『ディスプレイオーディオ付きでお薦めでアルカナ』 ルノー アルカナ 2022年モデル あかビー・ケロさんのレビュー・評価

スポーティな室内装飾	気に入った絶妙なルーフライン

念願のルノー初試乗してきました。
外国車初のフルハイブリッド、5月販売ブランニューのアルカナです。
ホントは手頃で評判キャプチャー試乗してみたかったけど。。

【エクステリア】
今流行りのクーペ風SUVですが、国産にはないセダンよりのクーペルックが目を惹きます。
18インチのタイヤはチャプターと同サイズですが車体が薄いので大きく見えました。
また欧州車らしい石文化の彫刻のような塊感ありつつ、マツダよりダイナミックなメリハリボディで、造形美感じます。
独特なヘッドライトもサイズ的にバランス良く悪くないがルノーの菱形マークはデカ過ぎかな。。しかし魅力的なデザインは欧州車らしく好みです。

【インテリア】
内装とブラックカーボンパネルに赤ステッチにヘッドレストが独特な形状なレザースェード調コンビシートはスポーティで走るぞーテンション上がります。
本革ハンドルも国産車では少ないディンプル加工付で高級感、操作感高し。
さらにドアライニングまでアンビエントライトが配置され色も8パターン変更可能でカラフルなのが丸。
ナビ下に鍵盤みたいなスイッチ(チョット小さめ)、ダイヤル式エアコン、カラフルなフルデジタルメーター等適切なボタンサイズ、配置で初めてでも一目で操作出来るようピクトグラム表示は丸。但しエアコンダイヤルの隙間の奥まって配置されてスイッチは押しづらい。
シフトは電子式でなく機械式のストレートタイプでガングリップタイプの本革ノブがしっくりきます。
ドライバーシートはランバサポート付電動本革シートで着座感、ホールド感も丁度よい感じ。アルミペダルもアクセル、ブレーキとも大きく、ガッチリしていて剛性高い。
乗り込む時、予測よりサイドシルが高く足が当たりました。なんと地上高が200ミリもありました。

【エンジン性能】
1.5t弱のボディには1.6Lと余裕な排気量かと思ったら94psでした。
これにモーター出力49psとスペック的には大人しめ。
ちなみにエンジン直結モード無し。
エンジン始動しても振動、音の室内侵入は極小レベル。
しかしF１で鍛えたと言うドッグクラッチというトランスミッションでカタログ以上のパワーモリモリ気待ち良い加速感、低速でもギクシャクしませんし、回生ブレーキもエコモードでB5
ブレーキもガッチリ効くフィーリングで丸

【走行性能】
55タイヤで硬めですが、ボディ剛性が高いため不快なショックとは感じないレベルに抑えてます。
本革ハンドル通して伝わってくるダイレクトでシャープな手応えに思わずニンマンリ。
ワイディング楽しそうです。
車重1.5t弱あるのが気になりますが。

【乗り心地】
運転好きの自分としてはドライバーズシートで感じた乗り心地は、ゆすられ感もなく硬質ながら、しっとりあり試乗コースでは不満なし。
後席もクッションの厚み、サイズ等ヨーロッパ車のシートらしく手抜き感はないので、ゆったりくつろげそうです。
トランクは凄いハイデッキですが、2段で容量は充分でしょう。 ちなみにリアシートは6対4の可倒式

【燃費】
試乗で未計測でしたが、カタログはWLTCで22.8km/lですが、営業さんの話しでは実燃費もカタログ値は街中で出るとか。だとしたらハイオクでも負担軽くなるでしょう。
回生ブレーキ心がけた為、3メモリだった充電メーターは短距離で6に増えました。

【価格】
この車格で、シートヒーター、ハンドルヒーター、置くだけ充電、トラフィックジャムアシスト、360°カメラ、パーキングアシスト、フルハイブリッドが税抜き390万は安いでしょう。はっきりいってお得です。

【総評】
初のルノー車試乗ですが、さすが欧州車ドライバーファーストな造りは安心して飛ばせます？
残念な点はメモリー機能ないドライバーズシートとディスプレイが7インチな点くらい。

国産同クラスのCX5、ハリアーや、高くなったゴルフ8やTロックより質感、実用性もあるし…希少性もあり、個人的には次期候補としてエントリー確定です。