『ネガ情報は杞憂でした。』 マツダ CX-60 2022年モデル ふくもちさんさんのレビュー・評価

CX-60 premium sports XD-hybrid
CX-5 25s awd 2017との比較です。
試乗2回しましたが、購入後は印象激変でした。
【エクステリア】
FRなだけあって伸びやかデザインです。好みなので好き好きだと思います。写真より実車の方が圧倒的にカッコ良いです。
ただ、ウインドウモールやルーフのところはおそらく劣化しやすそうな素材なので違う素材が良かった。
【インテリア】
各所でレビューされている通り素晴らしいです。
上品にアンビエントライトも配置されており夜のドライブにもちょうど良いです。cx-5は純正フットライト等付けていましたが、それよりも光量はあります。ただし、収納はもう少し欲しいところ。Qiは微妙で、マツコネへのアナウンスは不要でしたね。
ドライバーパーソナライズは、マスクなしだとほど認識されます。ただ、認識されない場合ゲストになるのですが、その場合、マツコネのオープニングで選択できるようにしてくれると良かったです。自分で設定から潜るのはめんどくさい。もしくはお気に入りに登録可能にするとか
【エンジン性能】
トルクフルです。25sと同じ踏み込みだとあまりトルク感、速度感変わりませんが、少し多めに踏み込んだ際の余裕は段違いです。踏み込んだ際や高速巡航時のエンジン音、振動はcx-5の25sよりずっと小さいため快適です。
いつも通り踏み込んだだけではパワーないじゃんと思いましたが、この車はニーズに合わせてパワーの使い分けができるイメージですね。
モーターも積極的に作動しているようです。
始動時や坂道、定速走行時に作動しているようですがあまり気づきません。充電は回生だけでなく、エンジンからも直接充電しているようで、パワーフローを見ると充電残量はほとんどの場合1/5となっており、使い切らないレベルで駆動と充電を繰り返してる感じです。アイドリング時にも充電されるのでリモートエンジンオンした際にも充電されてます。
【走行性能、乗り心地】
１回目試乗: ★☆☆☆☆
２回目試乗: ★★★☆☆
購入後: ★★★★★
試乗車と一変しました。
試乗車では、ギアのギクシャク感とガシャガシャ音、エンジンのガラガラ音とモーターとの協調性の悪さ、サスの嫌な硬さを感じてました。正直キャンセルしようかも思ってたほどです。ただし、1回目より2回目試乗時の方が良くなっていたため、納車時にはもっと良くなっていると思い購入しました。
結果、納車直後から全く違う車の印象です。
ミッションはギクシャクするかと思い身構えながら乗りましたが、気になる感じは全くなかったです。試乗車の悪い印象があったので音に敏感になってましたが、一回だけミッション音が聞こえただけです。シフトアップ、ダウンはMTに近い感覚です。
エンジン音にしても吹け上がる音は入ってきますが、嫌なガラガラ音もほぼなし。直6といえどもディーゼルなので、ガソリン車の音ほど官能的ではありませんが、2.2Dやガソリンの2.5Gよりも重低音の良い音がします。振動は少なく快適です。
気になるのは0-20km/hの領域のモーターの協調性とアイスト時の音です。
モーター？ATについては横断歩道があるような場所での右左折時に少しギクシャク感を感じます。AT1-2速のシフトショックとモーターの制御の迷いみたいな感じです。ただ、不快というわけではなく許容範囲ですが、最近のモーター駆動車等に比べることこの部分の制御は劣ります。一番の不満点かも。
アイスト時の音は色々なところで言われておりますが、ガコッという音がします。特に納車直後は大きくてびっくりしましたが、1週間走った今は明らかに小さくなってきてます。音には気づくレベルですが、気にならない音量になってきました。最近は、ガコッ！ではなく、ゴッ…て感じの音です。1週間での差なので私自身の慣れというより、本当に小さくなっているのだと思います。
サスペンションはcx-5よりは良くなっている印象です。cx-5ではユサユサと揺れが大きかった場所もうまくいなしてくれています。私の感覚ですが、前後左右の揺れを縦方向に変換しているような感覚です。そのためcx-5より縦方向に揺れを感じます。たまに突き上げ感のあるショックは感じますがcx-5がそこそこひどかったので気にならないです。
ロードノイズは大きめです。ロードノイズが車内に聞こえる音で一番大きいですね。トランクをデッドニングすれば変わるだろうか…？
【燃費】
スタッドレスタイヤでの燃費です。
高速　100-120km/hで18-20km/l
　　　80-100km/hで20-22km/l
街乗りは10-15km/l
うまく走れば30km/lが見えてきます。
25sの1.5-2倍くらいの燃費が出ます。重量300kg増えてるとは思えないくらい良いです。
【価格】
納車前はマツダ車にしては高いかなと思いましたが、納車後は安いと思えるくらい満足のいく仕上がりでした。ただし、もう少しコストをかけてもいいので品質を上げて欲しい部分もあります。
【総評】
色々なところでネガ情報がたくさんありますが、ほぼ杞憂に終わりました。ただし、これがロット差なら問題だと思いますので、マツダには全てのロットで高い品質を維持できるよう努めてもらいたいです。
あと、試乗車はやっぱり微妙なのでマツダは試乗車更新したほうがいいんじゃないかなとも思います。

追加
cx-60を降りることになりました。原因は乗り心地とハンドルの重さです。異音関係やミッションのギクシャクは特に気にならなりませんでした。
乗り心地に関して、対策品のダンパーの交換後から少し好みの乗り味と変わった印象です。
高速走行時の揺れの収束は早くなりましたが、突き上げや不快な揺れが増えた印象です。ダンパー交換前の方が好みだったかもしれません。車の乗り心地はサスやダンパーといった一元的なものではなくトータルバランスだと思います。その点で、尖った乗り心地とはいえ、初期のままが一番良かったのかもしれません。
ちなみに元の文章で不満だった、ドライバーズパーソナライズやミッションのギクシャク、モータ制御はリプロにより改善されています！