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『「第5世代」HV、モータースペックとPCUが刷新されアシストが強く』 トヨタ ノア 2022年モデル つあらー爺さんのレビュー・評価
ノアの新車
新車価格： 283〜430 万円 2022年1月13日発売
中古車価格： 179〜720 万円 （2,359物件） ノア 2022年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > トヨタ > ノア 2022年モデル
2026年8月13日 07:17 [2032559-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
「ノア」の2026年5月一部改良モデル（特に最上級S-Z）試乗。
【エクステリア】
フロントまわり変更、ボディとの一体感。目元を強調するデザイン。
【インテリア】
メーターフードを表皮巻き＋ステッチ加工化。インストルメントパネルにもステッチを追加。
ドアトリムにステッチ加工を追加。シート表皮のデザインを変更。
【エンジン性能】
1.8Lエンジンは扱いやすく、自動車税も安いかもしれないが、登板時に限っては少しうるさい。
【走行性能】
運転状況を先回りして検知する「プロアクティブドライビングアシスト（PDA）」が作動。カーブ前減速支援、下り坂減速支援等があるが、作動時には若干の違和感も拭いきれない。
【乗り心地】
段差を通過した際の柔らかさと、その後の揺り返しの収まりの良さを両立。2列目・3列目シートでの乗り心地が大きく改善。
【総評】
2026年5月発売の一部改良モデル（エアログレードS-Z）に試乗。S-Zグレードは内装の質感向上と最新デジタル装備の標準化・拡充。12.3インチディスプレイを標準装備。メーター中央や全体にナビの地図・ルート案内を表示でき視線移動を最小限に抑えれるがルート表示レスポンスが少し遅い印象。PDAは山道での運転疲労が軽減されるかも？死角（斜め後方）に車両を検知、或いは停車後にドアを開けようとした際、後方から自転車や車両が接近しているとブラインドスポットモニター（BSM）は、左右ドアミラー（サイドミラー）に、車両マーク（車と電波のアイコン）がオレンジ色（または黄色）に点滅・点灯。S-Zではオプションで「プロジェクター式3眼LEDヘッドランプ」が人気らしい。ドアバイザーは純正以外に価格差は数千円程度でGRスポーツサイドバイザー（GR用）があり、スタビライジングフィンと逆流防止プレート（車内の空気を強力に排出）が付く。「閉止ゴム」や特殊な「スリット構造（風の逆流防止）」が施され、窓をわずかに（数ミリ〜1cm程度）開けるだけで、車内の空気を外へ力強く吸い出す。WLTCモード燃費： 23.0km〜23.4km/L。
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- 試乗
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「ノア 2022年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 納車から３年目ハイブリッド |
  4 |
2026年8月20日 23:32 |
 「第5世代」HV、モータースペックとPCUが刷新されアシストが強く |
4 |
2026年8月13日 07:17 |
 高速流入加速時に空回り。三列目は狭くて薄くて割り切り使用。 |
3 |
2026年5月19日 19:54 |
 しっかりした基本性能と今どきのハイテクの融合 |
5 |
2026年4月12日 21:31 |
 ちょっとお高い |
5 |
2025年12月17日 11:40 |
| 全体は良いのに乗り心地で足を引っ張るミニバン |
3 |
2025年11月9日 13:05 |
 シエンタから乗り換え |
4 |
2025年10月24日 19:14 |
| 50エスティマからの乗り換え |
5 |
2025年9月12日 10:54 |
| トヨタの真骨頂 |
4 |
2025年7月29日 16:14 |
| 新車の臭いってどうにかならんのでしょうか |
4 |
2025年7月17日 23:41 |
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4
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