日産 フェアレディZ 2022年モデル ベースグレード（2024年4月19日発売）レビュー・評価

大好きなリアスタイル

そろそろ現行モデルの注文終了になりそうですね。
ビッグマイナーチェンジの後のマイナチェンジ
RRZ34になるんでしょうか？

【エクステリア】
S30やS130が刺さってる人には間違いなく刺さるでしょう。
わたしもその一人です。
ロングノーズショートデッキでシンプルな面構成カッコいいです。
そして私のZはベースグレードなんですがここがキモ！！
リアの斜めエンブレムにスパッと切れ落ちたファストバックスタイル！！
斜めエンブレムは絶対に外せませんでした。
加えてレトロなデザインの18インチホイール！！
ミッションはMTに拘ったのでベースグレード以外選択肢はありませんでした。

【インテリア】
黒基調のシンプルなインテリアで良いと思います。
安っぽいとかプラスチッキーという人もいますが
私は、この内装好きです。
エアコンが物理スイッチなのも良いです。
私にはタッチパネルは使いづらい！！
メーターは機械式にして欲しかったけど
切替できるのは良いかな。
次生メーター雰囲気あるし。

【エンジン性能】
とてもパワフル＆トルクフルです。
今まで乗った車がシルビアS13Q'S、同S15オーテックで
NAばかりだったのでターボトルクに圧倒されています。
但し、極低速のトルクが細く、3,000回転未満のレスポンスが
宜しくないのでNISMOのスポリセを導入しました。
上記の不満は、解消されて右足の動きにリニアに反応して
くれるようになりました。
「最初からこのセッティングで売ってくれれば良いのに」って感じです。

【走行性能】
【乗り心地】
基本的に良く動く柔らかめの脚です。
但し、2,000km位乗るまではピッチングやロールは大きいのに
不正路面での突き上げが厳しく、尚且つ4本のサスがバラバラに
動くような感じで非常に不快でした。
また、路面の轍やうねりに巨人に引っ張られるようににハンドルを
取られてました。
2,000kmを超えたある日、以前ならドシンと突き上げがあった道を
走った時にトンといなしてくれて、それからドンドン乗り心地と
ハンドリングが良くなりました。
轍にハンドル取られることは取られますが随分と取られ方が優しく
なりました。
サスや取り付け部タイヤが馴染んだのだと思われます。
ワインディングを走ってもサスは柔らかいのでロールはしますが
いわゆる「ボトムで粘る脚」で簡単に腰砕けにはなりません。
ちょっとタメてからノーズが入る感じなのでカチッとしたラグの無い
動きが好みの方はサス交換した方が良いでしょう。
サーキット走る方などガチで走る人以外は良い脚なのではないかと思います。
私の走るペースではフロントヘビーのネガもそれ程感じませんね。

【燃費】
8,500kmを走ってドライブコンピュータによると
9.2km/ｌです。
北海道にロングツーリングに行ったのが効いてる
と思われます。
街乗り中心だと満タン法で計測したら6ｋｍ/ｌ代です。
405馬力なら上等でしょう。

【価格】
私のZは、ベースグレードなので総支払額は500万円台に収まってます。
世界一安い400馬力カーだと思います。

【総評】
現代の基準で電子制御により車がドライバーをアシストして
「運転が上手くなったような気にさせる車」が良い車
と評価するような方にはミスマッチングです。

2020年代の車として最低限の制御と運転支援は
入っていますが、サスの制御はなにもしていない
機械そのもののサスです。
下手くそな運転をすればそのままの動きをします。
アクセルワーク・ブレーキング・シフトチェンジ
ステアリング操作・これらによる荷重移動が
上手くできた時は気持ち良く動いてくれます。
正に車と対話しながら乗ると楽しくなる
ダンスパートナーです！！
私は、S13に14年・S15に22年半乗った
ネオクラシックカー乗りなので対話にハマってます。

注文つけるとすれば
・低速で軽すぎて違和感がある電動パワステ
・ブレーキペダルとアクセルペダルの高さが違って
　ヒール＆トゥがやりにくい(シンクロレブはあるけどね・・・)
・リアタイヤは多分10,000kmで交換(笑)
ですかね。

車に乗せられるのが嫌な人
車と対話を楽しみたい人
にはお勧めです！！