マツダ CX-60 2022年モデル XD-HYBRID Exclusive Modern（2022年9月15日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
相変わらず魂動デザインは良い。
おしゃれでスタイリッシュ。

【インテリア】
他の人も良く言われているがレクサスとそん色ない。
車種によってはそれ以上。
この価格でこのインテリアは破格。

【エンジン性能】
ある意味危険(*´Д｀)
3.3リッターディーゼル＋マイルドハイブリッドのトルクは楽しい。
登坂路でアクセルを踏み変えたらシフトダウンすると思いきや加速してシフトアップした。
マツダのディーゼルは病みつきになる。

【走行性能】
エンジン性能と相まって走行性能は高い。
FRでもあるのでトルクステアも出ないので乗り味は素直。

【乗り心地】
シートが良いため乗り心地は良い。
ピロボールが固いとあちこちで言われているが「そんな気になるか？」といった印象。

【燃費】
試乗のため不明だがメーターでは流した状態で20km/Lを超えるのでこのクラスではかなり良いのでは。

【価格】
この性能、装備では格安と言って良いくらい。

【総評】
懐に余裕ができればすぐにでも買いたいと思わせるデザイン、性能、コスパ。

【エクステリア】
ソウルレッドは鮮やかで深みのあるカラーでした
プレミアムモダンのメッキパーツと相性抜群でした
【インテリア】
インテリアはどのグレードでも質感高いですがプレミアムモダンの内装は更に高級感がありました
【乗り心地】
マイルドな乗り心地でした、タイヤの空気圧は不明
【価格】
プレミアムモダンになると600程しますが
高級感ある内外装＋直6を考えると安いと思います

元CX-8乗りで乗り換え検討で試乗を数回しました。

【エクステリア】
とにかくデカい。まずこれが1番の感想。
全幅1890cmはやりすぎだと正直思った、駐車場事情に反しすぎです。ただまぁ、それがいいところではあるんですけどこの車の。この全幅は正直ユーザーを選ぶと思います、私は実際この全幅で購入を見送りました。
デザインはマツダらしいいいデザインです。個人的にはCX-8のデザインが1番なので、ちょっと見劣る感じはありますが、迫力の点では圧倒的に上なので最高かも？

【インテリア】
この価格帯ではNO１の質感ですね。
ただ、Lパッケージなどであった、内装ホワイトやナッパレザーは高級な物になってしまったのが残念。マツダの良かったのは、そういった他社だと高すぎになる物がインクルードされてある程度の価格に収まって手に入る事だったと思うのですけどね〜
ただ、内装ホワイトはめちゃくちゃ爽やかなので、めちゃくちゃいいです。

【エンジン性能】
令和に直6エンジンとかジビレますよね。
2.2Dよりも静かで心地よいエンジンなのは間違いないです、音もずいぶん静かになったと思いました。
ただ・・・0kmスタートからのエンジンのバタつきはめちゃくちゃ気になります。3速までてつもなくエンジンと変速が忙しそうにして車体がバタつきます。この点はもっとスムーズな物にしてほしかったなぁと思いました。
踏み込めばいい感じで回って気持ちいいのはとてもいいですね、低速よりも中高速向けのエンジンとして楽しめる車だと感じました。

【走行性能】
めっちゃ曲がる。あのCX-8の曲がらなさはなんだったんだってくらい曲がるので運転しやすいです。
あと、マツダ車では珍しいとても周囲の視界が見やすく、かなり車幅感覚をつかみやすい車です。
運転が苦手な人でもすんなり乗れてしまう車だと思います。

【乗り心地】
運転席・助手席についてはかなりいいですが、やはり後部座席の乗り心地はイマイチですね。
後部座席は圧倒的にCX-8の勝ちです、あちらが至高。
足回りも中高速向けの味付けだと思います、速度域があがるほうが乗り心地がいいですね。

【燃費】
試乗なのでノーコメント、ただ直6なので悪い訳はないですよね。

【価格】
高くなったと思いますが、逆にいうと少しいいグレードを購入しないと満足感が薄れてしまうかもしれない車です、最低でもExclusive Modernは購入したいけど、500万コースｗ

【総評】
いい車ですが、全幅の問題などがあるので人を選ぶ車だとは思います。
あと、ドアが軽く（重量ではなく重厚感）なったのが残念、後部座席は特に鉄板かよってくらい音がしょぼい、どうしてああしたんだろうか・・・

XD ハイブリッド　Exclusive modernに試乗
市街地走行のみ

【エクステリア】
個人的に4つ目ヘッドライトや上位グレードのボディー同色フェンダーアーチはあまり好みではないですが、フロントもリヤも、ボリュームありつつ、やんちゃ過ぎない落ち着いたデザインは良いですね。物静かなマッチョマンみたいな感じ。

【インテリア】
メッキや革をくどくない範囲で配置してあり、あんまりギラギラしてない落ち着きのある高級感が、相変わらずマツダらしくて好印象です。フル液晶になったメーターも大型化したディスプレイも綺麗で見やすいです。リバース時のバッグビューモニターで、ステアリング連動のガイドラインがなくなってしまったのは謎でした。ドライビングポジションを自動設定してくれる機能は素晴らしいの一言。これだけでもいいから自分の車につけたい。

【エンジン性能】
何かと話題の直6エンジンですが、非常に滑らかで静かなフィーリングです。車重が増えているのでスピード自体はそこまですごくないですが、回転上昇と速度の伸びがシンクロしていて、とてもスムーズでした。上り坂の加速もガソリン車みたいに唸る割に速度が乗らないといった現象はないです。この辺も8ATとマイルドハイブリッドが効いているんでしょうか。振動はほとんどなく、ガソリン車と同等かそれ以上の静粛性があります。

