『2024年12月改良型CX-60 XDに乗り換えました！！』 マツダ CX-60 2022年モデル MAZDA大好きさんのレビュー・評価

【エクステリア】
ロングノーズ、ショートデッキ、プレミアムレングスと言った、
FR駆動ならではの美しいプロモーションを綺麗に纏ったデザインだと思います。

ベーシックグレードとなるXDは、
バンパー下部は樹脂ですが、SUVらしい頼もしい感じもします。
改良型からinline6のバッジが付くようになりました。高級感増したと思います。

【インテリア】
L packageのグレージュ内装は、
自然な感じも漂う落ち着いた雰囲気だと思います。
グレージュシートの色味程良く明るく、インレイメタルウッドの木目調の質感高くて素晴らしいですね！　
インパネデコレーションパネルのシュリンク調の触り心地もいい感じです。

【エンジン性能】
231PS/500Nmのパワーは力強く、色んなシーンで走らせてもストレス感じないと思います！
なんと言っても直63.3リッターディーゼルエンジンは秀逸です！！
直6エンジンらしいシルキーなエンジン音は大好きですし、この音さえあれば音楽いらないくらいだと思います。
以前乗ってた25sよりも運転が楽しいですね！
運転楽しめるだけでもこのエンジンは買いだと思います！！
【走行性能】
FR駆動ならではの安定感を実感できます。
カーブを曲がった時に感じる意のままに操っている感が気持ちいいです。
KPC装着されてるので、車体安定に寄与してると思います。

トルコンレス8速ATは、
極低速域でのギクシャク感少なく、
まるでトルコンATの乗ってるかのようなスムーズな制御です。
クリープ現象あるので、渋滞時やバックの時も楽に扱えます。
ブレーキオートホールドからアクセルペダル踏んだ時の違和感もなく、スッと加速できるのがいいですね！！
ハンドルも改良型でパワステの変更が加えられ、
より滑らかに、取り回ししやすく感じました！

【乗り心地】
改良型モデルは乗り心地かなりいいです。
乗り味は硬めですが、路面の凹凸を通る時にサスペンションがしっかりといなしてくれるので、
身体が揺さぶられるような事も少ないです。

シートは骨盤をしっかりと支えてくれており、半日以上運転してても疲労感少ないです。
腰痛は起きにくいと思います。
レザーシートですけど、滑りにくくて、座位保持しやすいと思います。

【静粛性】
吸音材の追加配置等で静粛性は向上してると思います！
トランスミッションのギコギコ音もないですし、ディーゼルのカラカラ音は車内にいる限り気にならないですね！
改良前はリアからのロードノイズが割と大きかったのですが、改良されてロードノイズが気にならなくなりました。
（以前の25sも今回のXDもタイヤはアレンザ001です。）

【燃費】
市街地メインだと14〜16程。郊外や高速道路を走ると20は超えると思います！
3300cc、エンジン単体モデルなのにこんなに燃費いいのは凄いとしか言いようがないです…！

【価格】
かなり割安な印象を受けました。
BMWやメルセデスベンツ、ランドローバーにも
直6ディーゼルエンジンはありますが、
CX-60の2倍以上の値段もする中、
国産車唯一のFR駆動、縦置きエンジンSUVは贅沢だし、お買い得だと思います。
今時FF車が多い中、新規開発のFR駆動SUVを世に出してくれたマツダには感謝です！

【総評】
総じて素晴らしいクルマです！
高品質で、ロードスターと同じフィーリングをSUVでも堪能できる、人馬一体を堪能できる楽しいクルマです。
ゆとりを持って、グランドツーリング的な乗り方が似合うクルマだと思います。
改良されて、静粛性や乗り心地も良くなって、
より長距離運転が楽に、ゆとりを持って運転することができました！！
マツダはこの先もCX-60を大切に育てていって欲しいと思います。

【エクステリア】
ロングノーズ、ショートデッキ、プレミアムレングスと言った、
FR駆動ならではの美しいプロモーションを綺麗に纏ったデザインだと思います。

ベーシックグレードとなる25sは、
バンパー下部は樹脂ですが、SUVらしさを感じられていいと思います。
【インテリア】
L packageのグレージュ内装は、
自然な感じも漂う落ち着いた雰囲気だと思います。
グレージュシートの色味程良く明るく、インレイメタルウッドの木目調の質感高くて素晴らしいですね！　
インパネデコレーションパネルのシュリンク調の触り心地もいい感じです。
【エンジン性能】
長年使われてるスカイアクティブガソリンエンジンですが、扱いやすく、素直に反応してくれるいいエンジンだと思います。
3.3ディーゼルエンジン程の加速力はないですが、パワー、トルク不足は感じられず、必要充分だと思います。
【走行性能】
FR駆動ならではの安定感を実感できます。
カーブを曲がった時に感じる意のままに操っている感が気持ちいいです。
KPC装着されてるので、車体安定に寄与してると思います。

トルコンレス8速ATはガソリン車との相性良く感じます。
極低速域でのギクシャク感少なく、
まるでトルコンATの乗ってるかのようなスムーズな制御です。
シフトも早く変速しており、時速60キロで8速に入ってます。
クリープ現象あるので、渋滞時やバックの時も楽に扱えます。
【乗り心地】
発売当初のXD HYBRIDは乗り心地硬い印象でしたが、25sは乗り心地かなりいいです。
乗り味は硬めですが、路面の凹凸を通る時にサスペンションがしっかりといなしてくれるので、
身体が揺さぶられるような事も少ないです。

シートは骨盤をしっかりと支えてくれており、半日以上運転してても疲労感少ないです。
腰痛は起きにくいと思います。
レザーシートですけど、滑りにくくて、座位保持しやすいと思います。

【燃費】
市街地、郊外メインに走行して、燃費は10.9。
まずまずの燃費でしょうか…
【価格】
かなり割安な印象を受けました。
トヨタハリアーとほぼ同価格で、FR駆動、縦置きエンジンは贅沢だと思います。
今時FF車が多い中、新規開発のFR駆動SUVを世に出してくれたマツダには感謝です！

【総評】
総じて素晴らしいクルマです！
高品質で、ロードスターと同じフィーリングをSUVでも堪能できる、人馬一体を堪能できる楽しいクルマです。
ゆとりを持って、グランドツーリング的な乗り方が似合うクルマだと思います。
マツダはこの先もCX-60を大切に育てていって欲しいと思います。