『走るのが楽しい車』 トヨタ クラウン スポーツ 2023年モデル komakuさんのレビュー・評価

HEV Z　発表当日に契約し、1月に納車。納車後1ヵ月程度のレビューです。

【エクステリア】申し分ありません。欧州車をイメージするような佇まいで、知らない人が見ればクラウンだとわからないでしょう。4つ目ライトや張り出したリアフェンダー、存在感のあるホイールなど日本車らしからぬデザインがとても魅力的です。大きすぎるグリルが苦手なので、すっきりしたフロントデザインも気に入っています。エクステリアに一目ぼれして買ったといっても過言ではないでしょう。ただ、車幅1880はなかなかにデカいサイズですので駐車場などは要確認です。運転面に関しては数日乗れば不思議と慣れます。ボンネットが見えるためか、車体感覚も掴みやすくていいですね。大きい車ですので妻も運転をかなり怖がっていた割には、慣れてくると運転が楽しいから乗せろと言ってます。

【インテリア】個人的には満足しています。ゴテゴテした派手な内装は好みではないので、シンプルで操作性もよい内装でいいと思います。内装色は黒にしましたが、カッパー調のアクセントが映えていい感じです。サンドブラウンも魅力的でとても悩みました。どちらも素敵だと思います。PHEVの内装が赤限定なのが残念ですね。荷室は狭めですので、家族使いには向きません。メインはミニバン、セカンドカーにクラウンスポーツ、という感じの使い方がいいでしょう。

【エンジン性能】パワーは十分です。車体は重いもののeFourで発進もそれなりになめらかです。

【走行性能】DRSの恩恵が強く、車体に見合わないほど小回りが利きます。高速域では滑らかに車線変更もできます。申し分ありません。

【乗り心地】21インチとは思えないほど乗り心地は良好です。ロードノイズもそこまで気にならないし静穏性も高いので乗り心地は流石クラウンといった感じです。後席は広くはありませんが、狭いと感じることもありません。大柄な方が運転し、後席にも乗る場合は流石に窮屈かもしれません。

【燃費】ノーマルモードで普通に走行しても18?/Lほどで、それなりに意識すれば20?/Lでます。車体やホイールサイズから考えればこあんりの低燃費です。

【価格】安い買い物ではありません。この価格帯で維持費もタイヤ代などを考えるとなかなか…といった感じです。ただしそれに見合った所有満足感、安全性能、走行性能だと思います。むしろ、ほぼフルオプションで数千万クラスの外車を思うようなエクステリアだと考えればコストパフォーマンスはいい方でしょうか。また、生産台数が少ないことや価格、下位グレードがないことからも、NXやハリアーのように町中にあふれることは少ないと思います。

【総評】勢いで注文しやや後悔もありましたが結果的に非常に満足しています。納期の問題もありますが、欲しいと思った時が買い時だと思います。スポーツという名前の影響か様々な誤解があるようですが、あくまでエクステリア全開のスポーツっぽい車だと思った方がいいでしょう。なかなかの価格で十分な安全装備、低燃費、快適な乗り心地、十分な走行性能といった感じで、ドライバーが楽しいと感じる車です。後席や荷室の狭さ、家族使用などが気になる方はエステートをお勧めします。更なる走行性能やパドルシフトを求める方はPHEVや他の車を検討したほうがいいかもしれません。