トヨタ ノア 2022年モデル HYBRID X (8人乗り)（2022年1月13日発売）レビュー・評価

運転歴数年。レンタカーを中心に大衆車には様々な車種に乗る。
ノアハイブリッドは高速を利用しての遠方への外出でよく借ります。

＊　エンジン回り
文句なしの作動。
電気だけでの作動域が非常に広くなり、ガソリンの作動も文句ない。満員でも馬力に不満を感じることはない。
ブレーキも、（トヨタの）ハイブリッド特有のカクカク感がかなり抑えられている。あと停車の時の感覚でもうひと頑張りできれば、もう完成すると思う。
気になることを一点だけ、エンジンブレーキがかなり弱く、雪道では怖いこと。

＊　ハンドリング
軽くカーブでも背の高い車のいやな感じがかなり抑えられている。
見切りも前の世代に比べてかなり改善した。
背が高いこともあり、ボンネットの一番前まで見通せるためその意味でも走りやすい。

＊　走行補助装置
ACCの挙動が素晴らしい。

＊　燃費
ほぼ満員、飛ばし気味で高速載って18km/Lほど。
ひとりで郊外を走ったときは20km/Lの表示だった。
へたなガソリン車のコンパクトカーより良く、素晴らしい。

＊　安全装置
警報音が鳴るのが早く（調整すればいいのだが）うっとうしいときもあるが、見知らぬ駐車場でひやりとすることはほぼない。

＊　車内デザイン
最近のトヨタのハンドルのデザインは安っぽい気はするが、それ以外にそんなに不満はない。
普通に広いし。
不満というと、中央列の席をたたんだまま固定するのがかなり厄介な点くらいか。でもこれは他社でも前の世代でも共通なので、この車の欠点にはなっていない。

＊　その他
カーナビはどうにかしてほしいですね。自分は地図を見るくらいしか使わないですが、Apple連携がいまいちうまくできないし、地図がみづらい。

ということで、燃費、高速のACC、ハンドリング、見切りの良さ諸々を考えると、もう古いノアヴォクシーやセレナには乗れないですね。

トヨタレンタカーで新型ノアハイブリッドを借りました。
おそらく、Xグレードだと思います。

【エクステリア】
ファミリーカーらしい温かみのあるデザインだと思います。

【インテリア】
インパネのデザインはモダンで開放感があるデザインですが、もう少し色味がほしいです。
Xグレードだから仕方ないのかもしれないですが、プラスチック感がありますね。

【エンジン性能】
さすがに、あの大きなボディに1.8Lハイブリッドは高速合流時や上り坂だとエンジン回転数上がってうなり音が聞こえてきます。

【走行性能】
車高の割にはロールが少なく感じました。TNGAプラットフォームの恩恵ですね。

【乗り心地】
GA-Cプラットフォームはカローラスポーツのときから感じていたのですが、GA-Kプラットフォームを使うカムリやRAV4、ハリアーと比べて乗り心地が良くてフラット感があります。
家族で乗ることの多いミニバンとしては大変重要な要素なので、好印象でした。

【燃費】
プリウスと同じ1.8Lハイブリッドで、TNGAエンジンではないのに、圧倒的な低燃費でした！
↓このコンディションでリッター20キロ超えました！恐るべき低燃費です！
海老名と刈谷を往復したのですが、往路は7人乗車でしかも台風を避けるためにアップダウンの激しい中央道を通り、復路は清水ICまで行き、その先が大雨で通行止めだったので、一旦高速降りて、国道1号線通って新富士ICから新東名通って総走行距離680キロで給油したら30リッターでした。
給油後の航続距離を見たら、800キロ超えてて、ミニバンがこの距離？！とゾッとしました（笑）

【安全性能】
レーダークルーズもレーントレーシングアシストも進化していて、JCTとかのカーブでブレーキふまなくても減速するし、今まで感じていた、レーントレース機能使用時のステアリングの重さは軽減されていて、自車線に入ってくる先行車も知らせてくれて改善されてるなぁとは思いました。
ただ、前の車に近づいたときに減速するプロアクティブドライビングアシストは少し鬱陶しいかったです。
近づいてるのはわかっていて車線変更しようとする前に意図しないブレーキがかかって乗り心地が悪くなるし、信号で前の車が止まりそうなときにブレーキがかかって自分がブレーキ踏んでるのかと勘違いしそうになるから、オフにしたかったけど、スイッチが見当たりませんでした。

【価格】
レンタカーなので割愛させてください。

【総評】
ファミリーカーとしてはなかなかいい車ですが、Xグレードもブラック一色じゃなくてもう少し色味がほしいですね。