『GとRSは全く違う車』 トヨタ クラウン クロスオーバー 2022年モデル マッスルママさんのレビュー・評価

RSのレビューです。

【エクステリア】
これは好みの問題かと。
モデリスタエアロ、GRスポイラー、ラッピング等を施せばかなりカッコよくなると思います。
個人的な印象ですが、ノーマルは作り途中のような未完成なスタイルに感じ、モデリスタにしろGRにしろエアロパーツは必須です。
唯一タイヤが細いのが残念。

【インテリア】
クラウン信者やいつかはクラウン世代のおじいちゃん達からは酷評の嵐ですが何ら問題ないです。
ベンツEクラスからの乗り換えなので数えきれないギャップを感じてますが、このエンジン性能と値段から言えば文句はないです。
そもそも内装に期待するならクラウンセダンを買えばいいと思います。
あくまで走りとエクステリアに全振りした車だと割り切ってます。

【エンジン性能】
もともとエクステリアに惹かれ、Gを試乗した時は『なんだこのうるさいだけのどんくさい車は』と思い一気に買う気が失せましたが、後日RSに乗って印象が180度変わりました。
滑かななのに強烈な加速。
音もGのような『ぐも〜』ではなくちゃんと『ごぉぉー』でした。
庶民がギリギリ買える国産ファミリーカーでは一番速いと思い即契約しました。
デュアルブーストハイブリット、システム馬力350は伊達じゃないと思います。
ちなみにポーツSプラスはまだ数回しか使ったことないくらいスポーツSで十分運転を楽しめます。

【走行性能】
加速、ハンドリング、安定性、ブレーキング、どれをとっても大柄なボディを感じさせない満足度です。

【乗り心地】
モードによって多少異なりますが、普通にいいと思います。
そもそも21インチのホイールという事を忘れるレベルです。

【燃費】
街乗りで11km/L(ハイオク)です。
燃費がいいに越したことはありませんが、まぁ10あれば満足です。

【価格】
モデリスタやオプション含め乗り出しで720万なので普通に高いです。
前記したようにモデリスタかGR付ける前提なんじゃないかと思うデザインなのでせめてあと50万くらい安かったらな思います。
ただこのパワーを考えるとコスパはいいと思います。
逆にGグレードは高いです。
この内装とあのどんくささで550万越えはちょっと高過ぎ…

【総評】
GとRSは全く違う車です。
買うならRSをオススメします。
グレード迷ってる方、Gはオススメしません。(G買うくらいならXのほうがいい)
自宅マンション機械式駐車場&妻子持ちでファミリーカー縛りの私には大変満足いく車でした。

RSのレビューです。

【エクステリア】
これは好みの問題かと。
モデリスタエアロ、GRスポイラー、ラッピング等を施せばかなりカッコよくなると思います。
個人的にはノーマルは作り途中のような未完成なスタイルに感じ、モデリスタにしろGRにしろエアロパーツは必須です。

【インテリア】
クラウン信者のおじいちゃん達からは酷評の嵐ですが何ら問題ないです。
ベンツEクラスからの乗り換えなので数えきれないギャップを感じてますが、このエンジン性能と値段から言えば文句はないです。
そもそも内装に期待するならクラウンセダンを買えばいいと思います。
あくまで走りとエクステリアに全振りした車だと割り切ってます。

【エンジン性能】
もともとエクステリアに惹かれ、Gを試乗した時は『なんじゃこのうるさくてどんくさい車は』と思い一気に買う気が失せましたが、後日RSに乗って印象が180°変わりました。
とにかく加速が素晴らしい。
庶民が買えるファミリーカーでは一番速いのでは？と思い即契約しました。
デュアルハイブリット・システム馬力350は伊達じゃないと思います。
ちなみにポーツSプラスはまだ数回しか使ったことないくらいスポーツSで十分運転を楽しめます。

【走行性能】
加速、ハンドリング、安定性、ブレーキング、どれをとっても大柄なボディを感じさせない満足度です。

【乗り心地】
モードによって多少異なりますが、普通にいいと思います。
そもそも21インチのホイールという事を忘れるレベルです。

【燃費】
街乗りで11km/L(ハイオク)です。
燃費がいいに越したことはありませんが、まぁ10あれば満足です。

【価格】
モデリスタやオプション含め乗り出しで720万なので普通に高いです。
前記したようにモデリスタかGR付ける前提なんじゃないかと思うデザインなのでせめてあと50万くらい安かったらな思います。
ただこのパワーを考えるとコスパはいいと思います。
逆にGグレードは高いです。
この内装とあのどんくささで550万越えはちょっと高過ぎ…

【総評】
GとRSは全く違う車です。
買うならRSをオススメします。
グレード迷ってる方、Gはオススメしません。(G買うくらいならXのほうがいい)
とにかく機械式駐車場&妻子持ちのファミリーカー縛りの私には大変満足いく車でした。

RSのレビューです。

【エクステリア】
これは好みの問題かと。
モデリスタエアロ、GRスポイラー、ラッピングや塗装を施して自分的にはかなりカッコいいと思ってます。
個人的にはノーマルだと作り途中のような未完成なスタイルに感じ、モデリスタにしろGRにしろエアロパーツは必須です。

【インテリア】
クラウン信者のおじいちゃん達からは酷評の嵐ですが何ら問題ないです。
ベンツEクラスからの乗り換えなので数えきれないギャップを感じてますが、このエンジン性能と値段から言えば文句はないです。
そもそも内装に期待するならクラウンセダンを買えばいいと思います。
あくまで走りとエクステリアに全振りした車だと割り切ってます。

【エンジン性能】
もともとエクステリアに惹かれ、Gを試乗した時は『なんじゃこのうるさくてどんくさい車は』と思い一気に買う気が失せましたが、後日RSに乗って印象が180°変わりました。
とにかく加速が素晴らしい。(スポーツSモード)
デュアルハイブリットでシステム馬力350は伊達じゃないと思います。
ちなみにまだスポーツSプラスはまだ数回しか使ったことないです。
スポーツSで十分です。

【走行性能】
加速、ハンドリング、安定性、ブレーキング、どれをとっても大柄なボディを感じさせない満足度です。

【乗り心地】
モードによって多少異なりますが、普通にいいと思います。
そもそも21インチのホイールという事を忘れるレベルです。

【燃費】
街乗りで10km/L(ハイオク)です。
燃費がいいに越したことはありませんが、まぁ10あれば満足です。

【価格】
乗り出しで720万なので普通に高いです。
ただこのパワーを考えると個人的にはコスパはいいと思います。
逆にGグレードは高いです。
あのどんくささで550万越えはちょっと高過ぎ…

【総評】
GとRSは全く違う車です。
買うならRSをオススメします。
とにかくグレード迷ってる方、Gはオススメしません。(G買うくらいならXのほうがいい)
とにかく機械式駐車場の妻子持ちのファミリーカー縛りの私には満足いく車です。