『先代RP5が良すぎたかもしれないがよくまとまっている上質車です』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデル スノーボーダー1999さんのレビュー・評価

RP5(先代後期型 eHeV FF)から、RP7（現行プレミアムライン 4WD）へ26年8月に買い換えました。
ステップワゴン好きでRF5→RK6→RP5→RP7と乗り継いでいます。

【エクステリア】
RFシリーズを思い出させるフォルムで、個人的には先代のRP5後期型の顔が
ガンダムチックで最高にかっこいいと思っていましたので
それよりは癖がなく、クリーンな感じです。
ただ、ライトとかドアハンドルのドアとの一体感、ドアのピラーパネルまでてかっているなど、
目立たない上質さを感じさせてはくれます。

見た目の話ではないですが、わくわくゲートがなくなったのは本当につらいですね。
駐車場に停めた後に少しだけドアを開けて買い物荷物を出し入れできたあの便利さを体験したものはどうしても不便に感じます。パワーゲートは怖いのでしっかり開けるエリアを確保できないと開けづらいです。

【インテリア】
インパネは問題なくクリーンで使いやすいです。
ただ、ＲＰ５からの乗り換えだと、運転席周りの蓋つき収納も減っており
意外とちょっとした小物置場が減った印象です。
助手席前の物置棚も先代よりは狭くなっており、クリーンではあるのですが意外と置場が足りません。
最近のディーラーOPナビはDVDスロットがないそうで、学習教材・図鑑についているＤＶＤがみられなくなるため困っていたのですが（youtubeとかばっかり見せたくない）HDMIケーブルで接続できるＤＶＤプレイヤーを買ったところいよいよ置き場所がなくなりＤＶＤフォルダ的なファイルブックも置き場所に困っています。
助手席前面の蓋つき収納もＤＶＤフォルダを入れようすると微妙に丈が足りません。

シートはかなり座り心地いいです。
ただ、個人的には子供がまだ小学生で汚す可能性があるのと、雪山に行くため4WDにしているので
プレミアムラインでも汚れにくいファブテクトが選べたらよかったです。
2列目のオットマン付きシートはかなり座り心地いいですね。
3列目の床下収納も他社に代えがたい広々収納エリアを実現できます。

【エンジン性能】
1.5l ターボエンジンということで排気量からは信じられないくらいトルク感を感じます。
しっとり力強く加速し、高速道路でも常識的なスピード範囲では非力さは感じません。
ただ、先代ＲＰ５のeHeVと比べるとどうしても力が弱くなって実感はあります。

【走行性能】
エンジン性能のところとかぶるかもしれませんが
しっかりトルク感があってしっとり走ってくれます。
RP5と比べて回転半径がやや大きくなりましたが、先代からの乗り換えだと
やはり少し半径が大きくなったことを感じます。
自宅マンション駐車場から出るとき一気に転回するのでその時に感じますが、それ以外普通にカーブするときに困ることはありません。

【乗り心地】
サスペンション含めた走り心地はいいです。
2列目シートの良さは格別ですね。といっても普段はほぼ子供のシートですが・・
高速道路を走ったときに、先代RP5よりややロードノイズが上がった感じがします。ボディから伝わるエンジン音などは非常に小さいのですが、窓が大きくなったから窓経由の音でしょうか。
アダプティブライトがよくわかってないのですが、ハイビームになってて大丈夫かなという些細な心配が常に出てしまいます。
高速などで先行者や対向車の邪魔になってないか気になりますね。

【燃費】
真夏でエアコン全開です。
都市部での街乗り　8?弱、高速13?位（高速だけがわかりませんが多少の街乗り含めて）といったところです。

【価格】
高くなりましたが、あらゆるものが高くなった御時世ですので仕方ないといったところでしょうか。
最新のデカナビ11.4インチ、後席モニター 10インチの小さい方、前後ドラレコ、ETC、3年までの点検パックなどつけて456万円位でした。コーティングは別途KeeperLobでダイヤ?を施工

【総評】
上質、しっかりまとまっており、新車が来てうれしいのですが、2列目シートの良さ以外あまり先代を超えている実感が得られていないところが少し寂しいですね。ただRPシリーズからの移行ではなくＲＫ以前モデルや他社からの乗り換えでしたら絶対間違いない乗り心地で、よい使い勝手があると思います。