『GRカローラはtypeR以上に…』 トヨタ GRカローラ 2022年モデル あかビー・ケロさんのレビュー・評価

エアロパーツ多数追加で迫力満点	特徴的な3連マフラーは良い音	目立つ真っ赤なアルミ対向4ポッドキャリパー
内装の質感も高い

TYPE-Rのガチンコライバルとしてネット検索してたら試乗できる事を知っていても経っても居られず緊急試乗してきました。
個体はモリゾーエディションでは無く普通？のRZです。走行距離は何百キロレベルだったような。
ワクワクしててよく確かめませでした。
［基本スペック等の情報は先入観排除の為知らずに試乗してますので、馬力、重さ等のデータは試乗後カタログで確認し転載してます。］

【エクステリア】
初めて(店内でモリゾーエディションは見てますけど、)実車と対面しましたがカーボンルーフと後付けフェンダー等装備して、ノーマルとは一線を画すザ・チューンドカー的なエクステリアはエモショーナルレッドと相まって相当エモい!?
FK8に迫力満点のデザインで気に入りました。

サイドのエアダクト風エアロパーツは指入れるもホイールハウスと通じておらず
サイドの整流の為とか。
1番のお気に入りはセンターがバッフル形状の3本出しマフラー

【インテリア】
ブラックのセミバケ風コンビシート、本革ハンドルは勿論、メータナセル、センターコンソール、手動パーキングブレーキのブーツカバーまでステッチ付合皮に包まれ大人のスポーツカー感を演出。
メーターは12.3インチの全面液晶でシンプルな色使い。タコメーター内に速度、選択ギア等、フォーミュラみたい。
試乗車は見易いヘッドアップディスプレイ付き。
特にゴルフボール形状の本革シフトノブはサイズ、素材でフィット感抜群。
もちろんショートストロークで引っかかる事もなくカッチリした手応えもう丸。TYPE Rより好み。
ヤリスと比較して後席用ドアもあり足元広くセンターアームレストやシートバックポケットもあり実用性は高いが、乗り心地、静寂性はファミリーカーには向かないようで不人気とか…

【エンジン性能】
ヤリスと同形式の1.6リッター三気筒turboで300psチョイと30ps上乗せ、AWDで車体サイズ割にFL5より重い車重(1.5t弱)だが、四駆のトラクションで間髪入れず加速体制に入れる為、排気量を感じさせない加速感はFL5勝るとも劣らない感触あり。
ちなみにドライブモードは4パターン、
eco、ノーマル、スポーツ、カスタムの他VSC OFFのエキスパートモードがあり。
ハンドルの重さ、エアコン制御、燃料マップ等で変化するようです。
今回はノーマルのみで固定。これも楽し過ぎて変更し忘れる。

【走行性能】
標準体型の自分にはキツ過ぎず程よいのセミバケットに身を沈めた視点の高さはノーマルの変わらないようで、よく見えるボンネット通して車両感覚は掴みやすい。
全幅は1850ミリに拡大してるいるが全長は4400ミリと短いので取り回しはFL5より全然ラク。
調べてみると回転半径も5.5mとFL5より小さかった。
小口径ハンドル本革ハンドルは握りやすく、グリップ高いタイヤの割にはパワステは重くなく、路面のダイレクトにフィーリングを伝えてくれます。
タイヤはヨコハマアドバンAPEX V601と聞き慣れない銘柄の235/40R18インチでアルミはなんとBBSの鍛造でした。
切り込んでもクイック過ぎずちょうどよいグリップ感でパターンノイズも少ない。
ブレーキも扱いやすく、剛性感もあり頼もしい。
コーナー曲がるだけで、これは峠楽しいだろうなと思うフィーリング。
四駆の前後の駆動配分も50対50から40対60、30対70の3パターン選択できます。残念ながら快感に耽ってるあまり、今回試しそびれました。残念！

【乗り心地】
バルタン星人ならぬスパルタンな乗り心地で、スポーツカーに耐性がない人はお断りレベルかも。。
しかし鋭い衝撃、異音も無く40タイヤの割りに角は取れてる為、意外と乗り心地は許容範囲です。
TYPE-Rのtype R＋モードよりは若干マイルドかな…スポーツよりは硬いけど。
但し家族同乗試乗でダメ出しされキャンセルするケースが多々？あるとか、、

【燃費】
営業さん曰く四駆ターボですから燃費はそれなりになるらしい…
ちなみに市街地モードは8.9km/L

【価格】
1.6リッター4WDturbo、カーボンルーフ付で525万は妥当？安いは各自の判断に委ねます。
オプションはBSM、ヘッドアップディスプレイ、ヒーター関係、バックフォグ、10.5インチナビandJBL8スピーカーセットくらい。
コミコミ550くらいか、TYPE-Rより若干高いが四駆の分差し引けばイーブンかも。

【総評】
低速からボディ剛性と硬いサスから只者でない感あり。フィーリングは二重丸。
特にマフラーの重低音がアイドリングから吹き上がりまで心地よかった。
街中でチョロチョロ試乗してもチューンドカーを乗ってる感ありちょー楽しい。ドライビングプレジャーはTYPE-R以上。
4WDも駆動力の配分変える事も出来るし路面、気分に応じて楽しめそうだし、ボディサイズも大きすぎずちょうど良い。タイヤも18インチでエコノミー？
コンフォートモードでファミリーカーに使える実用性高いTYPE-Rより、夜な夜な走りたくなる雰囲気、走り共にツボにハマってしまいましたが、オーダーストップ中と事で一安心して帰途につきました？