『造形美と上品さに圧倒されます。』 シトロエン DS4 2022年モデル Masaki 515さんのレビュー・評価

今回DS4の1.5リッターディーゼルモデルの試乗の機会を得ましたので、解説させていただきます。

各紹介に入る前にこの車の欠点を先に上げます。

・PSA特有のブレーキホールドがないこと。
・ナビはあってもTV機能はカット
・後方の見切りはやや悪い。
・エアコンなどはディスプレイのタッチ操作になるが、慣れが必要。

またこの車の欠点というわけではありませんが、
・現在は納期の関係で赤色が選べない
・1.2リッターターボガソリンは現在受注停止

という問題があります。
コロナや半導体不足、戦争などが原因でしょう…

【エクステリア】
この車の最大の魅力と言って差し支えないでしょう。グリル内のマテリアルや、CピラーにあるDSのロゴ、ダイヤモンドのような造形のライト、彫刻のようなプレスラインなど全てが芸術的に融合している。
押し出し感とか、派手派手しいという感じではなく、上品な佇まいを見事に実現。
ハッチバックではあるんだけど、どこかクーペなようで、どこかSUVのような要素もある。

【インテリア】
こちらもボタン1つ1つの造形や、ディスプレイなどの配置が綺麗に上品に纏まっています。
特に窓のスイッチなどは宝石のようだ。合わせガラスにより遮音性の高さも実現。
室内空間的にはCセグメントのハッチバックの標準と言った感じで、別段広くはないが、実用性に支障が出るほど狭いという訳でもありません。
またRlVOLIグレードのパッケージオプションを選ぶとステアリングヒーター、シートヒーター&ベンチレーション、マッサージ機能のついた前席パワーシート、FOCAL製スピーカー、オートマチックテールゲートが付くのでRIVOLI＋パッケージオプションが最もオススメな構成ではある。
タッチパネルの操作性はレスポンス自体は悪くないものの、使い勝手が良いとは言えず慣れは必要。

【エンジン性能】
シトロエンC4やプジョー308などと同じエンジンを使っているが、こちらは更に静粛性が高い。
車内では、ガソリンエンジンと間違えるほどの静粛性である。

【走行性能】
C4と同様レスポンスは良好で、元気もある。
劇的に速いというわけではないが、動力性能的に不満はないだろう。
ただ静粛性や乗り心地の方が目立つので、走行性能はあまり目立ってないかも。
勿論及第点ではある。

【乗り心地】
静粛性と共にクラスでもトップレベルと言って過言ではないと思う。
ソファーのように上質なシートと、巧みな足捌きは突き上げ感を感じさせることもなく快適な移動を提供している。
動的質感もなかなかなものだ。

【燃費】
試乗なので無評価ではあるが、WLTCで21.2km/Lなので輸入車の中ではトップクラスと言える。おまけに軽油だしなかなか燃費性能は高いと思う。

【価格】
398万円からとなかなか頑張った価格設定ではあるが、ベースグレードではシートヒーターやベンチレーションの設定はない。
勿論それらを気にしないのなら、比較的安価な選択肢もあるが、鉄板とも言える構成のRIVOLIとパッケージオプションの場合やはり600万近くはするので、なかなか難しいところだ。
勿論装備や乗り味を考えれば決して安価では無いが、不当に高いということはない。
※ただし、原材料高騰や円安の影響で値上げの可能性は否定できません。

【総評】
見てるだけでもトキメキを感じてしまいそうな一台。
体験して損はない一台だと思います。
DSの日本での地位に間違いなく貢献していると言えるでしょう。