『唯一無二の７』 BMW 7シリーズ セダン 2022年モデル 龍驤さんのレビュー・評価

【デザイン】
さすがはBMW最高級車！威風早々とした巨大キドニーグリルが迫力がありまるでパルテノングリルを持つロールスを彷彿させます。ロングホイールベースで伸びやかな車体は美しくBMWの最高級車に相応しい品格があります。
スワロフスキークリスタルのデイタンニンングLEDはきらびやかで周りの目を惹きつけます。その精悍な佇まいは超弩級戦艦の様な重厚感と風格です。
大きいので昭和の古い駐車場には駐車できませんが迫力に死角なしです。
ライバルのメルセデスSクラスを軽く超えたのは間違いないでしょう、アウディA8等は足元にも及ばないです。　リアのデザインも先代の一文字テールからアイアンマンの様なデザインでメッキが豪華さと落ち着きのある品の良い少々悪雰囲気で迫力が半端ないのか、煽る奴どころか後続車はかなり車間を空けます。　マットカラーをチョイスしたので陰影がはっきりしてとても高級感とカッコ良さが際立ちます。その代わり洗車等に気を遣うカラーなので、飛び石対策も含めフロントガラス、ボンネット、フロンントサイドにプロテクションフィルムを施工しました。

【インテリア】
ダイアモンドカットのクリスタルアンビエントLEDは美しく社内の雰囲気をリラックスさせてくれるし、シフトバー、コントローラー、シート調整レバーもクリスタルで高級感は半端ありません。
随所にソフトレザーがあしらわれてほぼほぼプラスチック感は皆無です。
巨大パノラマグラスルーフも標準でオートリアシェードは動きに芸術性さえ感じます。
リアシートのドアに装備のiPhoneの様なコントロール画面で空調、シェード、アンビエントLED、運転席でできるほとんどの操作ができます。ショーファードリブンに相応しいVIP車です。

【走行性能】
BMW伝家の宝刀直６ディーゼルターボは2トン超えの車体をいともたやすく制限速度超えまで駆け上げます。高速では知らず知らずのうちにスピードが増して行き免許が無くなりそうな勢いなので要注意かな。常に安定していて安全装備も満載で、安定したクルージングが約束されます。
Xdriveとアダプティブステアリングのお陰で高速でのコーナリングではノーズがスッと入りリアがきれいに抜け安定性抜群で、ロングホイールベースでも低速でのシケインや駐車時は最小半径が小さいので大きさを感じさせません。
欲を言えばX7　40dのスペックが欲しかったと思います。

【乗り心地】
シートは柔らかく包み込まれる感じで必要以上にソフトではなく程よくホールドしてくれ、走りではとにかく静かで安定していて4輪独立型電子コントロールエアサスが最高の仕事をしてくれて高級ソファに座って寛いでいるリビングそのままがスッと滑るように移動する感じです。

【燃費】
BMWのディーゼルは優秀で名機ですX1,X6も所有していますが、７の巨体でも15/Lは軽くマークします。

【価格】
車格、装備、つくりこみからしてみれば相応もしくはリーズナブルかと。

【総評】
セダンの氷河期が続いていますが昔から基本的にセダンが好きでこの新型７には完全に惚れ込みました。
最新の安全性とテクノロジーが満載でぜいたくな移動空間で、もてなしの車です。

【デザイン】
さすがはBMW最高級車！威風早々とした巨大キドニーグリルが迫力がありまるでパルテノングリルを持つロールスを彷彿させます。ロングホイールベースで伸びやかな車体は美しくBMWの最高級車に相応しい品格があります。
スワロフスキークリスタルのデイタンニンングLEDはきらびやかで周りの目を惹きつけます。その精悍な佇まいは超弩級戦艦の様な重厚感と風格です。
大きいので昭和の古い駐車場には駐車できませんが迫力に死角なしです。
ライバルのメルセデスSクラスを軽く超えたのは間違いないでしょう、アウディA8等は足元にも及ばないです。　リアのデザインも先代の一文字テールからアイアンマンの様なデザインでメッキが豪華さと落ち着きのある品の良い少々悪雰囲気で迫力が半端ないのか、煽る奴どころか後続車はかなり車間を空けます。　マットカラーをチョイスしたので陰影がはっきりしてとても高級感とカッコ良さが際立ちます。その代わり洗車等に気を遣うカラーなので、飛び石対策も含めフロントガラス、ボンネット、フロンントサイドにプロテクションフィルムを施工しました。

【インテリア】
ダイアモンドカットのクリスタルアンビエントLEDは美しく社内の雰囲気をリラックスさせてくれるし、シフトバー、コントローラー、シート調整レバーもクリスタルで高級感半端ありません。
随所にソフトレザーがあしらわれてほぼほぼプラスチック感は皆無です。
巨大パノラマグラスルーフも標準でオートリアシェードは動きに芸術性さえ感じます。
リアシートのドアに装備のiPhoneの様なコントロール画面で空調、シェード、アンビエントLED、運転席でできるほとんどの操作ができます。ショーファードリブンに相応しいVIP車です。

【走行性能】
BMW伝家の宝刀直６ディーゼルターボは2トン超えの車体をいともたやすく制限速度超えまで駆け上げます。高速では知らず知らずのうちにスピードが増して行き免許が無くなりそうな勢いなので要注意かな。常に安定していて安全装備も満載で、安定したクルージングが約束されます。
Xdriveとアダプティブステアリングのお陰で高速でのコーナリングではノーズがスッと入りリアがきれいに抜け安定性抜群で、ロングホイールベースでも低速でのシケインや駐車時は最小半径が小さいので大きさを感じさせません。

【乗り心地】
シートは柔らかく包み込まれる感じで必要以上にソフトではなく程よくホールドしてくれ、走りではとにかく静かで安定していて4輪独立型電子コントロールエアサスが最高の仕事をしてくれて高級ソファに座って寛いでいるリビングそのままがスッと滑るように移動する感じです。

【燃費】
BMWのディーゼルは優秀で名機ですX1,X6も所有していますが、７の巨体でも15/Lは軽くマークします。

【価格】
車格、装備、つくりこみからしてみれば相応もしくはリーズナブルかと。

【総評】
セダンの氷河期が続いていますが昔から基本的にセダンが好きでこの新型７には完全に惚れ込みました。
最新の安全性とテクノロジーが満載でぜいたくな移動空間でもてなしの車です。