日産 サクラ 2022年モデル G（2022年12月22日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
こんなもんでしょ。
アダプティクヘッドライトのお陰で辛うじてスタイリッシュ感はだせているか。

【インテリア】
確かに軽の中では質感高いと思うが価格を考えたら物足りなさが多々ある。

【エンジン性能】
モーター性能は軽のパワーではない。
この辺りはストレス殆ど感じないのでは？
強いて言えば男性大人4人のフル乗車だと流石に厳しい

【走行性能】
低速からストレスなし
上り坂も楽々
普段使いでは不満はないと思う。
高速ではやっぱり背が高い分安定度は下がる。

【乗り心地】
バッテリーの重みのお陰でドッシリした感じで良い
軽特有のバタバタ感は少ない。

【燃費】
春・秋などエアコンを使わない時期はまぁまぁ満足
夏・30度超えの日々だとエアコンの設定温度にもよるかもだけど フル充電でWLTCモード180kmとして考えると
実測は55%から60%ほどしか走れない(私の場合はエアコン23度設定で気温33度から35度で3日ほどの平均です)
実際はフル充電で145kmほど走行可能とアプリで表示されるのでそれを踏まえると67%から70%程度まで落ち込む

【価格】
価格は決して安くない。
補助金はユーザーに戻すよりメーカーに渡して元価格を下げて欲しいもんだ。
価格が高い分、色んな所に不満が出てくる。

【総評】
初のお試し電気自動車という事でサクラにしてみた。
欠点や良い所を実感するには丁度良かったと思う。
近所のお友達にテスラ所有の方に借りたり、リーフを2週間借りたりと体感としては経験があったが
所有する事で色々見え方が掘り下げられたと思う。

良い点:充電設備が既に家にありセカンドカーとしての購入なら文句なし。※購入は補助金以上の安さなら中古で十分。
走りも軽とは思えない加速とパワーがある。軽なので近所の駐車場の狭いスーパーなどにも楽々。
重量があるので走行の安定感がある。
こんな所かな。

ダメな所:価格(ほぼ電池代と思っても良い)確かに室内は一見今までの軽より質感高いんだけど・・・例えばドアがペラペラだったり静音の為に防音材や断熱材が少なかったりとそう言う部分はやっぱり軽なんだよな。
バッテリー容量:確かに近所のみの使用には十分と言えるのはあくまで都会に住んでる人のみかな。郊外に住んでる人は物足りなさを感じる事もあると思う。特に真夏や真冬などエアコン使う時期は感じる事も多いだろう。少なくとも実測で150kmから180kmは走れたらねぇ。そう考えると最低バッテリー容量は30kwh程度にしないと満足度は上がらないのかな。せめてバッテリー容量は選択出来て欲しいわ。
安全装備:BSWがついていない。何気に不便。あとプロパイロットはこのサクラには不要かな。そもそも近場限定と考えるならいらない。その分街中で必要な安全装備を充実させてくれ。
ステアリング、シート:いつまでステアリングはチルトのみなんだ？テレスコつけろよ。あとシートも電動とまでは言わん。ダイヤル式でも良いからもっと細かな調整機能をつけろと言いたい。この辺りは100万円位の車と大差なし。
エアコン:確かに冷気も暖気も出る。しかし、真夏のエアコン使用時だと23度設定のオートモードで使用するとほぼMAXパワーで連続動作・・・うるさいしいつまで経っても風量下がらん。断熱性能が弱いのがそもそもな所が問題。天井中から触っても暑い。あとエアコンの吹き出しだが冷気を循環させようと上に向けるとハンドルを正しい持ち方で持つと左の手に冷気がずっと当たる。風向を変えても必ず当たる。なんなんだこの仕様。
室内装備:カップホルダーに500mmペットボトルが安定して置けない。とにかくガッチリ固定しない。500mmペットボトルはドアポケットに入れろと言う事なんかな。不便。
細かい所たくさんあり過ぎる。。。

