『上品かつ運転していて楽しいクルマですが、ACCは今一歩』 ホンダ ZR-V 2023年モデル たかたかＰさんのレビュー・評価

ehev ZグレードFFです。
スバル　XV（GT7）からの乗り換えです。
2023年9月注文2024年1月納車。
本当は4WDが欲しかったのですが、2023年9月当時は4WDは受注停止だったので仕方なくFFにしました。
前車との比較が多くなりますことをご了承下さい。
【エクステリア】
フロントは個性的な顔だちだが直ぐ慣れるし、他の国産車と違うので駐車場でも探しやすい。
リヤは全くの非個性的。もっと冒険しても良かったと思います

【インテリア】
上質です。マルーン色にしたので関西だと阪急電車色になりますがいい感じで気に入っています。
但しセンターコンソールはひじ掛けとしてはもう少し高い方が良かったと思います。
シートは私には合わない。スバルXVもそんなに良くなかったがスバルXVの方がマシでした。
腰が痛くなるのでクッションを色々試す必要を感じています。

【エンジン性能】
低速はスムーズで立ち上がりは速い、全然踏み込まなくてもノーマルモードで十分青信号スタートで先頭に立ってますのでスバルより速度に注意が必要です。
高速域も力不足は特に感じません。

【走行性能】
コーナーではアンダーステアを感じます。
4WDだと又違うとは思いますがスバルXVの方が遥かに安定感はあります。
それでもこの車重でよいバランスで曲がっていくとは思います。

ACCは昔のホンダより良くなっているとは思いますが、ハッキリ言って7年前のスバルXVに追いついていない。
センサーは良いとは思うが制御が下手くそ。
ブレーキングが多いくせにブレーキングタイミングが遅い。止まる時もカックンとなる。
スバルXVではノーショックで停止していました。
制御なので経験がモノをいうと思うが約7年前のスバルXVに全く追いついていないことには失望。
スバルのようにどんな道でも使えるレベルではないことを認識しないと危ない目にあう。

しかしLKSは良く出来ている。
そんなに直ぐにハンドルを握るように怒らなくてもと思うくらい良く出来ています。スバルXVはオモチャにもなっていないレベルだったので比較にならないくらい良く出来ています。

【乗り心地】
硬いが丁度良い。カローラクロスやハリアーは柔ら過ぎて家内は試乗10分でクルマ酔いしました。

【燃費】
家の周りは坂だらけなので現在1500kmしか走っていないが生涯燃費は14.4Km/l
ZR-V　ehevとしては恐らく日本一良くないと思うがそれでもスバルXVよりは遥かに良い。

パワーメーターを見ていると登り坂は極端に燃費は悪くなります。6〜8km/Lくらいですね。車重のあるクルマの宿命でしょうか。
そのかわり坂のない信号の少ない田舎道だと22km/Lが簡単に出る。

【価格】
今日日こんなもんでしょう。
総額460でした。
あと200足してX1も考えました。

【総評】
不満点は更に以下の通り
・オートドアロックがない　（確かN BOXにもあったと思うが何故？）
・前席にアシストグリップがない。
・助手席シートが8wayではない。
・シートベンチレーションがオプションでも設定されていない。
・ナビは良くない。UI/UXがイケてない。走っている道を誤認する。他のデバイス画面との2画面やワイプ画面が出来ない。音声認識率は低い。
検索もダメ、スマホアプリも2年前に出来た施設が検索出来ないなど酷い。
メーターに案内が表示されるのは良い。
・HUDがない。
・ステレオのイコライザーがない。簡単な高音低温の設定のみ。

色々不満点を上げましたが上品かつ運転していて楽しいクルマです。

ehev ZグレードFFです。
スバル　XV（GT7）からの乗り換えです。
2023年9月注文2024年1月納車。
本当は4WDが欲しかったのですが、2023年9月当時は4WDは受注停止だったので仕方なくFFにしました。
前車との比較が多くなりますことをご了承下さい。
【エクステリア】
フロントは個性的な顔だちだが直ぐ慣れるし、他の国産車と違うので駐車場でも探しやすい。
リヤは全くの非個性的。もっと冒険しても良かったと思います

【インテリア】
上質です。マルーン色にしたので関西だと阪急電車色になりますがいい感じで気に入っています。
但しセンターコンソールはひじ掛けとしてはもう少し高い方が良かったと思います。
シートは私には合わない。スバルXVもそんなに良くなかったがスバルXVの方がマシでした。
腰が痛くなるのでクッションを色々試す必要を感じています。

【エンジン性能】
低速はスムーズで立ち上がりは速い、全然踏み込まなくてもノーマルモードで十分青信号スタートで先頭に立ってますのでスバルより速度に注意が必要です。
高速域も力不足は特に感じません。

【走行性能】
コーナーではアンダーステアを感じます。
4WDだと又違うとは思いますがスバルXVの方が遥かに安定感はあります。
それでもこの車重でよいバランスで曲がっていくとは思います。

ACCは昔のホンダより良くなっているとは思いますが、ハッキリ言って7年前のスバルXVに追いついていない。
センサーは良いとは思うが制御が下手くそ。
ブレーキングが多いくせにブレーキングタイミングが遅い。止まる時もカックンとなる。
スバルXVではノーショックで停止していました。
制御なので経験がモノをいうと思うが約7年前のスバルXVに全く追いついていないことには失望。

しかしLKSは良く出来ている。
そんなに直ぐにハンドルを握るように怒らなくてもと思うくらい良く出来ています。スバルXVはオモチャにもなっていないレベルだったので比較にならないくらい良く出来ています。

【乗り心地】
硬いが丁度良い。カローラクロスやハリアーは柔ら過ぎて家内は試乗10分でクルマ酔いしました。

【燃費】
家の周りは坂だらけなので現在1500kmしか走っていないが生涯燃費は14.4Km/l
ZR-V　ehevとしては恐らく日本一良くないと思うがそれでもスバルXVよりは遥かに良い。

パワーメーターを見ていると登り坂は極端に燃費は悪くなります。6〜8km/Lくらいですね。車重のあるクルマの宿命でしょうか。
そのかわり坂のない信号の少ない田舎道だと22km/Lが簡単に出る。

【価格】
今日日こんなもんでしょう。
総額460でした。
あと200足してX1も考えました。

【総評】
不満点は更に以下の通り
・オートドアロックがない　（確かN BOXにもあったと思うが何故？）
・前席にアシストグリップがない。
・助手席シートが8wayではない。
・シートベンチレーションがオプションでも設定されていない。
・ナビは良くない。UI/UXがイケてない。走っている道を誤認する。他のデバイス画面との2画面やワイプ画面が出来ない。音声認識率は低い。
検索もダメ、スマホアプリも2年前に出来た施設が検索出来ないなど酷い。
メーターに案内が表示されるのは良い。
・HUDがない。
・ステレオのイコライザーがない。簡単な高音低温の設定のみ。

色々不満点を上げましたが上品かつ運転していて楽しいクルマです。