『乗って楽しい運転して楽しい、全てに心地よいフィーリング』 トヨタ クラウン スポーツ 2023年モデル ニャンチッチーさんのレビュー・評価

　今春5月に納車されたRSです。走行距離約２５０ｋｍでの感想です。　

【エクステリア】
　外観のデザインに一目惚れして買った経緯がありました。Dにコンタクトして約9ヶ月、契約して約5ヶ月待たされ、この間一時的に恋愛気分も冷めかかったのですが納車された現物を見てまた惚れ直しました。

　後ろから見てお尻が大きく、小さなトヨタマークとその直下の｢CROWN｣の名前などのほか、ボンネットのクラウンマーク等々今までに無く上品で全体としてとても好感の持てるデザインとなっています。ちなみに外装色は白、オプションでドアミラーガーニッシュ、モデリスタのアルミホイールを装着しています。ブレーキキャリパーの橙色のアクセントも気に入っています。

【インテリア】
　当初はRS専用色のセンシュアルレッドの色使いに抵抗感があったのですが4月に白のRSに試乗したときにこの独特の赤色は良いなと思ったのでした。納車されて改めて見直してもやはり落ちつきのある良い色で品格を感じます。他の内装も問題ありませんが、24インチディスプレイ画面でナビや他の設定に左腕、左指を伸ばして使うのは筋力の落ちた年寄りには少々シンドイです。現状では走行中の操作は危険と思われます。前車のレクサスRX450ｈ/2011年型/のように全部では無くとも手元で操作できるとありがたかったです。

　例えば、手元で操作できるポインターと決定ボタンのようなものがあっても良いし、前車のようにナビ画面の拡大縮小などの他ある程度は手元でできれば良いなという感じです。あと、音量調節のつまみにディスプレイの画面のON/OFFスイッチ機能を持たせてくれたら良かった/音量調節つまみでなくても画面をワンタッチで消せる機能が欲しかったです。消えている画面をタッチすれば画面が開く機能はあるのですからね！

　さらに、設定項目が多数に及ぶことから見直しが大変です。｢よく使う項目｣として使う頻度の高い項目を設定できると良かったですね、、、。高齢者向けの簡易設定機能とでもいうか、、、、。

【エンジン性能】
　70歳越えの小生にはこのエンジンは静かでなめらかですんなりと加速してくれるのが何とも心地よく満足しています。絶対的なパワーは不要でこのエンジンとモーターの生み出す静かでなめらかなパワーに満足です。

【走行性能】
　充実した安全装備の数々と静かで必用充分な加速感の両者が生み出す心地よさに快感すら覚えます。正に走るのが楽しい車に仕上がっていると思います。ただ、DRSの感覚には未だ不慣れなところもあります。その他、慣れの問題かもですがブレーキにもう少しメリハリが感じられると良かったかもです。

【乗り心地】
　とても良い乗りごごちですばらしいです。流石クラウンですね。

【燃費】
　まだよくわかりませんが、いいとおもいます。合格ラインです。

【価格】
　高いというよりHEVとPHEVの価格差/175万円/の大きさには若干の違和感があります。いずれどこかでその理由を知りたいと思っています。

【総評】
　“いつかはクラウン” の伝統的なフレーズを再評価、再確認させてくれる車に仕上がっていると思います。乗っていて、そして運転していて楽しい車だと思います。長く乗り続けたい車です。