『1ヶ月、1800km乗りましたのでレビュー致します』 トヨタ クラウン スポーツ 2023年モデル kozwyさんのレビュー・評価

本来試乗車になる個体を販売して頂ける事になり11/16に納車されました。
約1,800km走行しましたので投稿します。

【エクステリア】
個人的には一目惚れでしたが、こればかりは人によりますので割愛させて下さい。
因みに私はパールホワイトのモノトーンカラーで、パノラマルーフ付きですので屋根の部分だけがガラスで黒いのが気に入っております。

【インテリア】
私はサンドブラウンです。
明るめのブラウンでありながら落ち着いた感じがあり、なかなか高級感があります。パノラマルーフのシェードを開けて太陽光を取り込むと、さらに明るくなるブラウン内装は中々見栄えが良くていいですね。
全体的な質感としては、クロスオーバーで酷評されたような安っぽい感じはありません。
使用されているマテリアルもそこそこ質感良いですし、インテリアの造形、配置と相まって、総じてイイモノ感はあります。
前車は『誰でも判りやすい高級感の演出が上手い』アルファードに乗っていましたが、アルファードみたいなギラギラ感や判りやすさはないですが、さりげなくイイモノ感が漂っていて、わざとらしくなくてGoodです。
本革シートの柔らかさや肌触りも、しっとり感と柔らかさがあり良いです。
ハンドルの本革はサラサラしてて気持ちいいです。
運転席に座った感じとしましては、程よい包まれ感がありスポーティな感覚になりますが、人によっては圧迫感や狭いといった感想になる人もいると思いますし、私もそう感じていましたが、納車1ヶ月が経過し1,800kmも乗ったら慣れました。
前車に何を乗っているかも影響しますね。私はアルファードで広々だったので慣れるのに1ヶ月を要したのだと思いますが、要は慣れだと思います。
Aピラーやサイドミラーの配置もよく前方の視界は良好です。
その他の死角は個人的にはそんなに気になりません。
バックカメラは雨の日は雨粒が付いて見難くなるものですが、何と標準装備でバックカメラ用のウォッシャーが任意で出せます。これ、カメラが余計にビショビショになって見難くなると思っていましたが、不思議と視界クリアになるので、雨の日はかなり重宝しています。

【乗り心地】
柔らかくもなく硬くもなくですが、雲の上を走るような感覚ではありません。どちらかと言うと硬めだと思います。
ハンドルに路面インフォメーションも伝わりますが、ゴツゴツした伝わり方はしないので不快ではないです。
全ての衝撃の入力はカドが取れて丸められていますので、硬めですが不快感はありません。
因みに、21インチのネガは一切感じません。むしろ21インチでこのような乗り心地を出せるというのは、そこそこのショックアブソーバーが使用されており、しっかりチューニングが煮詰められていると感じます。

【静粛性】
これも前車何に乗っていたのかとか、比較する車で評価が変わると思います。
会社にある前型のクラウンセダンと比べると、少しうるさいと思います。
アルファード乗りだった私としては、凄く静かで快適に感じています。（家族も同じコメント）
どんな静粛性の良い車に乗っても耳はすぐ慣れてしまいますので、大事なのは小声で会話が出来るかとか、小さな音でも音楽が楽しめるかとかが大事だと思いますが、そういう意味では十分合格だと思います。
ただ、心の底では「もう少しだけ静かにして欲しかった」と思っているのが本音です。笑
まぁでも、合格です。

【ハンドリング】
1800kgもありますので、そりゃあ重量感は感じます。ですが、軽ぅ〜くヒラリとコーナーをさり気なく駆け抜ける感の強い独特の感覚があり、これは軽快感があってなかなか気持ちいいですよ。
絶対的なスピードではなく、感覚が気持ちいいのです。
BＭ〇のフレーズで申し訳ないですが「駆け抜けるヨロコビ」という気持ちよさは独特で良いですね。
4兄弟で一番ホイールベースが短いですが、それでもハリアーよりは長いんですが、直進安定性もドッシリしていて良きです。

【居住性】
リアは広くないですが、まぁこんなもんです。前席に180cmの人が座ってシートポジションを合わせたらリアは狭いでしょう。
ただ日本人の170〜175cm位までの人のシートポジションなら、リアは窮屈とはならないと思います。普通に休憩取りながら数百キロを大人4人での移動は大丈夫だと思います。
トランクはもう少し頑張って欲しかったですね。
リアハッチが寝ているので広くはないです。ただ、こればかりは外観デザインとのトレードオフですから仕方ないですね。

【燃費】
1800kmのトータル平均燃費は17.1km/Lでした。都会でもなく田舎過ぎもせず、平野部、という環境です。高速は1800km中500km程度利用しました。
下道は大体50〜60kmで走ります。高速は100〜120kmで走ります。
意識しすぎない程度の燃費運転は意識していますが、ストレスになるのも嫌なので、バイパスで先頭になると強めに加速したり、たまに全開加速もします。
という運転で17.1km/Lでした。
最近寒いので、数キロの短距離でエンジンかかりっぱなしだと10〜12km/L。
長距離で道が空いていると20〜21km/Lくらいですね。

【加速】
速くもなく遅くもなく、胸のすくような加速はありません。
ですが、日常の1800kmのドライブで、パワーでストレスを感じたシーンはゼロ回ですので問題無しです。
そうそう、パドルシフトが無い問題ですが、ウチにはカローラスポーツというパドルシフト付きの車がありますが、最初は珍しくて使いましたが、今は殆ど使用しなくなりました。
クラウンスポーツは、パドルシフトをこちょこちょ触りながら乗る車じゃないと割り切っています。
ちなみに下り坂はＢレンジのブレーキとアクセルワークで何も困りません。

そろそろ文字制限で書けなくなりましたが、一番感動したのは、意外にもアダプティブハイビームの性能の良さです。かなり積極的に作動しますし、あの小粒なヘッドライトなのに凄く明るく照射範囲も広いですよ。

クラウンスポーツ、なかなかGoodな車で満足度大ですっ(^^♪