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マツダ CX-60 2022年モデル PHEV Premium Modern（2023年8月1日発売）レビュー・評価
CX-60の新車
新車価格： 646 万円 2023年8月1日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2022年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.15 | 4.32 | 71位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.45 | 3.92 | 23位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.99 | 4.11 | 35位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.68 | 4.18 | 68位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.33 | 4.02 | 77位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.36 | 3.87 | 7位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.72 | 3.85 | 54位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > マツダ > CX-60 2022年モデル > PHEV Premium Modern
よく投稿するカテゴリ
2025年1月26日 11:57 [1929190-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
2024年式 PHEVです。
メルセデスW213より買い替え。
最初に言うと、同じように高級車から
乗り換えを検討している人は
絶対にやめたほうが良い。
国産はレベルアップしていると
評価が高いし、マツダとして、
プレミアと言っているので
大丈夫だろうと思って買いました。
が、違いは明白でした。
【エクステリア】
ハリアーなどの選択肢の中で
好きで買ったので、悪くないデザイン。
後ろ周りはもう少し改善の余地あり。
ただ、やっぱりセダンにしておけばよかった。
【インテリア】
せっかく車幅が広いのに、
しっかり使い切れていない。
ヒーリングセレクションなどの
ライトアップもあるけど、高級感はない。
モニターなどもまったく感動なし。
【エンジン性能】
低回転にパワーバンドをもってきているような？
高回転はノイズが酷い。
80キロ以下でゆっくり走る車。
欧州車のように高速巡航快適は無理。
【走行性能】
よく曲がりよく止まる。運転はしやすいが
これもメルセデスEクラスには、ほど遠い。
【乗り心地】
これはひどい。
路面を拾い、振動が低周波で頭に響く。
エンジン音やロードノイズは我慢できる。
これは、タイヤの性能が良いかも。
【燃費】
種類によるけど他社と比べて、
同じ種類なら良いほうでは。
あまり気にしないけど、タンクは80欲しい。
【価格】
総じて安いのだが作りも安い。
カタカタ音がするし、色々な箇所に、
あー、安っぽいーと感じる。
見えないところは気にしない、
細かいところを気にしない人向け。
【総評】
運転支援はひどく、レベルアップが必要です。
いろいろとすべてでEクラスW213に劣ります。
操作感や考え方、すべてが劣ります。
マツダは、もう一度、プレミアムを考え直すべきです。
普通の車です。販売会社が努力しているので、
販売できていますが、車の実力は無いです。
もちろん、EクラスW213より安いのですが、
マツダでは、値段が高くても無理だと感じます。
普通の車としては、まあ納得できるところもあります。
小さい会社なのでという、社長の言葉はありますが、
プレミアムとは何なのか、
もっともっと考え方を変える必要があります。
参考になった41人
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CX-60 2022年モデル PHEV Premium Modern
新車価格：646万円
中古車価格：375〜538万円
<270
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