『いい車です』 ホンダ ZR-V 2023年モデル 忍者ライダーさんのレビュー・評価

先週の給油

何度か口コミで質問させてもらい回答も頂いているのでそのお礼と思いレビューをいたします。
2023年12月末に納車し、関西から東北1周したり、信州・北陸・紀伊半島・中国地方・四国・九州と北海道以外の地を自走で旅をし、すでに走行距離は4.7万km。
平日は自動車通勤で日々約20km走ってます。

【エクステリア】
以前乗っていたシャトルからヴェゼルに乗り換えを検討していたのですが、ZR-Vの販売予告を見かけ、ディーラーで試乗車を確認し一目ぼれでした。
特にフロント周り(グリル・ライト)のデザインに惚れました。
このデザインをとやかく言う人がいますが、好みは人それぞれで自分が気に入っていればそれでヨシです。
あと、リアの2本出しマフラーもお気に入りだし、Zグレードのフェンダーがボデイ同色なのもお気に入りです。

【インテリア】
質感が高く、お気に入りです。
e-HEVのシフトレバーが無いコンソールもスッキリしていてお気に入りです。
純正ナビの物理スイッチもいい感じですが、ハンドルにある操作ボタンもっぱら操作しているので、物理ボタンをなくしても良いかも。
助手席に乗る妻から言われるのは「窓の上に取っ手(ハンドルバー？)が欲しい」とのことです。(シートを倒している時に体を起こすのに取っ手があると起きるのが楽とのことです)

【エンジン性能】
高速道路でグッと加速するときの感覚はホンダらしくて好きです。
信号待ちで赤から青に変わった瞬間アクセルを踏み込むとe-HEV
モーターで体が後ろに押さえられるような加速も好きです。
以前に乗っていたシャトルハイブリッドの1モーターとは全然違う加速です。

【走行性能】
新車購入時に無限のパフォーマンスダンパーを付けているので、ダンパーなしの車両がどのような感じかわかりませんが、ワインディングを走るのが楽しくなります。

【乗り心地】
175?75?の体形ですが、乗り心地自体に不満はありません。
ロードノイズがうるさいという意見もありますが、確かに舗装状況が悪い道路はうるさいですが、リニューアルしたての高速道路ではそんなに感じません。

【燃費】
夏タイヤ(純正ADVAN db)
この時期に燃費を意識して走れば20?は行きます。
冬タイヤ(BRIZAK DMV3)
居住地域は関西でも有数の寒冷地で燃費は16?ぐらいです。
まあ、こんなところでしょうか。
もう少しよくなって欲しいところ。

【価格】
販売予告が始まって間もなく(2022年12月ころ)予約し、1年後に納車になりました。
価格的には初期の価格で購入でき、装備もオプションが不要なくらいフル装備だったので、今メーカーのセルフ見積もりをしてみて価格差にびっくり。
当時の車両本体価格が396万円、フロアマットとドアバイザーで57,380円、値引き13.8万でした。
その他のオプションもありますが、まぁお買い得だったと思います。

【総評】
いい車と出会えてよかったと思います。
前車と同じく長く付きあいたい車です。