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ホンダ ZR-V 2023年モデル e:HEV Z(2023年8月28日発売)レビュー・評価
ZR-Vの新車
新車価格: 388 万円 2023年8月28日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 182〜429 万円 (947物件) ZR-V 2023年モデル e:HEV Zの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.07 | 4.32 | 34位 |
| インテリア |
4.38 | 3.92 | 10位 |
| エンジン性能 |
4.62 | 4.11 | 16位 |
| 走行性能 |
4.64 | 4.19 | 14位 |
| 乗り心地 |
4.08 | 4.02 | 52位 |
| 燃費 |
4.33 | 3.87 | 18位 |
| 価格 |
4.16 | 3.85 | 17位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z
2024年7月28日 10:43 [1867061-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
まず、ホンダのクルマは好きです。なんならここ3台位ホンダ車です。それを前提として見てください。ディーラーより数日代車で借りました。
【エクステリア】
正直、フロントはヤリスクロス、リアは飾ったカローラクロスに似てるなーって個人的には思う。ホンダのアイデンティティを感じない。
【インテリア】
まあ、今風に先進的だし、配置も悪くない。でもこれ500万弱って言われたら、質感もうちょっと頑張れないのかと思う。
【エンジン、モータ性能】
実用域はさすがによく走るね。
【乗り心地】
前は良いけど後ろはゴツゴツ来るらしい。そこはホンダらしい。
【燃費】
面白がって乗ったせいか思ったほど良くはない。14くらいか?
【価格】
試乗車のフルオプションで500万。
【総評】
走りとか、大きさとか決して悪いクルマではありませんが、色んな意味でトヨタを追っての迷走感をどうしても感じます。これ、400万前半位で収まれば満足度は出るんでしょうけど。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z
2024年6月15日 17:16 [1853289-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
6月下旬にヴェゼルが納車予定ですが、装備を近づけるとヴェゼルのZグレードと30万円くらいしか差がないので、気になって試乗してみました。ZR-Vは残価設定型クレジットの金利が0.9%で、7/4に値上げされるので、いまが買い時です。ひとクラス下のヴェゼルと、競合車のCX-5あたりと比べて書きます。
【エクステリア】
いかにも高級車という印象。人によっては和製ポルシェという人もいるようです。ただ個人的には、鉄仮面みたいでいかつく感じるので、爽やかで優しいヴェゼルのほうが好みです。
【インテリア】
すごい高級感です。肉厚の本革シートは、落ち着いたブラウン調の色が上品です。操作系もシンプルにまとまっていて好印象。いいクルマに乗っている感がぷんぷんします。当然ヴェゼルより上質で、CX-5とは違った質感の良さがあります。室内の広さについては、フロントガラスはヴェゼルより広く見切りがよく、後席はヴェゼルより狭いです。荷室はヴェゼルより少し広く、CX-5より狭いです。
【エンジン性能】
パワフルです。加速感は、ヴェゼルより上でCX-5よりやや下という印象。ただ、ZR-Vはモーター駆動の領域が広いので、CX-5の2.2Lディーゼルターボよりレスポンスがよく、静かでなめらか。より新しいクルマ感を楽しめます。パワーユニットは、この車格の国産SUVでピカイチでしょう。
【走行性能】
加速力の高さハンドリング性能のよさが光ります。最低地上高は19cmでヴェゼルと同じですが、ZR-Vのほうが明らかに重心が低く感じられます。セダンやハッチバックとほとんど変わらない感覚でした。CX-5は最低地上高21cmと大柄なため、もっとアシが動いてピッチングが大きい印象です。さすがはシビックベースのプラットフォームだけあって、運動性能はばっちり。ついついスピードを出して、ぐいっと曲がりたくなる楽しさがあります。ただし、やや硬めの乗り味。ヴェゼルはこれと対照的で、軽快でやわらかい乗り味でした。峠を走ったり、高速道路を長距離乗る人にはZR-V、街乗り中心ならヴェゼルといった感じですね。
【乗り心地】
どっしりとした乗り心地。CX-5やヴェゼルのような腰高感がなく、セダンやハッチバックのような落ち着いた乗り味です。ただこれは好みが分かれます。あまり接地感が強いと、路面の情報を敏感に捉えるので、疲労感も伴います。私はヴェゼルやCX-5のほうが乗っていて楽でした。
【燃費】
短時間の試乗のため無評価とさせていただきます。
【価格】
恐ろしいコスパの高さです。Zグレードは約400万円ですが、オプションがフル盛りで、ホンダコネクトやマルチビューモニターをはじめ、BOSEサウンドシステムなど、最近のSUVについている快適装備はすべて入っています。ヴェゼルのZグレードは車両価格こそ319万円ですが、ホンダコネクトやマルチビューモニター、プレミアムオーディオをメーカーオプションで選ぶと350万円くらいになります。さらに、ここからがポイントで、7/4から値上げされることを織り込んでか、ZR-Vは残価設定型クレジットの金利が0.9%と、住宅ローンよりちょっと高い程度。ヴェゼルが2.5%なので、6年間の残クレにすると、総支払額はZR-Vの方が安いという逆転現象が起こります。少なくとも7月中はものすごくお買い得だと思います。