【走行性能】
寸法をみると身構えてしまう大きさですが、FRベースで操舵角が大きい分、意外と小回りが効く。幅以外に関してはCX-5より取り回しは良い気がします。それより気になったのが、減速停止時にフロントがかなり沈みます。けっこう緩やかに減速して止まっても、バイクのノーズダイブくらい沈む。前後軸重を調べたら極端にフロントヘビーではないし、かつて所有していたCX-8もほぼ同等な重量配分でしたが、こんな挙動はなかったと記憶しています。かといって走行中にバンプを拾っても飛び跳ねるわけではしないし。サスペンションのセッティングをミスったのではと勘ぐっています。

【乗り心地】
車記事やYouTubeの試乗動画では、やたら硬いと言われていましたが、実際に乗ったらそんなことはなかった。むしろ、しっとりとした柔らかさを感じました。やはり先述したように、減速・停止時のフロントの浮き沈みがかなり気になります。それがなければ不満に感じることはなさそう。

【燃費】
試乗なので未評価。カタログスペック上は排気量の低い4気筒よりも良いらしい。直6の効率の良さの証明でしょうか。

【価格】
なかなかのお値段しますね。パワートレインやら諸々が新規開発だらけなので、当然といえば当然でしょう。

【総評】
上質かつ高級感のある内装や、新しくなったパワートレインには感心しましたが、フロントの浮き沈みにどうにも違和感あり。少なくとも現行型で欲しいとは思いませんでした。年次改良でサスペンションがリセティングされたら購買意欲わくかも。個人的にはこれのMazda6バージョンを出してほしいところです。

車検の待ち時間に試乗しました。
試乗車はエクスクルーシブモダンのディーゼルハイブリッド。
以下、メカに疎い30オーナーのレビューです。

【エクステリア】
重厚かつ上品で素敵。
高級ホテルに横付けしてもよく似合う。
ドレスアップして降りてきたら惚れます。
40代以上の大人に似合いそう。
長く分厚いボンネットは迫力がある。
流行りのクーペスタイルではなく背は高めで好みが分かれるところ。
サイドはプレスラインが無く、映り込みがキレイです。
サイドから見たときのフロントの切り方が今までの鼓動デザインと違いますね。今後はこの方向なのかなぁ。
主観なのでアレだが、私は30のほうが好き。
むしろ大好き。
サイズ的には、駐車場の関係で欲しくても買えない人が出てきそう。

【インテリア】
ドアを開けた瞬間、華やかな空間がお出迎え。
ベージュの内装は上品で良いですね。
ダッシュボードのステッチなど細かいところも良い仕事してます。
配置が使いやすく、マツダオーナーなら違和感は無いでしょう。
ドアのスイッチ類やシフト周りのパーツは既視感があると思ったら、30と共通でした。
各スイッチのクリック感が統一されており、気持ちいいです。
大画面のナビは見やすくて○

【エンジン性能】
ハイブリッドのディーゼルに試乗。
1500回転から550Nmを発生との事だったが、踏み込みに対してタイムラグがあり、少しクセがあります。
初期の30と同じなので、アップデートで改善していくと思われる。
トルクが太く楽なので、高速含めロングドライブが楽しそう。

【走行性能】
ハンドリングは素直で、狙った通りのラインをトレースできる。
Gベクタリング効果で、カーブでも姿勢が安定します。
ブレーキが硬いと感じる方もいるやもしれませんが、30のオーナーさんにはお馴染みの感じです。
新開発の8速ATはほどほどのショックを残しつつ、スムーズで大変よろしかったです。

【乗り心地】
硬いと言われているが、30と変わらないので特に気にならず。
マツダオーナーなら違和感を感じないと思われます。
高級車はもっと柔らかいのだろうか。
乗ったことないので知らんけど。
30の感覚で乗っていると、体感以上にスピードが出ていて、おっと、という感じで何度か減速する事がありました。
振動や音は30以上に抑えられているという印象です。

【燃費】
試乗なので無評価。

【価格】
試乗車は500万超え。
オプション含めると、乗り出し600万前後かしら。
他に比較対象を知らないが、最新のマツダデザイン、内外装のクオリティ、数々の先進装備、新開発AT、そしてFRで直6などを考慮すると、妥当か安く感じました。

【総評】
30から大きく進化しているとは感じなかった、というか新鮮味はあまり感じませんでした。
が、言い換えると安心のマツダクオリティといったところ。
世代が同じなので、そりゃそうか。
価格に見合った高級感というか上質さはあると思われます。
大きいので、週末のお出かけや遠出は60に乗り、近所の買い物や足代わりには小型車があるとベターですね。
営業によると売れているそうで、5だけでなく、輸入車やレクサスオーナーの乗換も多いそう。
このクラスはライバルが強力だが、価格面ではアドバンテージがあるのでは。
駐車場がOKで、デザインが好みならアリでしょう。
マツダ渾身の一台は総じて隙の無い良い車と思ふ。

以上、ご清聴ありがとうございました。

・CX-8を所有しています。早速、試乗しましたので、レビューします。
・色々、意見の分かれる車なのですね。
・私的には、道路に出た瞬間、これは、別次元の乗り味だと感じました。
・感覚で申し訳ないですが、8より更に、運転するのが楽しくなる。
　長く運転していたいと思いました。
　体に負担がかからないんだろうな〜と思います。
・内装は、いいですよね。羨ましい。
・外観は、細目スタイルだと合わないんでしょうね。
・また、機会があれば試乗したいと思います。