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マツダ CX-60 2022年モデル 25S Exclusive Mode（2023年8月1日発売）レビュー・評価
CX-60の新車
新車価格： 404 万円 2023年8月1日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2022年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.14 | 4.32 | 71位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.44 | 3.92 | 22位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.97 | 4.11 | 34位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.67 | 4.19 | 73位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.32 | 4.02 | 78位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.35 | 3.87 | 11位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.71 | 3.85 | 46位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > マツダ > CX-60 2022年モデル > 25S Exclusive Mode
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2024年3月20日 18:11 [1824409-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
maza6ワゴンからの乗り換え。カミさんにはトラックみたいと不評。
【インテリア】
必要十分で不満はない
【エンジン性能】
強烈な加速は望めないが普通に走るなら何の不満も無い
【走行性能】
以前のMatuda6の車幅184ｃｍと比べ5センチ幅広ですがＦＲのため取り回しで苦労したことはありません。
8速トルコンレスAT、発進時のもたつきも無くダイレクト感が有り気に入っている。
発売当初ディーラーにハイブリットの試乗車が初めて届いた日に試乗した時にミッションのギクシャク感が確かにありましたが自車ではそのような感じは無く格段の差を感じている。後退時の突然停止もそのとき経験しましたが自車では一度もありません。（当たり前）
（23年10月納車）巷で酷評されている低速時のギクシャク感は極たまに感じることはあるが頻度は低いから気にならない。
それよりも後輪駆動の気持ちよさを感じています。
【乗り心地】
固めとは感じるが堅すぎとか跳ねるとかの感じは全く感じない。好みの堅さ。
【燃費】
都内チョイ乗りで7〜8キロ。高速で10〜12キロ。
【価格】
コスパはとても良いと感じている。ガソリン車でフルオプションで420万円はお買い得と思います。
【総評】
安全装備の進化で買い換えを決断。
年間走行距離が少なくガソリンモデルを選択しましたが巷で酷評されているような点あまたありますが私としてほとんど感じていません。
ただドライバーパーソナライズの認識が最初の頃全く反応せず最近ようやく認識してくれるようになったり、リヤゲートのセンサーの反応が怪しかったり、マツコネで設定しても助手席のシートヒーター連動がうまくいかなかったりと最新装備のソフトウエアの熟成が甘いように感じています。
冬場サンルーフのシェードを開けておくと乗り込むとき暖かくていいなと思っています。
ディーゼルやハイブリットのことは判りませんがガソリン車はもう少し評価が高くても良いのではと感じています。
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CX-60 2022年モデル 25S Exclusive Mode
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