トヨタ クラウン スポーツ 2023年モデル SPORT Z（2025年7月30日発売）レビュー・評価

夜のリヤ	桜と	ウェルカムライト
納車直後	ルーフ	まとめられたボタン

早いもので納車から4ヶ月経過して
車の大きさ、運転に慣れました。
あれだけ大きいと思っていたのに慣れるものです。

走り出しもスムーズで運転が兎に角楽です。
凹凸のある道路はさすがに揺れを拾いますが。
現在でリッター13km程度です。
去年の年次改良モデルなので、後席ドアでも
ロックできるように改良されています。
キックでバックドアを開ける際は足を軽くポンと
当てないと開かないことがわかりました。
またWi-Fiマークの逆の形が表示されている時のみ
周囲の車と通信し、危険や緊急車両の接近を
教えてくれることに気がつきました。
乗れば乗るほどとても良い車で気に入ってます。


納車して1週間が経ちました。
約半年待ちました。

ハンドルがとても軽くカーブが曲がりやすくて
運転が楽です。
燃費は今のところはリッター13km程度です。
タイヤには窒素をいれています。

車が静かで前車のカローラスポーツに比べて
静粛性がとてもアップしました。
会話も弾んでいます。

速度が40kmを超えたあたりから、ぐっと安定した
走りになるため余裕を持って運転できます。

カローラスポーツでは60kmを超えると前に
引っ張られるような感覚で少し怖かったですが、
クラウンは安定した走りでどっしり走ってくれます。

前車に比べ車の機能が至れり尽くせりで
シートヒーターが三段階、ステアリングヒーターも
二段階＋オートやシートベンチレーション、電動
シートなど快適装備がてんこ盛りで嬉しい限りです。
スピーカーもきちんとウーハーも効いて、
気に入っています。
流石に音質はBOSE搭載の車などには負けますが
標準でここまで良い音質なら満足です。

一部残念とまでは言えないものの気になるところも。
リヤのドリンクホルダーや12.3メーターなどは
カローラスポーツと同じでコストカットかなと、、
また、後席のリクライニングやシートヒーターが
ないなど、、
安全性でも、シエンタは後方からの車両を
検知すると後方から車両接近中ですと
声で教えてくれますが、クラウンスポーツには
ありません。→Wi-Fiの逆扇マークが
出ている時は警告音声が流れることがわかりました。
また、緊急車両が通信対応のものであれば
緊急車両です方角と距離も表示されます。

バックドアが足でなかなか開かないので
もう少しなんとかならないかな。
↓
と思っていましたが、ポンと足を軽くあてることで
開くことがわかりました。
足を左右に潜らせるだけでは反応はほぼ
しないようです。

ヘッドアップディスプレイが最初薄くて見にくく
勝手に輝度が下がったりしていましたが、
きちんと設定することで見やすくなりました。

兎に角大きいので、車幅になれるまで
緊張しています。

車の重量もある為、上り坂で止まる際は
下がらないように注意しています。

40キロを超えたあたりから、ぐっと安定した
走りになるため余裕を持って運転できます。

現在263km走りました。
まだまだこれからです。


個人的にはもう少しパワーがあっても
よかったかなとは思います。

不満もありますが、車の運転が疲れにくいのも
気に入っています。

子供が特に喜んでおり、クラウンかっこいい
車に毎日乗りたいと言ってくれます。
これだけでもこの車を選んでよかったです。
パノラマルーフから夜は車を止めて、星空を
みたり楽しんでいます。
良い車です。

オプション
サイドバイザー、クラウンセット（高い方のフロアマット、サイドに王冠、盗難防止ナンバープレートカバー前後、王冠のウェルカムライト）、サイドデカール、HDMI端子、ガラスコーティング、寒冷仕様です。






ディーラーにて試乗させてもらう機会がありまして
試乗させてもらいました。

窓の大きさや、視界の見やすさ
車体が大きいのに乗り降りしやすく
安定した走りでアクセルを踏むとより安定した走りで
四駆になるのが好印象でした。



もともとレクサスNXと迷っていましたが
試乗して一目惚れしました。


現在はカローラスポーツハイブリッドZ
白黒バイトーン
2023納車に乗っていますが、メーカーオプションの
AVSを搭載しています。
コンフォート設定にしていますが、
カローラはそこそこ揺れます。

クラウンスポーツは同じ道でも
ノーマル設定で、どっしりとした安定感のある
走りでした。

試乗後に商談を開始してそのまま新型モデルを
契約しました。
カラーは赤黒のバイトーンで
内装はサンドブラウンです。
前期モデルカローラスポーツ以来の赤で
ドキドキしてます。
納期は未定です。

値引きは用品5万本体5万の10万円です。

デザインについては言うことはないくらい満足していますが、エンジン音がいただけない。あまりにチープです。ハリアーからの乗り換えですが、よっぽどハリアーよりチープでうるさい。特にアクセル開けた時は1.5リッターのコンパクトカーが頑張ってます！感…ハイブリットに重厚な音を求める方が贅沢なんでしょうか。

ハリアーからの乗り換えです。
2025/7月発売　スポーツZに乗っています。

ディーラーの定期点検のときに
今日からクラウンが受注開始と聞いて
ハリアーの下取りがかなり良かったので
乗り換えすることにしました。

ずっとプレリュードを検討していましたが
抽選販売で納期が未定で
4ドアの方が自分のライフスタイルに
向いてるな、と思い直して
クラスポにしました。

70周年のモデルと検討しましたが
実車がなかったので
残念ながら、見送りました。

クラスポは小回りがきいて
ハンドルのキレが良くて
ハリアーと大きさもそんなに変わらず
とても運転しやすいです。

試乗したら、水平ラインに
ナビが配置されていて
とても見やすくて
あの大きなタイヤが道路をしっかり
捉えている感じ、ほんと良いですね。

おしゃれは足元から
と言うけど、まさに
クラスポはその通りです。

ボディーカラーは白
内装はブラックにしました。

試乗したのはPHEVの赤と
HEVの白【内装サンドブラウン】

サンドブラウンはオシャレで
光の加減でけっこう明るい色に
見えました。
ボディーが赤だったら迷わず
サンドブラウンにしただろうなぁ？！

クラスポはナビの画面が大きいので
運転に集中しやすい内装のブラックも
落ち着いた感じでしっくりきます。

クラスポの流線形のラインは
見ていて気分が上がります。
カタログでは決してわからない
独特の雰囲気がクラウンスポーツの
魅力だと思います。

リアの姿から始まったデザインは
開発者の信念が込められているの
だと伝わってきます。