さてまとめ
1番最初にも書いたが自宅充電設備がありセカンドカーとしてなら幸せになれる。
エアコンの使用頻度が少ない人やエアコン使用しなくても良い地域にお住まいの人は更に幸せ度が上がる。
またエアコンガンガン使用する人なら片道40〜50km圏内での利用であれば大嶺幸せ(途中で充電しなくても帰れる)
一方、自宅に充電設備がなかったり上記以外の方は車両を数日借りて見て判断する方が良いと思います。

【エクステリア】
まあ普通です。最近の軽自動車はどれも似たり寄ったりですかね。

【インテリア】
軽自動車とは思えないくらいの質感です。プレミアムインテリアパッケージですが、下手な普通車コンパクトカーよりも明らかに上です。
ただ、細かいところを見ればきりがないので軽自動車だからと割り切ることも大事です。

【エンジン性能】
エンジンはありません。
【走行性能】
アクセルをどんなに踏んでも静か。
加速は軽自動車とは思えない、普通車よりも上。
乗る度に満足感にあふれます。
【乗り心地】
いいです。義母がルーミーに乗っていますが、それより座面が柔らかくて疲れなさそうと言ってました。
【燃費】
片道23kmほどの通勤で9から10km/kWhくらいです。

【価格】
試乗車落ちの中古でしたが、まあ高いですね。

【総評】
質感や乗り心地、走行性能は軽自動車の域を超えています。
充電環境があり、通勤用のセカンドカーとしてはベストだと感じています。

【エクステリア】暁カッパーツートーンの色合いがグッと来る外観だわ。

【インテリア】プレミアムパッケージでコーディネートされて高級感が漂うね。

【エンジン性能】EVのトルク感は流石やわ。

【走行性能】15インチオプションを採用したのでスポーティだ。

【乗り心地】重心が低いから安定感がある。

【燃費】電費は良いね。

【価格】補助金がないと高いわね。EVの電池次第でこれから下がると思うけど。

【総評】長距離には不向きなので、使用環境が制約を受けるけど
太陽光発電蓄電池V2Hを絡めて使用すれば有用性が高まると思う。

【エクステリア】
軽自動車らしい外観なのに高級感もあって気に入ってます。
特にフロントのデイライトとリヤランプ周りのデザインが良いです。

【インテリア】
高級感あって非常に良いです。
プラスチック感少なく、大画面のナビとインパネが未来的で良いです。

【エンジン性能】
必要十分以上の性能だと思います。
ゼロ発進、中間加速、高速道路、どんな場面でもパワー不足を感じる事はありません。

【走行性能】
軽自動車特有の跳ねるような感じが一切なく、どっしり安定しています。
ロールも少なく感じられ安定感抜群です。

【乗り心地】
とにかく静かなのが最高です。
軽自動車の乗り心地ではありません。

【燃費】
電気自動車が初めてなので電費が良いのか悪いのか実感できていません。
ネット情報ですが、他の電気自動車よりは良いです。他のサクラと同等だと思います。
自分の使用状況では不満ありません。

【価格】
安くはないですが、補助金（まだいただいてませんが・・・）は助かります。
ただ、安くないだけの理由もあるので不満はありません。

【総評】
2013年のN-WGNカスタムターボからの乗り換えです。
当時N-WGNも軽自動車にしては高級感あって良いと思ったのですが、サクラは更に上ですね。
走行性能も非常に良いし、いつでも出発時に充電満タンなのも気分良いです。
普段の使用はほぼ100km以内なので航続距離に問題はありません。
たまの遠出は、高速のSAPAで10分程度の充電と道の駅等を利用し特にストレスなく行って来られます。
唯一気になるのが、エアコンの吹出口です。インパネの下のほうに吹出口があるので、どこに向けても微妙に腕に風があたります。風があたるところだけ寒くなるのでイマイチです。

