ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデル e：HEV (7人乗り)（2024年7月4日発売）レビュー・評価

オデッセイハイブリッドからの乗り換えです。
オデッセイの横揺れの落ち着きの無さの不満解消
の為、車検時に手放し乗り換えました。

【エクステリア】
　スパーダでも他社よりもシンプルなデザインなので、良いです。

【インテリア】
　天井部も黒いので全体的に暗く、質感が高いとは思えないです。
　ブラウンのシートカバーとインテリアパネルを装着した事で、
　これは解消出来ました。

【エンジン性能】
　オデッセイよりも静かになりました。

【走行性能】
　前型よりも重くなったのと、特性を変えたのかかなりもっさりとした
　出足になりました。
　ノーマルでは高速での直進安定性が悪く、フロントにタワーバーを入れる
　事で少し解消出来ました。

【乗り心地】
　フロアの剛性が高いのでオデッセイよりも良いです。
　揺れた際の収まりも良きです。
　但し、シートの出来が悪く座り心地は良くないです。
【燃費】
　オデッセイよりも悪くなりました。20キロを越す事が無くなりました。

【価格】
　ホンダ車全般的に高いです。

【総評】
　オデッセイから乗り換えましたが、一時中古でオデッセイに戻ろう
　かなと真剣に考えた時期があります。
　乗り心地は改善出来ましたが、高速時の安定感が低く、フロント
　シートが小さいので未だにシートポジションもしっくりきません。
　「ステップワゴン」として考えると、価格なりに装備も良くなりま
　したし悪くないかも
　しれませんが、オデッセイから乗り換えとなると、それなりに不満が
　出るかと思います。

アルファード30系ガソリンからステップワゴンスパーダehevへの乗換です。

【エクステリア】
シンプルなデザインでとても気に入っています。

【インテリア】
アルファードと比べてインパネなどちゃっちい。シートの質感や内装のプラスチックはアルファードの方が上。
車に乗り込む時、アルファードは2ステップ必要だか、ステップワゴンは低重心でワンステップで乗り込める。
運転席、助手席の足回りがアルファードと比べ狭く、椅子があまり後ろまで下がらない。

【エンジン性能】
重量が軽くなったため、ehevの加速感はとてもよく爽快。運転していて気持ちがいい。ハンドルの重厚感が気に入っていて、アルファードはハンドルが軽すぎ。

【走行性能】
高速道路での走行直進性はアルファードの方がはるかに上。ステップワゴンは、マックス110kmぐらいが限界。それ以上出すと横揺れがすごい為、真ん中を走るのが困難。風が強い日は危ないと感じる。アルファードは120kmぐらいの走行でも全然問題なし。
遮音性がアルファードと比べ非常に悪く、対向車の音や風切り音が耳障り。
カーブで、運転支援システム、レーンアシストが途中で切れたり、そこはトヨタの方が優れている。

【乗り心地】
タイヤが小さいせいもあり、道路からの突き上げが結構ある。ロードノイズが結構気になる。ホンダは硬め。スタッドレスに変えたら、やわらかく乗り心地が良くなった。

【燃費】
思ったより悪く、冬場で暖房MAX、シートヒーターONで通勤だと12km/L。高速道路でもっと伸びるかなと思っていたら、100km以上のスピードをだすと大して変わらず。
1番燃費が伸びるのは、80kmから90km程度の走行で14km/L程度まで伸びる。

【価格】
結構、高いと思うが、11インチのナビは画質がとても良くとても見やすい。USBも各席あっていい。

【総評】
高速によく乗る人はアルファードをおすすめ。街乗りメインで燃費重視の人は、ステップワゴンがおすすめ。自分は月1回程度しか高速に乗らないため、ステップワゴンが合っている。
思っていた通りで総合的に満足。

アルファードのデメリットは出だしがもっさりしていて、燃費が悪いところ。また車幅があるため、駐車に気を使うこと。