マツダ CX-60 2022年モデル XD L Package（2023年8月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ロングノーズ、ショートデッキ、プレミアムレングスと言った、
FR駆動ならではの美しいプロモーションを綺麗に纏ったデザインだと思います。

ベーシックグレードとなるXDは、
バンパー下部は樹脂ですが、SUVらしい頼もしい感じもします。
改良型からinline6のバッジが付くようになりました。高級感増したと思います。

【インテリア】
L packageのグレージュ内装は、
自然な感じも漂う落ち着いた雰囲気だと思います。
グレージュシートの色味程良く明るく、インレイメタルウッドの木目調の質感高くて素晴らしいですね！　
インパネデコレーションパネルのシュリンク調の触り心地もいい感じです。

【エンジン性能】
231PS/500Nmのパワーは力強く、色んなシーンで走らせてもストレス感じないと思います！
なんと言っても直63.3リッターディーゼルエンジンは秀逸です！！
直6エンジンらしいシルキーなエンジン音は大好きですし、この音さえあれば音楽いらないくらいだと思います。
以前乗ってた25sよりも運転が楽しいですね！
運転楽しめるだけでもこのエンジンは買いだと思います！！

【走行性能】
FR駆動ならではの安定感を実感できます。
カーブを曲がった時に感じる意のままに操っている感が気持ちいいです。
KPC装着されてるので、車体安定に寄与してると思います。

トルコンレス8速ATは、
極低速域でのギクシャク感少なく、
まるでトルコンATの乗ってるかのようなスムーズな制御です。
クリープ現象あるので、渋滞時やバックの時も楽に扱えます。
ブレーキオートホールドからアクセルペダル踏んだ時の違和感もなく、スッと加速できるのがいいですね！！
ハンドルも改良型でパワステの変更が加えられ、
より滑らかに、取り回ししやすく感じました！

【乗り心地】
改良型モデルは乗り心地かなりいいです。
乗り味は硬めですが、路面の凹凸を通る時にサスペンションがしっかりといなしてくれるので、
身体が揺さぶられるような事も少ないです。

シートは骨盤をしっかりと支えてくれており、半日以上運転してても疲労感少ないです。
腰痛は起きにくいと思います。
レザーシートですけど、滑りにくくて、座位保持しやすいと思います。

【静粛性】
吸音材の追加配置等で静粛性は向上してると思います！
トランスミッションのギコギコ音もないですし、ディーゼルのカラカラ音は車内にいる限り気にならないですね！
改良前はリアからのロードノイズが割と大きかったのですが、改良されてロードノイズが気にならなくなりました。
（以前の25sも今回のXDもタイヤはアレンザ001です。）

【燃費】
市街地メインだと15程。郊外や高速道路を走ると20は超えると思います！
3300cc、エンジン単体モデルなのにこんなに燃費いいのは凄いとしか言いようがないです…！

【価格】
かなり割安な印象を受けました。
BMWやメルセデスベンツ、ランドローバーにも
直6ディーゼルエンジンはありますが、
CX-60の2倍以上の値段もする中、
国産車唯一のFR駆動、縦置きエンジンSUVは贅沢だし、お買い得だと思います。
今時FF車が多い中、新規開発のFR駆動SUVを世に出してくれたマツダには感謝です！

【総評】
総じて素晴らしいクルマです！
高品質で、ロードスターと同じフィーリングをSUVでも堪能できる、人馬一体を堪能できる楽しいクルマです。
ゆとりを持って、グランドツーリング的な乗り方が似合うクルマだと思います。
改良されて、静粛性や乗り心地も良くなって、
より長距離運転が楽に、ゆとりを持って運転することができました！！
マツダはこの先もCX-60を大切に育てていって欲しいと思います。

2017年式、スバルインプレッサからの乗り換えです。インプレッサはクルコンとアイサイト気に入ってました。乗り換えてから約5か月経過してのレビューです。グレードはディーゼルのエルパケでオプションでbose付けました。値引きは辛いです。60,000円でした。
【エクステリア】
フロント部分が長くて、そこは気に入ってますが、本家の外車見ると見劣りしますね。ただ、外観は気に入ってます。ちなみに色は白(ロジウムホワイト)です。気になるのは雨降ったあとに、黒い点々が結構あることです。コーティング(メーカーオプション)の撥水の関係かなと思っています。
【インテリア】
シートの色はベージュ(グレージュ)にしました。これも凄く気に入ってます。
【エンジン性能】
インプレッサが2000ccでそこからの乗り換えなので、不満はありません。
【走行性能】
こちらも上記同様です。
【乗り心地】
前席は乗り心地かなり良いです。後ろ席は広くないです。個人的にはラゲージスペース狭くして後部席広くしてほしいです。
【燃費】
ディーラーは、かなり良くなったでしょ？と言ってきますが、燃費良くないインプレッサから3キロ伸びただけです。ただ車の大きさからしたらやはり優秀なんでしょうね。
街乗り　13〜14(奥さん運転)
遠出　17〜21
【ナビ系】
マツダコネクト、タッチパネルでないことは気になりません。画面触らないので綺麗ですし。ただ、ナビ画面が二世代くらい古いです。7年前のインプレッサのナビは進んでいたんだなと感じるくらいです。iPhone同期して地図アプリでナビしますが、専用ナビと違穴で物足らないです。
【安全性能】
アイサイトには、追いつかないと思っていましたが、少なくともインプレッサと同等以上かなと。これは安心しました。クルコンも優秀、低速でも追従します。
【総評】
残念なのはマツダコネクトです。初のマツダ車でしたが、これ以外は満足です。

