『ランバーサポートさえあれば満点』 ホンダ ZR-V 2023年モデル 佐藤と田中さんのレビュー・評価

オーダーから1年後の9月末納車3000キロ走行しました。
4.5年落ちスバルXVからの乗り換え。
クロストレック、エクストレイル、RAV4と悩みました。
妻の車はレクサスNX2022年製です

【エクステリア】
正直好きではありません。白が良かったけどフロントグリルの存在が浮くので、黒を購入。
汚れやすさは、Keeperコーティングでカバーしてます。
好みの差があると思います。自分が乗っている分には気になりません。NXはかっこいい。

【インテリア】
非常に視認性が良く気に入っています。レクサスNXと比べても見切りが良いです。
質感も悪くないと思います。ギアシフトしたのスマホ置きは後ろすぎてあまり使っていません。
ドリンクホルダーまわりにスマホや小物など置いています。
右側にグローブボックスがないのがこまります。右側面窓上にドアハンドルがないのもやはり不便。

【エンジン性能】
e-HEVは最高です。高速巡行が多いのですが加速の遅れもなくストレスフリーです。これに惚れて買ったようなもの。トヨタレクサスの2000の低速域のチープなエンジン音は最悪です。といってもZRVのエンジンの起動音も気にならず秀悦です。

【走行性能】
特に高速道で運転した時の安定性がよかったです。NXのVersionLだとフラフラして安定しないのですが、全く違います。固めのセッティングのためでしょうか。4輪駆動の安心感もスバル車と同様にあります。
追従レーダークルーズはやはりスバルに安心感があります。レーンキープは秀悦と思いますがNXも同等です。ブレーキがおおいという点は同意しますが、NXの追従も似たようなものでホンダがわるいわけではありません。ほぼ毎日使用して慣れましたし、NXと違い操作ボタンの反応性が良好です。

【乗り心地】
シートで腰が痛くなります。ランバーサポートがないのが非常に残念です。飛行機旅行用の空気をいれるポーチ型の腰当てを常時あてています。ランバーサポートがわりになって腰痛がなくなりました。試乗したクロストレックでさえついていたので非常に残念です。
NXでもシートベンチレーションはあまり使わないので、ZRVでなくても関係ありません。シートヒーターは使っていますが早く効くしこれからの冬重宝します。
エクストレイルの乗り心地と低速域では特に変わりないと思います。この辺の車格では同程度かと

【燃費】
19前後で4駆として満足です。前者がスバルですから1.5倍です。給油回数も激減して楽です。

【価格】
420万　エクストレイルで500万となっていたので　この80万円差は大きかったです。クロストレックの380万と比較しても高くはない。XVからの乗り換えでクロストレックはチョット高めかなと。
NXの2/3の値段でブランド力以外はカバーできていると思います。
キャラクターで値段がかわるから重視する方向性ですね。ハイブリッドのXグレードでレスにすると意外ともっと安く良い車となるかと思いました。

【総評】
エクストレイルの最終商談までいって、高すぎで辞めた経緯もありコスパを考えると買ってよかったです。満足度も高いです。ナビの出来は正直アンドロイドオートやアップルカープレイをつければ関係ありません。唯一の腰痛の点以外は満点（エクステリアの好みを除く）です。