トヨタ ヴォクシー 2022年モデル HYBRID S-Z（2025年9月2日発売）レビュー・評価

ヴォクシーS-Z・HV・2WD
2025年９月改良版

【エクステリア】
・完全に主観ですが、かなり気に入っています。
・黒系は、アティチュードブラックマイカが圧倒的に多いですが、
　差別化の意味も込めてグリッターブラックガラスフレークを選択。
・2026年５月改良の場合、黒系では銀色メッキフロントグリルがなくなり、
　ニュートラルブラック以外の選択肢がなくなるため、
　その前の納車で良かったです。

【インテリア】
・フル液晶メーター搭載前なのが惜しいですが、
　青系のステッチを含めて、かなり気に入っています。
・シートも触り心地が良く、後席オットマンも良いです。
・エアコンもリア・左右独立設定可能で、進化してます。
・３列目は、ほぼ畳っぱなしですが、
　その空間の使い方（特に縦方向）を持て余します。

【エンジン性能】
・ちょっと苦しい音が鳴るときが気になりますが、
　EV駆動時は非常に静かです。

【走行性能】
・安全装備モリモリで、乗ってて安心感があり、
　長距離運転時に重宝します。
・オートブレーキホールドは、この車で初めてでしたが便利ですね。

【乗り心地】
・初ミニバンということで、座面がかなり高めで独特でした。
・概ね満足ですが、2026年５月改良版では、
　ショックアブソーバーの減衰力最適化があるとのことで、
　もっと良くなるんですかね。
・少しカタカタ音がします（恐らく、２列目のテーブルから？）。

【燃費】
・ミドルミニバンながら、20km/L弱を出してきて驚きでした。
・燃料タンク容量もそれなりにあるので、
　残距離表示がこれまでに見たことがない数字でした。

【価格】
・これは仕方ない。
　高いは高いですが、一応納得できます。
　でも、これからはもっとお高くなるんでしょうね。

【総評】
・高水準にパッケージングされたミドルサイズミニバンとの感想です。
・2026年５月改良前に滑り込んで良かったと思っています。
　黒系の選択肢の幅、黒選択時のフロントグリルのコントラストは、
　2025年９月版まで限定の特長かと。
・値引きは大きくなかったですが、下取をかなり頑張っていただきました。
・DOPはほぼ付けず。

[MOPと評価]
○グリッターブラックガラスフレーク
　→良い色です。更に活かすためEXキーパーを奮発しました。
○アドバンストパーク＋パノラミックビューモニター＋
　パーキングサポートブレーキ＋エレクトロシフトマチック
　→シフトは、前々車から同じタイプで個人的に違和感ないです。
　　アドバンストパークもよく使っています。
　　パノラミックビューモニターはマスト。
○アドバンストドライブ＋緊急時操舵支援＋FCTA＋レーンチェンジアシスト＋HUD
　→HUDがデジタルインナーミラーと分離してくれたが良かったです。
　　前から使ってみたかったんですが、視線移動が少なくなって近未来感…
○プロジェクター式LEDヘッドランプ
　→自己満足ながら、アダプティブハイビームも付いてくるので追加。
○快適利便パッケージ（High）
　→後席の子どもたちがアームレスト・オットマン喜んでます。
△ITS Connect
　→まだ活躍の機会が少ないですが、T字路の出会い頭で機能しています。
△寒冷地仕様
　→これまで付けてたので付けましたが、
　　PTCヒーターくらいのメリットでしょうかね。

RAV4オフパケ2からの乗り換え。
RAV4の時も思ったがトヨタはなんせ内装が安っぽすぎる。
RAV4のトグルベアリングって凄かったんだなって乗り換えて気付きました。
ただ、ガソリン2000からハイブリッド1800に変えた感動は凄いです。
RAV4の頃は軽のターボと変わらないって思うほどでしたが、ストレスがないです。
あとやはり子どもがいるとミニバンは便利ですね。
快適利便パッケージをつけて、リアモニターをつけたらくつろぎながら移動ができます。
シエンタとかになるともっと安っぽいですし、アルファードとかにすると嫁が乗りにくいし維持費も高いので個人的にはベストな選択です。
RAV4のときのチャイルドシートを回転させようと思ったら運転席を前にしないとダメとかが無くなりました。
ただ400万円の車かって聞かれるとリセールのあるトヨタだから許せますが乗り潰すなら絶対他社ですね。
メーター、ボタン、プラスチック、シート、座席のアナログなど総じて安っぽい車です。

エアロタイプで勇ましいですが、色は女性っぽい印象を受けます。	ノアノーマル黒と比較するとかなりワイドな印象を受けます。

2022年式ノアハイブリッドXグレードから2022年式ヴォクシーハイブリッドSZ2025年9月一部改良型への乗り換えです。

グレードの違いかノアハイブリッドXと比較すると静粛性が高く乗り心地も良い気がします。
Xグレードではフロア下の騒音やサイドの窓からの音が大きかったですが、SZグレードではどちらも侵入音が小さいです。
乗り心地としては段差でのショックがXと比較すると大きく抑えられていると思います。タイヤの違いもあるのでしょうか。不快感がありません。

あとはハンドリングに関して、Xグレードではタイヤの向きが路面の変化で変わるとそれがハンドルに伝わりやすかったのですが、SZではタイヤが大きい影響なのかそこをあまり感じません。かといってカーブなどでのハンドリングが悪かったり重いといった印象はありません。

室内のプラスチック部品の運転中の振動音（ビビリ音？）は同様なのでそこが残念です。

燃費は同様に良好で、ハイブリッドの加速感がたまりません。

ホワイトパールクリスタルシャインとプラチナホワイトパールマイカを肉眼で比較したことはないのですが、プラチナホワイトパールマイカを間近でみると女性っぽい印象を受けます。

また、ノアが黒でノーマルタイプのボディだったこともあり、ヴォクシーSZの白はかなりワイドな印象を受けます。実寸では違いはないようですが。

まとめますと、運転が楽しく、ノアハイブリッドXよりも乗り心地が良く、燃費は同様に良く、最高のファミリーカーだと思います。
ヴォクシーでも家族との思い出をたくさん作りたいと思います。