トヨタ GRカローラ 2022年モデル RZ (MT)（2022年12月2日発売）レビュー・評価

自己紹介から
＊TA22セリカGTの中古から運転開始。ノンスリ付けて、キャブチューン、サス変えて走ってました。
＊EP-71スターレット　筑波のワンメークレース用に購入。ガチサス、ノンスリ、フルバケ等々。１３秒台では走れたが、切れなかった。
＊ST-185セリカGTＦＯＵＲ　競技から足を洗った。普段の乗りにはとっても楽な車。峠の登りより下りの方が面白いのだが、いかんせんブレーキが貧弱ですぐにフェードするので耐久用のパッドで走っていた。ほんのりピンクになるブレーキディスクがいいな〜と思っていたら、フロントのドライブシャフトが折れた。１０万Km近くなるとボディーがヨレヨレになった。2ドアクーペだからしょうがないのかな。。。
＊ランエボ?トミマキ　最初は２速、３速で全開にできなかった（速すぎ！）慣れてくると、この車最高に楽しい！とにかく人馬一体感というか意のままにコントロールできる。イニシャルDで出てきた碓井の下りの例の所でメーターで読みで160Kmで飛ばせた。（という夢を見た・・・）
超お気に入りで１３年で３２万Kmも乗ったが、家人にもう買い換えたらと言われた。（下取り１０万円、今となっては、どっかの納屋にでも置いておけばよかった、泣く）
＊ランエボX　トミマキから乗り換えたら、これ、壊れてるの？と思うほど遅かった。ハンドル切れば曲がるように作られているらしいが。かなりストレス溜まった。
＊ポロGTIカップエディション中古　走行距離が伸びすぎるので２台持ちに。ボディーの箱はすごくしっかりしているのだが、その前と後ろ、サス周りがふにゃふにゃ。シートもふにゃふにゃでセミバケに交換。通勤用の足なのでこれで我慢。
＊FK８シビックType-R　ポロと入れ替え。初めて乗って、すぐに「なんじゃこれ！」というくらい凄い車。パワーも十分（というより、これ以上あってもFFでは前に進まない）、シフトフィーリング最高！ブレーキフィーリング最高！タイトなコーナー苦手なイメージ持っていたが、とんでもなかった。荷重さえかかっていれば１速タイトコーナーで後ろ振り回してもブレークすることなく付いてくる。
＊GRカローラ　ランエボＸから入れ替え　抽選２回外れ。悔しいけど、あとどのくらい待てば買えるか、何年乗るか等考えたら多少の定価より高かった中古車買ってしまった。（ほぼ新車）
おまたせ、ここからがＧＲカローラの話。5000Kmほど走って。
最初の印象は、「超速い軽４トラックに乗ってる」感じ。シート高いしサポート悪い。ブレーキ効くけどカッチリ感ない。（ダストすごい！パット交換は必至）クラッチストローク長すぎ。ヒールアンドトーしにくい（レブマッチは必需、エンジンかける都度入れないといけないの面倒）フットレスト細すぎ。クラクション音安っぽい。シフトは悪くはないが、ＦＫ８と比べると（比べしゃいけないか。）きびきび感無い。4000回転以下のトルクがあまりない。が、5000回転を超えると急にトルクがモリモリ！！ココからレブまでで走ればかなり速いだろうが・・・1.6Ｌで300馬力超出すには仕方ないのか。。。むしろ、中速域のパワーをわざと絞っている感じです。サスのバランスもスタッドレスだと丁度良いが、純正のタイヤどとあまりバランスが良くない。ショックが勝ちすぎてると思う。（私にはです。）春になったらサス交換しよう。走行タイプ切り替えも、あまり差が感じられない。（ちなみにＦＫ８はソフトだとファミリー走行でも、ハイパワー車の乗り慣れてない人でも普通に乗れる。スポーツだと気持ちよく走れる。+Ｒだと、公道使用だと無理があるくらい固い。）
まとめると、いい車なんだけど、そのまま乗る車じゃない、と思います。

GRカローラRZオーナーとして3000km走行後の感想です。試乗車ちょい乗りレビューではありませんので悪しからず。
【エクステリア】
Fバンパーの形状、カーボンルーフ、フェンダーの膨らみ、ホイールの隙間から見える赤のブレーキキャリパーやスリット入りのローターなど見るからに特別感満載のエクステリアですが、上品な感じはしません。
【インテリア】
カローラとほとんど同じです。いわゆる大衆車、普通の車です。JBLサウンドも大したことはありません。ディスプレーオーディオはAftermarketナビに取り替えたいくらいパフォーマンスが低いです。マルチインフォメーションディスプレイはおもちゃとしては面白いです。
【エンジン性能】
文句の言いようがありません。2000rpm以上ではターボラグは感じられません。トルク曲線が示す通り、素直な立ち上がりです。ドッカンターボではありません。低ギアの吹け上がりはロータリーなみのスムーズさです。欠点は1600rpm以下のモッタリ感です。排気量を考えればしょうがないところでしょう、
【走行性能】
同じような車で言えば、かつて乗っていたGC8、GDB、R34以上です。速さはあまり変わらないかもしれませんが、質感が違います。操舵感、サス、タイヤ、ブレーキ、エンジン全てに調和が取れていて、どれかが突出しているいう感じがしません。チューニングが難しそうです。
【乗り心地】
路面が荒れてなければ、普通に乗れるほどしなやかです。GDBの動かない足とは時代の違いを感じます。
【燃費】
高速で13km/l街乗りで10km/lというところ。
【価格】走りの性能を考えれば非常にお買い得な車と言えます。走りを除いた部分は、単なる大衆車。インテリアが安っぽいのがいただけない。
【総評】運転を楽しみたいなと思って乗るにはいい車だと思います。