『街中、郊外、高速文句なし　冬走行も追加』 ホンダ ZR-V 2023年モデル ヤクルトファン@さんのレビュー・評価

【エクステリア】
私はこのデザインがいいと思って買いました。
全体的に引き締まって見え、横幅も大きすぎないので扱いやすいです。

【インテリア】
全くホンダに乗っていないとボタン式のドライブボタンなどは少し戸惑うかもですが、私は慣れました。エアコンは物理的なスイッチなのも気に入ってます。
内装はマーブルでアクセントつけました。どの箇所も肌触りがよく安っぽさはないです。内側ドアはAftermarket品で物が置けるようにしました。

【エンジン性能】
基本的に凄く静かです。EVでスタート時はシームレスに立ち上がりストレスなく狙った走行スピードに達します。街中なら間違いなく加速に不満はないと思います。
高速では逆に追い越しなどの際は注意です。あっという間に綺麗に噴き上がるサウンドとともに加速します。メーター見て慌てて減速することもしばしば。ワインディングは気持ちよく加速・減速して駆け抜けます。

【走行性能】【乗り心地】
上記のように基本的に静かに走行します。
ただ路面の凹凸はきれいにいなすというより、凹凸は伝わりますがタイトな足回りで不快な振動や不安定さは収まりしっかり走ってくれます。
ただ路面が悪ければ揺れが続きますが、減速して走行すれば問題ないので私はマイナスに捉えていません。
逆に言えばしっかりとした足回りでドライバーの意のままに操れるのでとても気持ちよく駆け抜けて行く感じがします。
2025.3.9 追加
道東の冬(最低気温が-10℃以下が30日ほど続く地域です泣)を走ってみての感想です。
まずタイヤの性能が左右する部分もあるかと思いますので先述しておきますが私はブリジストンVRX3を履きました。北海道の冬という事で安心のブリジストンを選択しました。
私にとって初の冬国の走行でしたが、雪上のドライブで無理な加速や車線変更をしなければかなり安定した走行が可能です。snowモードもありますが切り替え忘れてecoモードでも全く問題ありませんでした。裏道の全く除雪されていない新雪20cmほどの道をsnowモードで走ってみましたが雪に食われることなくモリモリ走ってくれました(ただしあえてそんな道を走る車ではないとは思います)。もちろん一部の圧雪やアイスバーンの上でバランスを崩されることもありますが、すぐに立ち直り走行してくれます。SUVですが腰高感を感じることなくいつもと同じように運転できます。また圧雪でも同様に運転でき、この冬を乗り切るために4WDをセレクトして良かったと思っています。
あとアイスバーンでの走行ですが、そもそもアイスバーン上ではどの車もバランスを崩したり、止まれないことがあり減速して安全走行に努めるしかないかと思います。そうすれば注意はいりますが問題なく走行できました。
名古屋地域から移ってきた私からはこちらの方は「随分のんびり走るな」と思っていましたが、この冬を念頭に走っているならと思い今は納得です。冬以外はのんびりに感じますは冬の道東でのアイスバーン走行は慎重に走行するのがデフォルトです(ランクルから軽まで徹底されてます)
いずれにせよ機会四駆とは違いフルタイム四駆で一定のクオリティ以上のスノータイヤならかなり安心して走ることができ、冬もいい相棒になってくれました！
※ちなみにスノータイヤにしてインチダウンとタイヤが柔らかくなったせいか乗り心地もコンフォートになりました。サマータイヤもあと4年ほど走って硬かったらレグノあたりも考えています。

【燃費】
新車から1500km走行でアベレージは18-19です
もちろん20台がいいですがエコランより意のまま走ってこの数字なら文句ないです
この前に郊外40km、高速100kmで21km/l走ったのでやればできる子です
2025.3.9
冬燃費10-12
基本フル暖房で職場との往復5kmに朝の暖気10分、高速走行がほとんどないのでガクッと燃費は落ちますが、安全走行と寒い冬を乗り切るために購入したので不満はないです。
画像にあるように雪の少ない日に高速道路を含む580km(1割ほど市街路)ほど往復で走行しましたが、スタッドレスに暖房ありで17-18でしたので悪くないのではと思います。何よりこれだけ走ってまだタンクに1／3残っているので満タンで800km走れるのは北海道では魅力的です。

