マツダ CX-60 2022年モデル 25S S Package（2022年12月1日発売）レビュー・評価

25Sの初期納車組です。
試乗車もない時期に予約して納車で初めて運転しました。
当初はあまりにひどい品質に、これは失敗したなと正直思いました。
しかし度重なるリコールによる無償アップデートで、現在は「大きな」不満はなくなって、価格を考えて妥当、普通と感じているところまで改善されました。
考えようですが、改善されていく変化を楽しめたので私は良しとしています。
巷の悪評よりは現車はよくなっている事を最初に伝えます。

当初のワースト4点
1.　圧倒的に8ATの制御プログラムの煮詰め不足
低速ギクシャク。ローギアを選択しがちでノッキングしたりひどかった。ロデオに乗っているよう。メカではなくコンピューターのリプロだけでだいぶ改善。
2.　サス、ダンパーの収束の悪さ
連続したうねりの道を走るとボヨンボヨンが続いて上下の波が増幅されてまともに走れなかった。無償リアダンパー交換で現在は普通。
3.　前輪を大きく舵切りした時のギコギコ音
ずっとハンドル切る度に鳴り出したのでひどかったが、グリスアップ等の対応でなくなった。
4.　ステアリングが重い、セルフステアで戻らない。
リコール部品交換で多少軽くなり、戻るようになり、まあ普通の許容内に。

現在ももう少し良ければと思う2点
1.　AT制御。もう少し滑らかに出来ると思う。変に学習機能を持たせて持ち主の癖等に合わせるようにしているのだが、それが悪いと感じる。パドルシフトを使ってエンブレを利かせたりする走りをすると、変に崩れて悪くなる。出荷時にベストにしたら学習機能オフに出来るようにして欲しい。今は切れない。

2.安全支援機能、レーンキープ、ACCがおバカ。センサーはたくさん付いているのに制御が悪い。線から外れそうになると勝手に機能が切れるので使い物にならない。精度が低く信用できないので使えない。

良い点
レザーシートはこすれてへたるし滑るし硬いし蒸れるしで私は嫌いなので、ファブリックシートのSパケしか選択肢はなかった。しかしクッションも利いて足硬と言われるCX-60でも気にならずかえって良かった気がします。
2ｔ近い車重の車に50扁平のタイヤなんか履かせても硬いだけでしょ。スポーツカーじゃないのだから意味がわかりません。格好優先の選択なんてただの馬鹿でしょう。60扁平18インチは適当だと感じます。
25Ｓのガソリンエンジンは秀逸。私が若い頃の話題だった技術、GDIの直噴技術、VTECやMIVECと同じ可変バルブタイミング機構、ミラーサイクルエンジン。たくさんの技術が入ったガソリンエンジンは洗練され熟成されていて最高と思います。上まで綺麗に周り気持ちいい。爆発的なパワーはいらないので不足ありません。回せばいいだけ。その感覚は非力なパワーを使い切る、ロードスターに近いものと感じます。
片や新開発のディーゼルは大トルク、低回転で低燃費。良いエンジンです。しかしガラガラうるさいエンジンはBMWやベンツに比べ洗練はされていない。直6は高回転まで回すシルキー6のようなガソリンエンジンであれば味わえますが、ディーゼルのこのエンジンで「直6だから」を感じるのはほとんどの人には出来ないでしょうね。音は単に3.3Lのディーゼルのうるささです。にわかで聞きかじっただけの人が「直6直6」とありがたがるのは阿保に見えます。

ヘッドアップディスプレイはとても見やすくて秀逸。ナビの交差点まで漢字で表示されるので見やすい。メーターパネルはほとんど見なくて済むぐらい。
360°周囲モニターが標準装備、マツダコネクト、ディスプレイオーディオ、8スピーカーオーディオも標準装備で音は及第点。標準装備の機能に不満なしです。
CX-60の中で一番軽いこのFRは鼻先も軽く向きを変え、KPCでロールが非常に抑えられている事も利いて、ワインディングがとても楽しいです。スポーツカーじゃないので絶対的な速さは求めていないので、FRのフィーリングと雰囲気が十分楽しめているので私はとても好きです。

25SのSパケは330万円ぐらいですからね。「えっ？」と思うほど値段に対して大満足しています。仮に500万円の車として評価をしたら評価は変わります。

※2025年1月追記です。
最後のリコール時にAT制御の学習プログラムの初期化もしてもらったところ、現在ギクシャクは全くなくなり超快適になりました。
1万キロ走って足回りも慣れたのかわかりませんが、段差でも衝撃を感じて不快になる事も一切なくなりました。
どこか異音がするなんて事も私の車ではありません。おそらくですが声をあげていない多くのユーザーのところでは何も起きていないのだと思います。
少なくとも、私のCX-60ではレーンキープ等の安全支援機能が少しおバカな事以外は一切の不満がなくなってしまい、快適で大好きな車になっています。

【エクステリア】迫力があり、格好いいと思います。大きいので、運転が慎重になりました。

【インテリア】25SのSパッケージなので、高級感はありません。シートの見た目がイマイチですが、運転席周りに不満はありません。

【エンジン性能】以前の車がCX-5のXDだったので、現在はトルク不足を感じます。が、通常での使用は問題ないです。スムーズな加速をしますし、エンジン音は良いと思います。

【走行性能】この車の一番の弱点が、トルコンレス8速ATです。例えば、交差点を左折する時に速度を落として曲がりアクセルを踏むとギアが落ちていないので強く踏む必要があります。CX-5ではこのようなことはありません。速度に合った適切なギア選択ができていない気がします。それがギクシャク感を生んでいるのではないでしょうか。改善を望みます。

【乗り心地】普通です。

【燃費】燃費が良くないことは予想して購入しましたが、予想を超えて悪いです。街乗りは7km台/Lです。せめて10km/Lは欲しかった。

【価格】普通です。

【総評】普通に良い車だと思います。星1つを付けている方がいるのが信じられません。上位車種は5〜600万円台するので、見方が厳しいのでしょうね。
また、安全性能は極めて優秀です。