メルセデス・ベンツ Cクラス オールテレイン 2022年モデル C220 d 4MATIC All-Terrain (MP202301)（2022年9月15日発売）レビュー・評価

先代S205 C200Sportsからの買い換え。年間２万キロ程度の走行で８割程度は高速利用。2年程度乗りましたが、大きなトラブルは無し。リコール対応は２回。
S205は約８年で９万キロほど走行、一度もトラブルが無かったことは本当に嬉しい。でもそろそろ部品の交換等が出てきそうだったので手放しました。タイヤ交換以外は大手輸入代理店でメンテを実施していました。

【エクステリア】
◆３０年以上ずっとステーションワゴン乗ってます。
　この車は大きさもありながら、スマートだしSUVっぽくあり、好みです。
◆荷台はゴルフバッグは１バッグであれば横にギリギリ入る。２バッグ以上はちょっと工夫が必要。
　あと数センチ幅があればかなり余裕があったと思います。
◆LEDの照度が結構高いのでしょうか。特にウインカーはかなり遠くからでも目立っている様で、それが安心感にもつながると感じてます。事故防止の観点で周りへのアピールは重要。

【インテリア】
◆タブレットと同等の大きさの画面はナビは広範囲で見易くなりました。
　一般的な操作はし易いですが、オーディオのボリュームは反応が良すぎて操作し辛い。詳細設定でもダメでした。205の回転式は非常に扱い易かったので残念。
◆半導体不足の時期に製造された車種ため、USB端子が１つ、トランクトランクオープナーも付いていないのが残念。スマホ類の充電は車内に１２V端子が２つ付いているのでそこから取ってます。
◆後部座席のエアコンの吹き出し口はありますが、調整が出来ないのは残念。

【エンジン性能】
◆走り出しのパワーは全く不足は無く、高速道路走行時での加速も十分パワーがあり、追い越しもストレス無し。
◆ディーゼルのガラガラ音もほとんど気にならないレベル。車内はほぼ聞こえません。
　一世代前のBMWのディーゼルとは別物。走り込んだ後に若干気になることがある程度。
◆ISG（マイルドハイブリッド）により、発進時も静かながらパワーもあります。
　アイドリングストップからの始動は反応もよく、ショックも全く無い。

【走行性能】
◆高速道路での直進安定性はバツグンです。S205も好きでしたが、確実に格が上がった感覚です。
◆下りのカーブもいい具体にエンブレがかかり、レーンキープによるハンドルアシストも含めて、安定感安心感があります。
◆山道も思うように曲がるし反応もよい。悪路は少し突き上げ感はあります。　
◆街中の運転もこのサイズであっても小回りが利くので、Uターン時や駐車場などでも非常に扱い易いです。
◆多くの評論家が指摘しているカックンブレーキは改修されていると思われます。納車時はかなり気になりましたし、半自動運転の渋滞時でも前のめりになるレベルがあったので、買い替えを考えるキッカケになりそうでした。が、別案件でのリコール対応で恐らく回生ブレーキ関係のソフトウエアもバージョンが上がったのだと思います。改善されてました。これは本当に良かった。ただDLに聞いても明確な回答は得られません。

【乗り心地】
◆キレイに舗装された道路では地を這っている様な感覚です。　
◆少し荒れた道路ではタイヤによってはそれなりにノイズは入りますが、乗り心地は非常によい。
◆少し大きめの段差や悪路は少し突き上げはあります。Eクラスにはかなわないのでしょうね。
◆スタッドレスでの雪道走行は一般道のみ、かつ雪道は不慣れのため慎重に運転してましたが、雪道を感じさせられる様な場面は景色以外ありませんでした。調子に乗らない様に気をつけます。

【燃費】
◆高速中心の燃費が驚愕の２４キロ/L 超えす。満タン軽く１４００キロ超。スゴイ。
　普段、東京大阪間の往復が多い中で、給油無しで帰って来られるのがとても嬉しい。
◆街中（都内）で１２〜３キロ、夏場のエアコンフルで１０キロ程度。
◆街中（郊外、地方）で１５〜１８キロ。
　燃費ここまで良いとは思いませんでした。Gus代もハイオクと比べるとリッター３０円以上安いので大助かりです。

【価格】
ちょっと高いですが、他の車種も全て上がってますので仕方が無いと考える様にしてます。

【総評】
運転していて楽しく、長距離も本当に疲れにくいと思います。　
持つ喜びも得られますし、道具としても大満足です。
長く乗りたいと思ってます。　

【エクステリア】
W205セダン後期からの乗り換えです。
年齢のせいか最近の近未来的顔立ちの国産車より落ち着きがあり、前車も含め自分には合っていると思う。

【インテリア】
前車と比べ大きく変わった！
パネルが安っぽい、時計が無くなったと言う声も耳にしますが、この辺りの判断は好みの問題になるかも知れません。
センターディスプレイの操作はスマホの様に直感的で、何よりタッチ式になったため使いやすい！

【エンジン性能】
前車1.5Lガソリン&BSG に比べ、中速から高速への加速以外は今の方が良い。
ただコンフォートモードの場合、頻繁にアイドリングストップするので、出だし時エンジン始動までのタイムラグが有る(スポーツモードにすれば良い？)

【走行性能】
安定性は問題無いし、4駆でリアアクスル未装着でも非常に小回りが効き運転しやすい。

【乗り心地】
前車がエアサスだったので、ロードノイズも含め路面状況で大きく左右される。
また車高が高いせいか、特に低速の凸凹道では左右に大きく振られる気がする。
【燃費】
高速メインだと20km/Lオーバー、郊外で15km/L位か…
またハイオク→軽油となったため燃料代は大幅に減った。

【価格】
本革シート&サンルーフセットを付け約850万円
高いですね…

【総評】
半導体不足でUSB ポートが1つ、フットトランクオープナーが無い様だが、細かな部分でコストカットされている気がするのは残念。