【価格】
四輪駆動でこのサイズで15-20万程の値引きで充分納得して買えました。

【総評】
タイトな足回りととるかで評価は変わるかと思いますが、街中だけでは少し物足りないと思います。
この車の真骨頂は市内・郊外、ワインディング、高速を多く走るライフスタイルの方が合うかと思います。北海道の冬をどう乗り切れるか追記しましたので↑どうぞ。

【エクステリア】
私はこのデザインがいいと思って買いました。
全体的に引き締まって見え、横幅も大きすぎないので扱いやすいです。

【インテリア】
全くホンダに乗っていないとボタン式のドライブボタンなどは少し戸惑うかもですが、私は慣れました。エアコンは物理的なスイッチなのも気に入ってます。
内装はマーブルでアクセントつけました。どの箇所も肌触りがよく安っぽさはないです。内側ドアはAftermarket品で物が置けるようにしました。

【エンジン性能】
基本的に凄く静かです。EVでスタート時はシームレスに立ち上がりストレスなく狙った走行スピードに達します。街中なら間違いなく加速に不満はないと思います。
高速では逆に追い越しなどの際は注意です。あっという間に綺麗に噴き上がるサウンドとともに加速します。メーター見て慌てて減速することもしばしば。ワインディングは気持ちよく加速・減速して駆け抜けます。

【走行性能】【乗り心地】
上記のように基本的に静かに走行します。
ただ路面の凹凸はきれいにいなすというより、凹凸は伝わりますがタイトな足回りで不快な振動や不安定さは収まりしっかり走ってくれます。
ただ路面が悪ければ揺れが続きますが、減速して走行すれば問題ないので私はマイナスに捉えていません。
逆に言えばしっかりとした足回りでドライバーの意のままに操れるのでとても気持ちよく駆け抜けて行く感じがします。
2025.3.9 追加
道東の冬(最低気温が-10℃以下が30日ほど続く地域です泣)を走ってみての感想です。
まずタイヤの性能が左右する部分もあるかと思いますので先述しておきますが私はブリジストンVRX3を履きました。北海道の冬という事で安心のブリジストンを選択しました。
私にとって初の冬国の走行でしたが、雪上のドライブで無理な加速や車線変更をしなければかなり安定した走行が可能です。snowモードもありますが切り替え忘れてecoモードでも全く問題ありませんでした。裏道の全く除雪されていない新雪20cmほどの道をsnowモードで走ってみましたが雪に食われることなくモリモリ走ってくれました(ただしあえてそんな道を走る車ではないとは思います)。もちろん一部の圧雪やアイスバーンの上でバランスを崩されることもありますが、すぐに立ち直り走行してくれます。SUVですが腰高感を感じることなくいつもと同じように運転できます。また圧雪でも同様に運転でき、この冬を乗り切るために4WDをセレクトして良かったと思っています。
あとアイスバーンでの走行ですが、そもそもアイスバーン上ではどの車もバランスを崩したり、止まれないことがあり減速して安全走行に努めるしかないかと思います。そうすれば注意はいりますが問題なく走行できました。
名古屋地域から移ってきた私からはこちらの方は「随分のんびり走るな」と思っていましたが、この冬を念頭に走っているならと思い今は納得です。冬以外はのんびりに感じますは冬の道東でのアイスバーン走行は慎重に走行するのがデフォルトです(ランクルから軽まで徹底されてます)
いずれにせよ機会四駆とは違いフルタイム四駆で一定のクオリティ以上のスノータイヤならかなり安心して走ることができ、冬もいい相棒になってくれました！
※ちなみにスノータイヤにしてインチダウンとタイヤが柔らかくなったせいか乗り心地もコンフォートになりました。サマータイヤもあと4年ほど走って硬かったらレグノあたりも考えています。

【燃費】
新車から1500km走行でアベレージは18-19です
もちろん20台がいいですがエコランより意のまま走ってこの数字なら文句ないです
この前に郊外40km、高速100kmで21km/l走ったのでやればできる子です
2025.3.9
冬燃費10-12
基本フル暖房で職場との往復5kmに朝の暖気10分、高速走行がほとんどないのでガクッと燃費は落ちますが、安全走行と寒い冬を乗り切るために購入したので不満はないです。
もちろん雪の少ない日に20kmほど高速道路を含む郊外を30kmほど走行しましたが、フル暖房で16-17でしたので悪くないのではと思います。