【エクステリア】
　　サイドの板金のへこみデザインが好みではないが、前と後ろのデザインはよい
　　リヤのハッチを開くのは、力の弱い女性には重い、少々コツが必要
【インテリア】
　　エアコンは外気38℃での設定は27℃でよく冷える　エンジン（熱源）がないため？
　　日産コネクトで駐車施錠し電源スイッチはＯＦＦした状態でエアコンが操作できるので
　　食事の際、車内で犬を待たせておくことも可能。　
　　電源ボタン（スタートボタン）は犬を載せてもさわれないような配置で、助手席
　　　と運転席のシートがつながっているので、犬を載せるにはよい構造
　　ドアを開けるとかなり大きい表示が出るので、ドラコンのデータ等が見れなくなる
　　ドアを閉めればなんの問題もない
【エンジン性能】
　　ターボエンジン車以上　特に走りだしが静かでなめらか、加速力も非常に良い
　　　ワンちゃん　足で踏ん張ることなく、おとなしく乗ってます
【走行性能】
　　高速道路最高速でも普通に走れる
　　車線変更も余裕です
　　ハンドルが軽くてよく切れるので高速道路で普通車の感覚でハンドル切りすぎないように
　　　また自動運転ではハンドルちゃんと握ってないと警告受けるんで良いかも
　　特にバックはハンドルが軽くてよく切れることでタイヤの角度の感覚がつかみずらい
　　　ついつい廻しすぎるので、末切りしないよう注意しましょう
　　カーブにおいてはロールや揺れ返しは普通　最近の高さが天井も、ボンネットも高いかつ
　　スライドドアで重いような最近の軽を比べると性能はよいが、底面積が同じで、車重が重い
　　ひと昔前の軽と比べると天井もボンネットも高い状態で、低重心といえど特別良いとは思わない
　　乗った感覚は普通
　　　購入前　試乗車で雨の日　右曲がりの信号待ちにて、わざと急発進するとタイヤが滑るほど
　　　トルクがあるので雨に強いタイヤで乗り心地が良いタイヤに履き替えた
　　　155R14を165Ｒ15に帰ることで雨で慌てて発進しても滑りにくく、ハンドルが軽すぎるのも
　　　ましになった
　　　力の弱い女の子で街乗りが主ならこのハンドルの軽さは良いかも？


【乗り心地】
　　路面のごつごつを伝わりにくく、走行中　ふわふわ感ないのでかなり乗りやすい
　　乗り心地が変わるタイヤを変更しているので何とも言い難いが、犬とドライブするには
　　かなり良い


【燃費】
　　バッテリ容量が小さいための走行距離の短さは仕方がない
　　先を急ぐような乗り方でないのであれ、計画的に充電するのが良い
　　　犬の散歩がてら充電　充電しがてら食事　など楽しくドライブしてます
　　充電中も充電器を動作させてからであればエアコンだけ動くので30程度であれば
　　社内で待っていても快適です

【価格】
　　高いがこの性能で補助金が出るんであれば良しとして購入しました

【総評】
　　主に妻の近距離の買い物と妻と愛犬と2名と一匹でドライブするので
　　サクラの静音と動力性能と乗り心地は愛犬と一緒にドライブするにもってこいです
　　　ＥＶ車は走行する電源入れず、駐車　施錠状態でエアコンだけ日産コネクトで
　　　操作できるので、今まで暑くて車内に置いておけなかった犬も、今はすやすや
　　　快適に寝てます。
　　　　もう一台アウディＡ３クワトロ乗ってますが今では長距離でかつ急ぐときのみ
　　　乗る程度でメインはサクラでドライブ時のみ急速充電使用しますがほとんどは
　　　近所にある３か所の無料急速充電で充電しているので燃料費激安です
　　　将来　テスラモデル３のようなドックモードを搭載して頂けると嬉しいです