『大幅に進化した』 トヨタ ノア 2022年モデル ひでまゆたろうさんのレビュー・評価

【エクステリア】いろいろ言われているフロントフェイスですが、これだけミニバンが溢れている中このくらい攻めないと埋没してしまうということでしょう。
また、車体色によっても相当印象は変わってくると思う。妻専用、かつ８人乗りが条件でしたのでS-Gの８人乗り、カラーはレッドを選択しましたが、今までのミニバンにはないカラーで悪くないと思います。

【インテリア】ここがアルファードクラスとの決定的な違いだと思う。
価格帯が違うのでやむを得ないが、質感はあまり高くはない。
また、機能が満載なのにその表示をメーター内の液晶表示部分に無理やり押し込んだので、非常に情報を読み取りずらいと思う。
７人乗りで価格の条件が合えば、Z系でHUDを選択したほうが良いと思う。
先代の８０系は夜間にサイドウィンドウ、しかもちょうどサイドミラーの位置にメーターの照明が映りこんでしまったが、今回の９０系においては、昼間でもエアコン吹き出し口のメッキ加飾部分が同様に映り込む。これは何とかしないと危険だと思う。早急な改善を求む。

【エンジン性能】エンジンは刷新された。かなりの高回転型と聞いていたのだが、しっかりと低回転からトルクがあり、８０系に比べるとパワー感は１枚も２枚も上だ。
流石に４０００回転を超えると唸るが、振動は８０系に比べるとかなり小さくなった。アイドリング時の音・振動も小さめ。
発進加速・中間加速共、過不足無いと思えるくらいにはなったと思う。

【走行性能】ここが大きく進化した点だ。
はっきり言って、走り始めて１００ｍでその進化具合を実感できると思う。
NVHの遮断も優秀だし、８０系の弱点だった直進安定性も見違えるくらい良くなった。
基本的に超アンダー指向だが、ハンドルを握るのが嫌な車ではなくなった。

【乗り心地】乗り心地も優秀と言えるレベルで、首都高速の段差のいなしもごく自然。
ボディーの剛性がすごく高くなったのだろう。以前の車体がよじれるような感覚は皆無で、左右に位置のずれた段差のある道でも何事もなかったかのようにスムーズに走り抜ける。
そういったことに鈍感な妻でさえ感嘆したほどだ。
一般道・高速道共に静粛性も高くなり、車内でごく自然に会話が楽しめると思う。
以前だと１時間以上の運転はご免こうむりたいと思ったが、今度の９０系はドライバー・乗員とも８０系に比べると疲労感は全く違うと思う。長時間のドライブでも全く問題ない。


【燃費】まだ３日間、一般道２００ｋｍ、高速３００Ｋｍの走行で、一般道１３Ｋｍ/L・高速道１５Km/L程度。

【価格】トヨタチームメイト含め、安全装備はすべて付けた。総額４００万近くになったが、値引きも４０万超だったし、下取りも良かったので満足している。

【総評】最新・最高の安全装備が満載となり、走行性能・乗り心地も劇的に改善された。
一部に不満もある(下記に記す）。
・音声認識は認識しないことが多く、レスポンスも悪い
・座席の操作が非常に渋い。特に３列目の格納は、非力な人には一苦労だろう。
・カップホルダーはやたらとあるが、使える収納が欲しい。
・デイライト機能がZ系のみのしかもOP
・アドバンストパークは自宅のカーポートではまだ力不足。白線のきっちり引いてある駐車場なら十分　　　　　使えるが。
ただし、些細なことであり、９０系の魅力を阻害するほどの物でもないだろう。
大きさもまだ手ごろであり、この車さえあれば長距離ドライブから、自転車を積んでのサイクリング旅行やら、大人数の送迎、簡単な引っ越しまでこなせる。
日本のファミリーカーとして自信を持ってお勧めできる車となったと思う。