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『最高の国産スポーツSUV』 ホンダ ZR-V 2023年モデル にーだそださんのレビュー・評価
ZR-Vの新車
新車価格: 328〜472 万円 2023年4月21日発売
中古車価格: 211〜463 万円 (1,947物件) ZR-V 2023年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z
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2024年2月27日 00:24 [1816366-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
納車して三ヶ月経過したのでレビューします。
Zグレード E-HEV FF に乗っています。
【エクステリア】
全体的に好みですが1番のお気に入りはテールライトの造形。
ウインドウモール下部とルーフスポイラーサイド辺りの無塗装樹脂は少し気になる。
あとはサイドビューがシンプルすぎるかなーと個人的には思います。
【インテリア】
マルーンを選択しました。全体的に見た目も良く、操作しやすい配置で、触感も良いです。
不満点としてはアームレスト下の収納が使いにくいです。ドラポジからは絶妙にアクセスしづらい位置で、高さもないです。
あと非接触型充電は使い物にならないです(充電遅、反応鈍、発熱大)
→ただの物置スペースと化しています。
【エンジン性能】
低速からモリモリ走るし、高速域でも特にパワー不足は感じないですね。
バッテリー満充電時のエンジン空転音だけ不満です。
同乗者が何の音?って聞いてくるくらいには目立ちます。
【走行性能】
ボンネットの長さそこそこあるのに、前方の見切りは異様に良いです。
またハンドリングの滑らかさが何とも言い難いが良い。切り加減で車体の向きがダイレクトに伝わります。
ただ風切り音とロードノイズが他の同価格帯の車と比べると大きいかなと。
【乗り心地】
硬さ加減が最高。路面状況がわかりやすい乗り味ですね。ただ不快ではない。
現行ホンダ車で言うとヴェゼルより柔らかく、CR-Vよりは硬い乗り味に感じます。
乗り心地硬いはずなのにふと柔らかい?って感じて、不思議な乗り心地に感じることがあります。
【燃費】
かなり良いと思います。都内在住、週末遠出民ですが、生涯平均燃費21kmになっています。
またガソリン満タン時は走行可能距離1200km程の表示になるので驚き。
【価格】
商品力を考慮したら安いと思います。
オプションも特につけるのないと思うので。
【総評】
セダンの運動性能が好きな人がSUVに乗り換えようとした時の最適解の一つかなと思います。
実際に自分も前車はDセグセダンでした。
ドラポジもほぼセダンで違和感ないです。なのに荷物が沢山載る。
そして本当に運転が楽しい。
週末は1日平気で500km走れちゃうくらい運転も疲れません。
大きすぎないサイズも都内での取り回しに不便せず助かっています。
自分は2人で乗ること多いので気になりませんが、多人数乗車される方は後席の座面の低さをよく確認した方が良いです。
お値段以上の商品力がある車なのは間違い無いので、気になった方はぜひ試乗して検討して欲しいです。
- 乗車人数
- 2人
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 388万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった148人
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ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 禁煙車 BSI・後退出庫サポートレス 運転
- 支払総額
- 339.1万円
- 車両価格
- 325.0万円
- 諸費用
- 14.1万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 2.3万km
-
ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 試乗車/純正ナビ/マルチカメラ/ドラレコ
- 支払総額
- 406.6万円
- 車両価格
- 394.8万円
- 諸費用
- 11.8万円
- 年式
- 2026年
- 走行距離
- 955km
自動車(本体)
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旧型との比較は無意味。3代目リーフが示すEVの進化
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4
高山正寛 さん
(自動車(本体))
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