『シンプル快適ミニバン』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデル Windows96さんのレビュー・評価

RP3からRP8への乗り換えになります。
前回と違い今回は消去法で選びました。

【エクステリア】
シンプル&クリーンな見た目で正直トレンドを外してます。(1、2代目というより、大きなザッツに見えちゃいます。)
好き嫌いが明確に分かれるので、自ら購入間口を狭めてます。ホンダによくある、手持ち素材は良いのにデザインで台無しにする典型例だと思います。

【インテリア】
上級グレードなので、内装は頑張ってる感じですが運転席回りがデザイン的に安っぽいです。
しかしながら、二列目の快適性やデジタルメーターの造り込みや使いやすさはとても良いと思います。

【エンジン性能】
2.0Lのe:HEVはパワフルでとても良いです。
シリーズHV+エンジン直結は、如何程かと思いましたが結果的に良い制御です。315Nのモータートルクで鈍重なボディ(ヴォクシーHEV比で+160kg)を軽々と動かします。リチウムイオンバッテリーは、1.3kwhと少ないですがバッファーとして十分機能しています。高速域では、エンジン単純直結なので急にもっさりした感じになりますが、常識的範囲内の速度であれば十分な加速感を得られます。

【走行性能】
この車一番のセールスポイントです。
弱点だった、サードシート周りの剛性感が高まり前車のRP3と比較しても峠道のコーナーでの曲がり方がとても楽です。モータートルクを主体とするシリーズHV+aなので、峠道がミニバンでありながら結構頑張った走りをします。回生パドルシフトも使いやすいです。

【乗り心地】
剛性感が増したことと、モーター主体での走行の為前車と比較して格段に向上しました。
遮音がされ、エンジン音がほぼない為に
逆に外の音が気になります。

【燃費】
街乗り17〜20km/L
郊外20〜21km/L
高速道路17〜18km/L
といった感じです。
回生ブレーキと特性を意識するだけで、下道は燃費が結構伸びます。
逆に意識しなければ、私の妻は街乗り常時12〜13km/Lだったりします。
高速道路では、エンジン直結となりますので平凡な2.0Lエンジンミニバンの燃費といった感じです。

【価格】
これは、価格高騰といえど高過ぎました。
5年半前にステップワゴンスパーダ e:HEV G EXの見積りは380万円位でしたが、今回のステップワゴンe:HEVスパーダプレミアムラインの見積りは同装備程度で520万円でした。(車体もエンジンもほぼ同じ車なのに…)

私の地元のような地方のHonda Carsでは全体値引き額が年度末決算で〜15万円。20万円はまず出ないと念押しまでされました。

結果的に、関西や中京エリアで調べると値引きが〜40万。決算期はまだ上が狙えました。(なんでやねん！)
県外納車費用を入れても得なので、他県ディーラーで契約しました。
【総評】
性能には満足していますが、デザインは普通過ぎて所有欲が薄いです。
トヨタ系ミニバンは抽選待ちの値引きなし。
日産は、e-POWERの故障やトラブルをよく耳にするので、安くても買う気が起きず。
ホンダはメーカー的に好きなのに、デザインが弱すぎてマイチェン大幅修正の恐怖がありますが、今回契約しました。
安全装備や快適性が向上して、妻や子供達は満足しているので良かったかなと思います。