『コストカット部分が気になる』 マツダ CX-60 2022年モデル やましーたさんのレビュー・評価

XD-HYBRID Premium Sportsの場合のレビューです。

【エクステリア】
CX-5顔はシュッとして若いカッコいい感じだとしたら
CX-60はラグジュアリー感と迫力あっていいと思う。

【インテリア】
高級感ありますね。
しかしCX-5、CX-8のように上級グレードにはシートコントローラー部分にメッキ加飾が欲しかった。これがあるだけで気分がだいぶ変わる。

【エンジン性能】
燃費と走行性能のバランスが良い。
音も高揚感を掻き立ててくれて運転が楽しい。
個人的に国内メーカーのSUVの中でナンバーワン

【走行性能】
十分いい。カーブと坂道が楽に不安なくキビキビとしている。
ハンドリングも6世代のものよりだいぶ良好。

【乗り心地】
改善後良くなった。突き上げも気にならないレベルにまで落ち着いた。
ロードノイズや外音などの余分な部分は6世代よりカットされている。

【燃費】
長距離のバイパス走行+街乗り少しで20km/Lでます。

【価格】
エンジン600万円クラス、細かい品質的には300万円クラス、機能的には450万円クラス
購入前はコスパいいなと思ったが、購入後冷静にみれば細かい品質に足引っ張られて、少し高いなって感じてしまう。
細かい品質については最下部に改善欄に記載。

XD HYBRIDの価格帯であれば
・ガス感知&トンネル連動内外気循環自動切り替え機能
・レクサスのバージョンLのように上級グレードにのみ静粛性UPの施工
・コンフォートモードなどのステアリングの重み・乗り心地の可変機能
などがあればなおいい。
特に上2つがあればそれだけで車格が上がったな感がある。
さすがに322万円のグレードと567万円のグレードで快適性能で違いがないのは寂しすぎる。

【総評】
国内メーカーで楽しく運転できる唯一の車。
近年CVT+ストロングハイブリッドが多すぎて泣ける。
マツダは他メーカーにはない魅力がある、ぜひ皆さんに"長時間"試乗していただきたい。
街乗りもいいが、高速道路やワインディングで本当の感動体験ができる。
こういった車は高速道路やワインディングも走れるような長時間試せる試乗スタイルを全面に押さないと、なかなか言い出せない人も多く購入までに至らない人もいると思う。

【改善、改良いただきたい部分】
走行中、共振してビビり音が鳴る部分あり、レクサスのような高品質感がない。
CX-30,CX-5でも鳴っていたがルームミラー裏に着いているプラスチックの真ん中の継ぎ目部分が擦れ合って走行中ビビり音がする。
ハザード下のカバーの内部からビビリ音がする。
シートベルトの高さ調整部分のプラスチック部分からビビり音がする。

CX-5、CX-8と比べドアに重厚感がなく明らかにコストカットされている。
ドアに重みがない。ドア持ち手部分を引いた時にクッション性がなく安っぽくカタカタという安っぽい音がする。
ドアと本体部のゴムパッキンが薄くなっている。

オートブレーキホールドとi-stopのスイッチを毎回押すの面倒
マツコネでON/OFFを任意で固定化できるようにしてほしい