『安全性能が優秀なミニバン』 トヨタ ノア 2022年モデル ｍｉｕｒｉｎｃａさんのレビュー・評価

ガソリン２ＷＤ　Ｓ−Ｚ寒冷地仕様　ほぼフルオプ仕様のレビューです
納車７カ月経過　走行距離１万キロに達しました

【エクステリア】
　　フロントは好きなデザイン　良いと思います
　　17インチホイールデザインが優秀で少し車高が下がっているようにも見える
【インテリア】
　　前車ヴェルファイアZGエディションと比べると色々物足りない
　　とはいえ前モデルの８０系からは進化しているようにも見える
　　日よけシェードが３列目に無いのは違和感
　　３列目スライドできれば良いのに
　　３列目を格納していても２列目リクライニングしてシートを倒すこともできるが２列目でくつろいでいると圧迫感を感じてしまう
　　２列目天井にスピーカーがあるため３列目も普通に音声が聞こえる
【エンジン性能】
　踏んで高回転にすればなかなかの性能　普段使いには基本的に低回転を維持するせいかもっさり傾向　その状態では幹線道路の速いペースにはついていけない　低回転を維持しようとするわりにはトルク不足を感じる　ガッツリ踏むと１７０馬力エンジンを感じさせる一方で低回転を維持したままの運転だと１0０馬力程度のエンジン？かと思うほど落差が激しい　その分低回転維持では燃費が良くリッター１５ｋｍ/ｈ走る事もある　高回転にすると遮音が足りていないのか煩い　低回転から高回転に切り替わる際も同乗者に「何が起こった？」と思わせるような感じなので変速プログラムの見直しなどをしてイメージ通りの加速ができるようにしてもらいたい。　このあたりはハイブリッドのほうがシームレスに加速が出来ると思う
【走行性能】
　ミニバン特有の感覚はゼロではないもののネガな部分は抑えられている印象　運転が楽しくもないが苦痛でもないかな？　前車ヴェルファイアＺＧエディションより好印象
【乗り心地】
　少々硬めの感じ　操舵と乗り心地のバランスが良い　乗り物酔いも少ない
　小さなダンピングは上手くいないてくれるが大きな入力を受けると今一つ
【燃費】
　高速リッター13〜15 市街地郊外リッター10〜12.5　近場5〜8キロの燃費（メーター表示）でした　ガソリン車なので近場やエンジンが温まっていない燃費は期待できないものの純ガソリン車にしては良いほうだと思います　ただしガソリンタンクが４０Ｌ程度しか入らず折角の燃費の良さが生かせていない　ガソリンランプが点灯してしばらく走っても４０Ｌ程度しか入らないのでプログラム等の見直しで４５Ｌ程度は入るようにしてもらいたい
【価格】
　色々装着して値引き前450万　かなりお高いイメージ
　前車購入価格とそんなに変わらない
【総評】
　ＢＳＭやパノラミックが装着されている前提ですが　安全装備最強　心強い運転支援　最先端技術を惜しみなく購入可能な価格で装備したミニバン　運転技術のある人は疲労軽減　運転技術に自信がない人も駐車アシストや見やすいパノラマビューモニターなどの活用により事故の確率を格段に下げてくれる機能が満載のクルマ　ＴＮＧＡプラットフォームの恩恵か運転していて楽しくもないが苦痛でもない車　安全装備がもてはやされる一方で弊害もあって　いつもの自宅の駐車場に勢いよく入ろうとすると自動緊急ブレーキ作動（どこかぶつけた？やらかしたか？）と思うことが数十回　走行中強くブレーキを踏まれる感覚のある違和感のあるＰＤＡ（前車との距離を一定に保つアシスト機能）　定期的にバグるディスプレイオーディオ（再起動が必要　このソフトウエアの出来栄えは少々ひどい）などマイナス面もあります　それらを理解した上ではお勧めですが完璧ではないので発展途上といえそうです　

