『期待以上の車です。』 マツダ CX-60 2022年モデル ブー55さんのレビュー・評価

車自体は非常にコスパが良く作られています。
乗ってみると今までのマツダのイメージとは違い良い意味で期待していた以上のクオリティーでした。
PHEVを購入しましたが、初めてPHEVを乗る方にはオススメ出来ない車両だと感じました。
どちらかと言えば少し荒くEV走行を使用しても大丈夫なアウトランダーPHEVに実用面、保証面、電池性能では完全に負けています。
またマツダは走りを楽しむ事を中軸に作っているので、アウトランダーPHEVが EV走行によるコスパとアウトドア利用を考えている三菱と比較し、そう面で見てしまうとcx-60PHEVはガソリン車にPHEV機能を追加しています程度の感覚の車両です。
だからこそ期待以下に感じて評価の悪いレビューも多いのかもしれません。
個人的には逆に初代アウトランダーPHEVからの乗り継ぎになるので、PHEVの EV走行をずっと丁寧に使って来た事もあり、そこら辺のハンデは運転でカバー出来るし、保証面やコスパを加味しても内装の上質さや大きさの割に小回りが利いたり、安全機能も充実している事、どの車種もリセールバリューは近年5%以上上昇していて、日本、世界共にデータ的には評価が上がっているメーカーである事から許容出来ると判断して購入しました。
購入に際してPHEV自体の本体値引き額についてマツダの方針で値引きしない事が徹底されているので、下取り車の下取り価格に反映された額になります。
オークション相場や買い取り専門店5社の一括査定で出た一番高い買い取り価格から更に上乗せされた額かつ納車まで乗って良いという前提なので正規ディーラーにも関わらずかなり頑張ってくれた様です。
東京では補助金がある為、全く値引きをしないので、ある意味千葉で購入したにしては東京で購入したのと同じ価格で乗り出せました。
ただし代償は大きく、価格的にかなりの高級車になるのでcx-60やマツダに関してかなり勉強しましたし、ディーラーも粘って中々帰してくれないので2日で10時間程商談していました。
2日目は自分の中で決めていた保証やリコールを考えた時に許容できる値引きボーダーラインを超えなかったので互いの為にも冷静になって持ち帰って考えると伝え席を立つと呼び止められてトータル50万の値引きとなりましたので今後のディーラーとの付き合いも考えると限界と判断し購入しました。

車自体は非常にコスパが良く作られています。
乗ってみると今までのマツダのイメージとは違い良い意味で期待していた以上のクオリティーでした。
PHEVを購入しましたが、初めてPHEVを乗る方にはオススメ出来ない車両だと感じました。
どちらかと言えば少し荒くEV走行を使用しても大丈夫なアウトランダーPHEVに実用面、保証面、電池性能では完全に負けています。
またマツダは走りを楽しむ事を中軸に作っているので、アウトランダーPHEVが EV走行によるコスパとアウトドア利用を考えている三菱と比較し、そう面で見てしまうとcx-60PHEVはガソリン車にPHEV機能を追加しています程度の感覚の車両です。
だからこそ期待以下に感じて評価の悪いレビューも多いのかもしれません。
個人的には逆に初代アウトランダーPHEVからの乗り継ぎになるので、PHEVの EV走行をずっと丁寧に使って来た事もあり、そこら辺のハンデは運転でカバー出来るし、保証面やコスパを加味しても内装の上質さや大きさの割に小回りが利いたり、安全機能も充実している事、どの車種もリセールバリューは近年5%以上上昇していて、日本、世界共にデータ的には評価が上がっているメーカーである事から許容出来ると判断して購入しました。
購入に際してPHEV自体の本体値引き額についてマツダの方針で値引きしない事が徹底されているので、下取り車の下取り価格に反映された額になります。
オークション相場や買い取り専門店5社の一括査定で出た一番高い買い取り価格から更に上乗せされた額かつ納車まで乗って良いという前提なので正規ディーラーにも関わらずかなり頑張ってくれた様です。
東京では補助金がある為、全く値引きをしないので、ある意味千葉で購入したにしては東京で購入したのと同じ価格で乗り出せました。
ただし代償は大きく、価格的にかなりの高級車になるのでcx-60やマツダに関してかなり勉強しましたし、ディーラーも粘って中々帰してくれないので2日で10時間程商談していました。
2日目は自分の中で決めていた保証やリコールを考えた時に許容できる値引きボーダーラインを超えなかったので互いの為にも冷静になって持ち帰って考えると伝え席を立つと呼び止められてトータル50万の値引きとなりましたので今後のディーラーとの付き合いも考えると限界と判断し購入しました。