【エクステリア】
サイド、リア、斜めからの眺めが良い。
フロントはライト周りが少しさみしく感じる。
ライトがコンパクト過ぎるのが個人的には少し物足りないです。
樹脂パーツについては、乗り換え前のＣＸ５もボディ下部は樹脂だったので違和感もなく普通です。
エクステリアは全体として気に入ってます。


【インテリア】
ＸＤのＬパッケージでグレージュを選びましたが室内が明るく好いと思います。
ソフトパッド素材の使い方やちょっとしたブラウンのラインの入れ方などおしゃれだと思います。
リア席足元の前後のゆとりは広くないので、リア席の足元に３５Ｌのリュックがぎりぎり入って良かったです。
ナビが大きく画像もきれいです。
360°ビューの映りも鮮明ですごくきれいです。
サイフやキーをポンッとおける場所があると良いですが、、、収納は最小限です


【エンジン性能】
まだ８００kmしか走っていないですが高速では滑らかです。
ゼロ発進では重い車体がのっそりと動き始め２速、３速とシフトアップしていきますが、3速以降は車速が乗り始めエンジンもいい感じにジワーッとトルクが立ち上がり始めます。
まだあまりアクセルを踏んでいないので、踏み込み量を増やすとどんな感じになるのか楽しみです。
ＣＸ５では４速に入らず少しストレスだった４２.、４３km/hでも４速にシフトアップするので８速の多段化にすごく満足です。
ディーゼル音は車外、車内ともに抑えめです。
モーターなしのディーゼル車なので購入検討に入らない人が多いと思いますが選択肢に入れられる人は試乗してみてください。
エンジンの滑らかさは感じていますが、アクセルをあまり開けていないためパンチ力は未確認です。


【走行性能】
ボディーサイズに見合わない小回りさ。
交差点やきつめのカーブでもスッと滑らかに曲がります。ステアリングがほんの少しだけ小さかったら最高です。
狭い場所での切り返しやバック駐車も大丈夫です。
ノーズが長いので車幅よりもボンネット先の感覚がまだ分かりません。
シースルービューを頼りに車庫出し中です。
ワインディングや高速を走ると気持ちいいです。
雪のない地域でオンロードしか走らないため２駆にしましたが、久しぶりのＦＲで楽しく走っています。
直進安定性や風によるふらつきなど心配無用です。
車幅が大きいため隣の車との間隔を取るため、車線左よりや車線右寄りに自車を置くことがありますが車線はみ出し検知でステアリング戻しが入ります。始めはフロントタイヤがスリップしたのかと焦りました。
前車にはステアリングアシストなどなかったので、性能はまだ分かりませんが進化を感じます。


【乗り心地】
初期型ＣＸ５から乗り換えましたが突き上げやロールが大きかったため、前車と比べると突き上げも穏やかで、ロールもほとんどなくフラット感が良いです。前後にふわっと揺れる感覚が時々ありますが不確かな感覚です。
もう少し走ると様子も分かってくると思います。納車直後の感想は◎です。


【燃費】
良いです。買い物程度の街乗りだと１５km前後だと思います。
郊外をのんびり走っていると２２kmでした。


【価格】
他社のＳＵＶも４５０万から５００万前後しますので高すぎると言うことはありません。
ＸＤのＬパッケージ２駆なので、価格控えめグレードとなるため、下取り、割引を合わせるとお得感は高いです。


【総評】
初期の不具合がだいぶ改良されているので不満に感じる部分はほとんどなく、乗るのが楽しいです。サイズが大きいため購入を悩みましたが、反対車線を走ってくる６０を見るたびに欲しくなり思い切って購入しました。大事に乗ります！

【エクステリア】3点
まずまずです。リアやサイドはなかなかいいと思いますが、フロントの顔は地味でもう一つ足りない感じ。ナマズのヒゲは個人的に嫌い。cx-50はかっこいいと思いますが、cx-60はもうちょっと物足りない。
【インテリア】4点
5点でもいいくらい質感が高い。でかいのに室内はcx-5と変わらない感じ。後ろは狭いです。とにかく室内のデザインはいい。高級家具やオーディオに囲まれている気分。
【エンジン性能】3点
ディーゼルの力強さは健在。パワーあって気持ちいい。ただ、音はいいかと言われたら、気持ちよくない。チューニングしてスピーカーから出してるならもっといい音作ってほしい。
【走行性能】2点
ここを一番頑張って欲しかった。マツダには一番ここを期待していたのに残念。他でもたくさん指摘されているけど、トルコンレスATが劣悪。高級路線を狙ったのに、このギクシャク。音はうるさい。欠陥品かと思った。こっちの意図と違うところでシフトチェンジしてくる。こんなこと書くと、運転が下手なだけとかいう人いるけど、そうかもりものすごくうまい人しか乗れないです。
【乗り心地】2点
前述の通り。運転してイライラすることが多い。オートクルーズのハンドル支援も賢くない。危なくて任せる気にならない。
【燃費】3点
この排気量で確かに燃費はいい。
【価格】2点
素のXDはめっちゃコスパはいいと思って飛びついて買った。けれどもこの車の仕上がりに納得いかずに乗り換えたので結果大損でした。
【総評】2点
評価できる点はあっても、やはり車は走りが何より。乗るたびにストレスを感じ4ヶ月で乗り換えました。cx-5かcx-8を買えばよかったです。まだ発売から１年程度なのに2023後半の販売台数は激減。マツダは好きなメーカーなのにコレは失敗だと思います。再起を期待しています。