【エクステリア】
　　良いと思います
　　バンパー無塗装樹脂部分は経年白化が心配
【インテリア】
　　小物入れが多く　色々なモノが収納できる
　　前日サングラスを運転席ドリンクホルダー横に入れておいたため探すのに手間取るぐらい前席の小物入れは充実しています　ガラスエリアが大きいため死角が少なく見晴らしも良い
【エンジン性能】
　ダイナミックフォースエンジンで低回転でもそれなりに走れるし思いのほか静かです　回せばキビキビ走れる印象
【走行性能】
　ミニバン特有の感覚はゼロではないもののネガな部分は抑えられており　一昔前のような運転が苦痛とかバスを運転しているような感じでもない
【乗り心地】
　少々硬めの感じもあるけど好印象　操舵と乗り心地のバランスが良い　乗り物酔いも少なそう
【燃費】
　高速リッター15 市街地郊外リッター12.5キロのメーター表示でした　ガソリン車なので近場やエンジンが温まっていない燃費は期待できないものの純ガソリン車にしては良いほうだと思います
【価格】
　色々装着して値引き前450万　少々お高い
【総評】
　安全装備最強　心強い運転支援　最先端技術を惜しみなく購入可能な価格で装備したミニバン　運転技術のある人は疲労軽減　運転技術に自信がない人も駐車アシストや見やすいパノラマビューモニターなどの活用により事故の確率を格段に下げてくれる機能が満載のクルマです（主要メーカーオプションを搭載している前提です）

【エクステリア】
前作のデザインをより進化させたイメージ　エアロ系は無塗装樹脂のようなバンパーが気になるが全体的に良いと思った　写真で見ても実車で見ても印象は変わらない　VOXYも実車を見る機会があったが思いのほか良い感じ　個性的　ノアとVOXYで価格差を設けたのは何故だろう

【インテリア】
　SーZでも少々物足らないが許容範囲　これでダメならアルファードにしろという意思を感じる　オプション装着すると４６０万の車だから全体的にもう少し良くしてもらいたいかな

【エンジン性能】
　ダイナミックフォースエンジン搭載なのでパワーは向上したが全体的に高回転でパワーが出るタイプかもしれません　試乗していて前車ヴェルファイアよりエンジンの存在感を感じます　あまり踏み込めていないので詳細はわかりません　ＣＶＴに発進ギヤが付いているらしく発進加速はスムーズになった印象

【走行性能】
　しっかりボディーで好印象　ミニバンなのにより普通車っぽく進化した印象　自動駐車が素晴らしい　車の運転に慣れている人と同レベル素早く正確に駐車できる　駐車に不安な女性とか免許を取得して運転が不安な人には素晴らしい装備かも

【乗り心地】
　試乗レベルでは悪くない（比較評価できるところまで試乗できていない）　

【燃費】
　良くなっていそうだが数キロの試乗だったので無評価

【価格】
　安全装備を充実させると高い　アルファードが買えるという金額になるが先進装備は段違いでノアが上　そのための費用だと思うと致し方ない部分もある

【総評】
　ヴェルファイアZGエディションを売却済で現在ノアS-Zを納車待ちですがようやく実車も見れて試乗もできました。　価格面で大幅上昇してしまうところが最大のネックですが　この価格上昇を受け入れられる人とそうではない人で評価がだいぶ違ってくるかなと思います　おそらく最上級グレードガソリン仕様でもオプション付けなければ350万程度で乗り出し出来るでしょう。　それでも前モデルより圧倒的に進化したトヨタセーフティーセンスの恩恵は十分に得られますが、ここからがトヨタ商売の上手いところ　抱き合わせオプションと欲しい機能を組み合わせると価格もウナギ登りです。　例えばディスプレイオーディオ　画面が小さく　機能も少々物足りないので大型化１０．５インチにしたい場合　TVチューナー＋DVD・CDプレイヤー＋ETCが装着されてしまいます　差額は１９万UP　さらに後席モニターは初の有機ＥＬ液晶視野角に関係なく色彩豊かな動画が楽しめそうです　しかもサイズは１４インチでかなり大きい　ただし価格は１５万ＵＰです　となるとルームミラーが見えなそうなのでデジタルインナーミラーも装着したい場合ヘッドアップディスプレイとセットで１０万円
マルチビューカメラも欲しい＋ブラインドスポットモニターも欲しいで２２万　となってフルオプ車に近い構成に誘導されます。　これで支払額450万円の車となります。　安い仕様で乗るのも良し　　
　オプションテンコ盛りで乗るのも良し　そのあたりの選択はユーザー次第かと思います。　面倒なので全部入りのグレードがほしいところ　そのほうが分かりやすいし親切かと思います。