マツダ CX-60 2022年モデル PHEV Premium Modern（2022年12月1日発売）レビュー・評価

プレミアムモダンです。
マイナーチェンジ前のロット。
試乗車を譲ってもらいました。
1000キロ走りましたので、レビューします。

これまで、ゴルフヴァリアント、レガシィツーリングワゴン、Eクラスワゴンとステーションワゴンのみを20年間乗ってきて、初めてのＳＵＶです。
乗っていたE250ワゴン（後輪駆動）と比べたいと思います。
なお、新型Eクラスワゴン、ボルボXC60と比較してCX60にしました。

【エクステリア】
いいですね、フロント前方の絶壁以外は良いデザインです。
欧州メーカーと比べても、デザインに関してはマツダが数歩前にいます。
量産車メーカーのデザインでは世界一かなと思っています

【インテリア】
良い質感です。
Eクラス、ボルボを若干ですが上回っています。
ただ、いただけないのがパワーウインドウ。
開けるたびに安っぽいの音がします。
代車の他のマツダ車ではそんな音はしなかった。
まだ、窓ガラスはEクラスのほうが厚いです。

【エンジン性能】
PHEV目当てで買ったので、利用方法は電気自動車ですね。
２トンの体躯も気にせずグングン走ります。
ガソリンエンジンは補助的な位置付けで静かです。

トータルではベンツのほうが車内は静か。
たた、電気低速走行時のcx60の静けさは凄い。

【走行性能】
ガソリンエンジンに慣れすぎていて、電気走行の楽しさがまだ分かりません。
ただ、ハンドリングは悪くないです。
良し悪しは別として、跳ねる感じはします。

また、１速から２速か２速から３速への変速ではキックダウンが大きいです。

【乗り心地】
これは話題になっていますね。
悪い評判を承知で購入しました。
ドイツ車やスバル車にずっと乗ってきた身からすると固さはほとんど気にならないです。
ただ、「跳ね」があります。
我が家の幼い子も気付くレベルです。
そこがワゴン車の最高峰であるEクラスワゴンとの違いでした。
なお、ベンツのＡＭＧシリーズには乗ったことがないので、そことは比べられません。

トヨタ車に乗っている人はビックリしてしまうかもしれませんね。
ちなみに、フラットなのでEクラスでも酔ってた妻が酔わなくなりました。笑　

【燃費】
あまり気にしないですが、土日の隣駅への買い物や子供の少年野球への送迎でガソリンを使うことはないです。

【価格】
PHEVは高いです。
車って高くなりましたよね。

【総評】
高級車まであと一歩。
高機能車には達しています。
マツコネだってベンツのナビよりか遥かに素晴らしいです。
ナノイーとか付くといいなぁ。

総評として、ディーゼルの低価格帯のCX60はめちゃくちゃ「買い」だと思います。



最後に。
先日、リコールの代車でMAZDA2のほぼ新車を借りました。
マツダ最廉価帯のコンパクトカーです。
かなり古い設計のはずですが、、、、。
ビックリしました。
総合的にはCX60どころか、Eクラスワゴンより良い車でした。
固さの中にも靭やかさがある乗り心地はEクラスにそっくり。
吹き上がるエンジンに、期待するタイミングで変速するギア、車速どころか気持ちとも連動するエンジン音。
車内も静かです。
高価格帯の車しか乗ってきませんでしたが、たった220万円の車に衝撃を受けました。
まさに「これでいいじゃん」です。
楽しくて楽しくて、ずっと乗っていました。
MAZDA2でこれなら、ロードスターって、、、。

2023年にPHEV Premium Modernを購入しました。

【エクステリア】
気に入ってます。カッコいいです

【インテリア】
高級感があり、この値段でこのクオリティーは良いと思います。
ただ、1.5年使って、ドアのゴムが弱く、頻繁にバリ！という音がします。

Androido Autoがワイヤレスにならない点が不満です。（Apple Car Playはワイヤレスになります）

アプリでエアコンや暖房をつけれるのは非常に良いのですが、ドアロックを外すと勝手にOFFになるので、乗るまでにタイムラグが出来てしまいます。この点は改善して欲しいです。（MINI SEに乗っていますが、OFFにならないので、とても良いです。）

アプリは使いにくいです。

車に乗ったときに、顔認証になるのは便利なのですが、動作が遅く、イライラします。

【エンジン性能】
EVとエンジン自体は滑らかだと思います。
ただ、EVとエンジンが切り替わるときにかなりギクシャクします。
全体としてギクシャクします。

【走行性能】
かなり重いです。車重が重いので仕方ないかもしれませんが。
スピードが出たときには特に不満はないです。
高速走行ではかなりの割合でエンジン走行になります。

【乗り心地】
高速道路でふわふわして運転しにくいです。疲れます。

【燃費】
ほぼEVで使っていますが、カタログでは78kmとなっていますが、夏で50km、冬は30kmしか走れません。この点は不満です。

【価格】
この性能でこの価格は正直安いと思います。

【総評】
車体も大きく、ゆったりしているので、気に入ってます。

CX60 PHEV premium modern
【エクステリア】
欧州ブランドを意識した様なデザインで、国産車の中ではトップクラスでレクサスを凌ぐ高級感を感じるが、ドアの重厚感が無く少し残念。
【インテリア】
エクステリア同様、落ち着いたデザインで大人な雰囲気。こちらもレクサスを凌ぐ高級感がある。
【エンジン性能】
PHEVは走り出しも良く、加速感、トルクも十分、唸る様な事も無く、非常に静かに加速する。ただ、走り出しでスムーズに加速出来る状況であれば感じないが、渋滞等でスムーズに加速出来ない時、若干ショックがある。しかし、許容範囲で特に不満はない。
【走行性能】
特に不満ないが、バック駐車の時に過剰にセンサーが反応して急ブレーキがかかる事がある。これは難しい問題ですが不満ならセンサー切れば問題ない。
【乗り心地】
非常に安定した走りで静かにゆったりとした走り。ただ、個人的にはほとんど気にならないが、みなさんが硬いと言われる理由は分かる。しかし、少々大袈裟に書かれている気がする。
【燃費】
冬場なのでまだ正確にコメント出来ないが、電気だけでは40km程度しか走らない。冬場は電池の能力が出ない事は承知しているので、春、夏に実力を見たい。ただ、走りながらの充電で結構充電出来るので、高速移動の時はEV使えないので充電しながらガソリンで走る事が出来るのはいい。
単純なガソリン燃費はまだ計算出来ていないが、AWDで重たい電池もあり、そこまで期待出来ないと思う。
【価格】
おそらく、リセール考えると高い気がするが、輸入車との比較をすると割安だと感じる。また補助金も出る為更にお得感はある。国産車では比較する対象が少ないので、個人的には納得感あり。
【総評】
概ね満足出来る車です。モータの音をコメントされている方が多いですが、ハイブリッド車はどの車も同じで、CX60特有の問題ではないですし、もともと特性で問題ですら無いです。足の硬さもディーゼルを試乗してませんが、PHEVオーナーとして、そこまで悪く感じません。慣れかと思います。先にも書きましたが、不満点はドアを開けた時の重厚感の無さ、バック駐車時の過剰なセンサー反応です。