【総評】
走り好きにうってつけの高級SUVというイメージです。国産SUVでこれ以上と言えば、ハリアーやレクサスなどになってくると思いますが、ハリアーは600万円くらいします。それを考えると、このクルマのコスパは鬼のような高さです。もちろん、どこにも低コスト化の跡や手を抜いた痕跡は見られません。国産最上クラスのSUVを400万円台で買えるというのは、今だけの特権ではないでしょうか。これはおすすめ。ただ、免許を取って間もない人や、184cmという車幅に抵抗があったり、駐車場のサイズが足りない人にはおすすめできません。
- 比較製品
- ホンダ > ヴェゼル
- マツダ > CX-5 2017年モデル
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった61人
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 4件
- 0件
2024年2月27日 00:24 [1816366-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
納車して三ヶ月経過したのでレビューします。
Zグレード E-HEV FF に乗っています。
【エクステリア】
全体的に好みですが1番のお気に入りはテールライトの造形。
ウインドウモール下部とルーフスポイラーサイド辺りの無塗装樹脂は少し気になる。
あとはサイドビューがシンプルすぎるかなーと個人的には思います。
【インテリア】
マルーンを選択しました。全体的に見た目も良く、操作しやすい配置で、触感も良いです。
不満点としてはアームレスト下の収納が使いにくいです。ドラポジからは絶妙にアクセスしづらい位置で、高さもないです。
あと非接触型充電は使い物にならないです(充電遅、反応鈍、発熱大)
→ただの物置スペースと化しています。
【エンジン性能】
低速からモリモリ走るし、高速域でも特にパワー不足は感じないですね。
バッテリー満充電時のエンジン空転音だけ不満です。
同乗者が何の音?って聞いてくるくらいには目立ちます。
【走行性能】
ボンネットの長さそこそこあるのに、前方の見切りは異様に良いです。
またハンドリングの滑らかさが何とも言い難いが良い。切り加減で車体の向きがダイレクトに伝わります。
ただ風切り音とロードノイズが他の同価格帯の車と比べると大きいかなと。
【乗り心地】
硬さ加減が最高。路面状況がわかりやすい乗り味ですね。ただ不快ではない。
現行ホンダ車で言うとヴェゼルより柔らかく、CR-Vよりは硬い乗り味に感じます。
乗り心地硬いはずなのにふと柔らかい?って感じて、不思議な乗り心地に感じることがあります。
【燃費】
かなり良いと思います。都内在住、週末遠出民ですが、生涯平均燃費21kmになっています。
またガソリン満タン時は走行可能距離1200km程の表示になるので驚き。
【価格】
商品力を考慮したら安いと思います。
オプションも特につけるのないと思うので。
【総評】
セダンの運動性能が好きな人がSUVに乗り換えようとした時の最適解の一つかなと思います。
実際に自分も前車はDセグセダンでした。
ドラポジもほぼセダンで違和感ないです。なのに荷物が沢山載る。
そして本当に運転が楽しい。
週末は1日平気で500km走れちゃうくらい運転も疲れません。
大きすぎないサイズも都内での取り回しに不便せず助かっています。
自分は2人で乗ること多いので気になりませんが、多人数乗車される方は後席の座面の低さをよく確認した方が良いです。
お値段以上の商品力がある車なのは間違い無いので、気になった方はぜひ試乗して検討して欲しいです。
- 乗車人数
- 2人
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 388万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった148人
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年11月6日 22:49 [1778295-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
参考になった53人
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ZR-Vの中古車 (1,811物件)
-
ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル BOSE/ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/
- 支払総額
- 387.9万円
- 車両価格
- 380.5万円
- 諸費用
- 7.4万円
- 年式
- 2026年
- 走行距離
- 0.3万km
自動車(本体)
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(自動車(本体))
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