『遠出に向かない？そんなことは決してない』 日産 サクラ 2022年モデル 愛犬は寝てばかりさんのレビュー・評価

最初のレビュー後 e-Pedal とBモードにした場合を試してみました。（市街地のみ）

e-Pedal ON 　アクセルペダルを離した時の減速が
Spots Standard Eco の順で強い（大きく減速する）
Eco ならe-Pedal も使いやすいかもしれません。

e-Pedal OFF 　普通のe-Pedal なしの感覚です

B モード（エンジンブレーキの働きを模したもの？）
Sports Standard Eco　のどのモードでも、アクセルを離すとブレーキを踏んだ感覚になる。
さらに e-Pedal をONにすると、もっと強く踏んだ感覚になる。（飛ばす人は使えるかも。）

注意：Bモード では、減速の際、ブレーキランプが点灯しません。
　　　e-Pedal では点灯、e-Pedal + Bモードも点灯。

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とりあえずのレビュー　まだ、変更の余地は大いにあります。

購入の動機：車にほとんど乗らなくなったので、半分は家庭用蓄電池として、あとの半分は市内を移動する程度、たまに近くの観光に使用する足として買い替えた。
タイミングとしては、今後、自動車に限らず安定して供給されるか不安だったので早めに動いた。

総評：動力性能も車内スペースも問題なく、快適。
充電：普通充電1時間を一度。充電量は10％。普通充電では継ぎ足して遠方まで行くのは現実的ではない。

そこへの往復は15Km程度、12％消費。（電費 6.25Km/KW）市街地の走行

【エクステリア】
　好みの問題。私はFiatの500のようなデザインが好み。日産なら昔のマーチなど。
　前席のドアははいい感じだが、後席のドアは閉めるときに安っぽい。
【インテリア】
　悪くないと思う。ポケットが色々用意されているのは良い。
【モーター性能】
　いいんじゃないでしょうか。ストレスはありません。
【走行性能】
　いいんじゃないでしょうか。ストレスはありません。信号待ちからのスタートも優位に立とうと思えばできます。
【乗り心地】
　大きい車に乗っているようなひろびろ感？はあります。納車で受け取りに行って帰り道でうれしかった点です。
　（ただ、代車のかなり古いダイハツタントもこの感じがありました。最近の軽はなかなかやります）
　試乗したのはGグレードで15インチのタイヤでしたので、それに劣ったら嫌だなと思っていましたが、第一印象は変わりませんでした。
　しばらく乗っていると、前車と比べて足りない部分も出てきました。前車はスイフトスポーツ1600CC、タイヤは車の大きさからしたら変則的に大きいサイズが付いています。それに比べると乗り心地で足りないと感じるところも出てきました。
　サクラの乗り心地の弱点があるとしたらタイヤサイズでしょうか。（軽の規格ではどうにもならないのでそこまで求めない方が幸せになれます。）
【燃費】
　納車後50％電池を使用した時点で5.3Km/Kw。エアコンをかけたままいじっていた時間もあり、あまり参考にならないかもしれません。15Km走行時は上記。
【価格】
　高い。
【総評】
　動力性能も車内スペースも問題なく、快適。

・自動パーキングブレーキはアクセルを踏むと解除されますが、バックなど細かい動きが必要な時は手動で解除しておけば、ブレーキを離せば動き始めます。アクセルで解除の場合はある程度踏み込む必要があるので、気を付けてください。
・オートブレーキホールドは楽です

納車から二週間、用足しの足として少し使用しましたので、とりあえずのレビューを書きます。
まだ、変更の余地は大いにあります。

購入の動機：車にほとんど乗らなくなったので、半分は家庭用蓄電池として、あとの半分は市内を移動する程度、たまに近くの観光に使用する足として買い替えた。
タイミングとしては、今後、自動車に限らず安定して供給されるか不安だったので早めに動いた。

総評：動力性能も車内スペースも問題なく、快適。
充電：郊外大型店舗にて普通充電1時間を一度した。充電量は10％。普通充電では継ぎ足して遠方まで行くのは現実的ではない。
参考までに、そこへの往復は15Km程度、12％消費。（電費 6.25Km/KW）市街地の走行

【エクステリア】
　これは好みの問題なので。
　私はFiatの500のようなデザインが好み。日産なら昔のマーチなど。
　サクラのデザインは別に好きでもない。ただ、小さいのに室内が広いのはこのデザインのお陰かもしれない。
【インテリア】
　あんまり色々な車に乗らないので実際はよくわからない。悪くないと思う。
【モーター性能】
　いいんじゃないでしょうか。ストレスはありません。
【走行性能】
　いいんじゃないでしょうか。ストレスはありません。信号待ちからのスタートも優位に立とうと思えばできます。
【乗り心地】
　大きい車に乗っているようなひろびろ感？はあります。納車で受け取りに行って帰り道でうれしかった点です。
　（ただ、代車のかなり古いダイハツタントもこの感じがありました。最近の軽はなかなかやります）
　試乗したのはGグレードで15インチのタイヤでしたので、それに劣ったら嫌だなと思っていましたが、第一印象は変わりませんでした。
　しばらく乗っていると、前車と比べて足りない部分も出てきました。前車はスイフトスポーツ1600CC、タイヤは車の大きさからしたら変則的に大きいサイズが付いています。それに比べると乗り心地で足りないと感じるところも出てきました。
　サクラの乗り心地の弱点があるとしたらタイヤサイズでしょうか。（軽の規格ではどうにもならないのでそこまで求めない方が幸せになれます。）
【燃費】
　納車後50％電池を使用した時点で5.3Km/Kw。エアコンをかけたままいじっていた時間もあり、あまり参考にならないかもしれません。15Km走行時は上記。
【価格】
　高い。
【総評】
　動力性能も車内スペースも問題なく、快適。

・自動パーキングブレーキはアクセルを踏むと解除されますが、バックなど細かい動きが必要な時は手動で解除しておけば、ブレーキを離せば動き始めます。アクセルで解除の場合はある程度踏み込む必要があるので、気を付けてください。
・e-Pedal は私には合いませんでした。現在はOFFにしています。