという解釈で合っていれば、否だと思います。海外メーカーより国内産業を優先することは間違っていません。また、世界のトレンドがEV車なのは補助金によるブーストもありますがEV車の販売台数と前年増加比から見ても国内外で周知の事実です。世界のスタンダードを知るべきとは誰に向けた意見なのでしょうか。