【価格】
四輪駆動でこのサイズで15-20万程の値引きで充分納得して買えました。

【総評】
タイトな足回りととるかで評価は変わるかと思いますが、街中だけでは少し物足りないと思います。
この車の真骨頂は市内・郊外、ワインディング、高速を多く走るライフスタイルの方が合うかと思います。北海道の冬をどう乗り切れるか追記しましたので↑どうぞ。

燃費20超え

【エクステリア】
私はこのデザインがいいと思って買いました。
全体的に引き締まって見え、横幅も大きすぎないので扱いやすいです。

【インテリア】
全くホンダに乗っていないとボタン式のドライブボタンなどは少し戸惑うかもですが、私は慣れました。エアコンは物理的なスイッチなのも気に入ってます。
内装はマーブルでアクセントつけました。どの箇所も肌触りがよく安っぽさはないです。内側ドアはAftermarket品で物が置けるようにしました。

【エンジン性能】
基本的に凄く静かです。EVでスタート時はシームレスに立ち上がりストレスなく狙った走行スピードに達します。街中なら間違いなく加速に不満はないと思います。
高速では逆に追い越しなどの際は注意です。あっという間に綺麗に噴き上がるサウンドとともに加速します。メーター見て慌てて減速することもしばしば。ワインディングは気持ちよく加速・減速して駆け抜けます。

【走行性能】【乗り心地】
上記のように基本的に静かに走行します。
ただ路面の凹凸はきれいにいなすというより、凹凸は伝わりますがタイトな足回りで不快な振動や不安定さは収まりしっかり走ってくれます。
ただ路面が悪ければ揺れが続きますが、減速して走行すれば問題ないので私はマイナスに捉えていません。
逆に言えばしっかりとした足回りでドライバーの意のままに操れるのでとても気持ちよく駆け抜けて行く感じがします。

【燃費】
新車から1500km走行でアベレージは18-19です
もちろん20台がいいですがエコランより意のまま走ってこの数字なら文句ないです
この前に郊外40km、高速100kmで21km/l走ったのでやればできる子です

【価格】
四輪駆動でこのサイズで15-20万程の値引きで充分納得して買えました。

【総評】
タイトな足回りととるかで評価は変わるかと思いますが、街中だけでは少し物足りないと思います。
この車の真骨頂は市内・郊外、ワインディング、高速を多く走るライフスタイルの方が合うかと思います。北海道の冬をどう乗り切れるか・・・またレビューします

【エクステリア】
私はこのデザインがいいと思って買いました。
全体的に引き締まって見え、横幅も大きすぎないので扱いやすいです。

【インテリア】
全くホンダに乗っていないとボタン式のドライブボタンなどは少し戸惑うかもですが、私は慣れました。エアコンは物理的なスイッチなのも気に入ってます。
内装はマーブルでアクセントつけました。どの箇所も肌触りがよく安っぽさはないです。内側ドアはAftermarket品で物が置けるようにしました。

【エンジン性能】
基本的に凄く静かです。EVでスタート時は加速するのでシームレスに立ち上がりストレスなく狙った走行スピードに達します。街中なら間違いなく加速に不満はないと思います。
高速でも追い越しなどの際は逆に注意です。あっという間に綺麗に噴き上がるサウンドとともに加速します。メーター見て慌てて減速することもしばしば。ワインディングは気持ちよく加速・減速して駆け抜けます。

【走行性能】【乗り心地】
上記のように基本的に静かに走行します。
ただ路面の凹凸はきれいにいなすというより、凹凸は伝わりますがタイトな足回りで不快な振動や長く不安定な走行にはなりません。ただ路面が悪ければ減速して走行すれば問題ないので私はマイナスに捉えていません。
逆に言えばドライバーの意のままに操れるのでとても気持ちよく駆け抜けて行く感じがします。

【燃費】
新車から500km走行で18-19です
もちろん20台がいいですがエコランより意のまま走ってこの数字なら文句ないです

【価格】
四輪駆動でこのサイズで15-20万程の値引きで充分納得して買えました。

【総評】
タイトな足回りととるかで評価は変わるかと思いますが、街中だけでは少し物足りないと思います。
この車の真骨頂は市内・郊外、ワインディング、高速を多く走るライフスタイルの方が合うかと思います。北海道の冬をどう乗り切れるか・・・またレビューします