『３年３万kmレビュー。大満足です。』 ホンダ ZR-V 2023年モデル 弱気さんのレビュー・評価

2023年5月納車、e:HEV Z × インテリアカラー：ブラック × ボディカラーはスーパーグレープラチナメタリック。走行距離３万キロ、3年目の車検を終えてのレビューです。

【エクステリア】
納車当初はヤリス◯ロスにも似たデザインでちょっとどうかな･･･と思ってましたが、目が慣れた今では大満足です。バーチカルグリルと濃色の組み合わせは高級感があり、斜めから見た時のシャープな目元、横から見た時の伸びやかなスタイリングは見るたびに惚れ惚れします。
外装オプションはブラックエンブレムのみ選択しました。ボディカラーのグレーとほぼ同色なので、純正エンブレム(青のアクセント入り)よりも外観にまとまりが出る印象です。これは３年経った今でも選んで良かったと思います。

【インテリア】
手に触れるところは全てソフトパッドで見た目も上質です。個人的に嬉しいのは、質感演出でありがちなピアノブラック素材がほぼないところ。前車では水筒や充電ケーブルの取り回しで、センターコンソールのピアノブラックに細かな傷がたくさん付いていました。ZR-Vでは３年経っても傷ひとつ見当たりません。
エアコンダイヤルやシートのステッチもおしゃれで、乗り込む時、振り返って後席を見る時、ふとした瞬間に良い車だなーと嬉しくなります。
またミニバンや他のSUVでは椅子に座るような着座姿勢になるため、長時間運転ではペダル操作によって足首前側の腱に疲れを感じていました。
ZR-Vの着座姿勢はセダンのように足を前に投げ出す形なので、何時間運転しても同様の疲れは生じません。セダンの運転の楽さ×SUVの視点の高さを両立しているところが素晴らしいです。
エクステリア同様、こちらも大満足です。

【エンジン性能】
アクセル操作に気を遣えば60kmくらいまでモーターで引っ張れるので、EV気分でシームレスな加速が味わえます。踏み込んでエンジンを唸らせても不快な音ではなく、むしろ走り屋気質でない私でも気持ち良い音だなーと感じます。どの場面でも軽やかに加速するので下道、高速含めパワー不足と感じたことはありません。
こちらも大満足。

【走行性能・機能性】
先述のエンジン性能に加え、曲がる・止まるの基本操作で不満を感じるところはありません。
特にブレーキは素晴らしく、カックンブレーキとは無縁の滑らかな制動が可能です。
総じて走行性能にも大満足です。

ただアダプティブハイビームには不満があり、前方の車が大型バスやトラック、テールランプにスモークを貼ったヤン車だと稀に挙動が不安定になります。絶対に絡んではいけない車に限ってパッシングしまくるので即オフにしたいのですが、停車してからでないと設定できないため、その間ケンカを売り続けることになります。頻度としては本当に稀ですが、ウィンカーレバーの先端にオンオフボタンを設けるなど改善が欲しいところです。

【乗り心地】
硬過ぎるということは決してないのですが、硬めです。荒れた路面だと後ろがバタつく印象で、後席に腰痛持ちの方を乗せる際は気を遣った方がいいかもしれません。ちなみに100kg超えの友人を後席に乗せた際はバタつきが一切なくなり、極上の乗り心地になりました。
プレミアムSUV、ヤングファミリー向けと謳っている以上、個人的にはもう少し柔らかくても良いのではと思います。

【燃費】
３年乗って平均燃費は22km/Lとなりました。通勤路は片道18kmで行きはやや渋滞、帰りはスムーズという環境です。冬場で２、３割燃費が落ち、春先から盛り返す印象です。
経済的で大満足です。

【価格】
発売当初の契約でしたので、値上げを重ねた今から見ると割安で買えたと思います。よって大満足。
値上げするにしても海外仕様にあるサンルーフやHUDの設定を増やすなど、きちんと中身を伴っていれば買う側も納得できると思うのですが･･･。

【総評】
細かな不満は挙げましたが全体的な質感、機能性、走行性能すべてが高いレベルでまとまっており、心から購入して良かったと思える車です。
群雄割拠のSUV市場ですが、
・手頃な価格で高級感のある車が欲しい
・とはいえイカツい車が苦手
・しっかり走りも楽しみたい
・あまり他の人と被りたくない
そんな人に強くお勧めしたい車です。

お読みいただきありがとうございました。