『コンフォートに全てを捧げた車』 シトロエン C4 2022年モデル reyger00さんのレビュー・評価

後期型MAXハイブリッドを購入し、1000キロほど走行した感触のレビューです。前車はP21前期型プジョー208GTでした

【エクステリア】
後期型になって良くも悪くもシンプルな造形になりました。一目見てカッコいいと感じる最近のプジョーと違って、このC4はパッと見よく分からないが、じっと見回していても違和感がなく綺麗にまとまっていて「見た目の心地よさ」を感じます。かっこいいとも可愛いとも違うけど、いつまでも見ていられる、そんなデザインです。

【インテリア】
後期型になって白基調になり明るくなりました。個人的に後期型を気に入った最大の理由がここです。この車の最大の特徴である「コンフォート」をよく表現した素晴らしいインテリアだと思います。白いナッパレザーにライトグレーのアルカンターラの相性が良く、見るからに乗り心地が良さそう（実際いい）です。高級感は全くないのに、質の良さを感じます。

【エンジン性能】
48Vハイブリッドシステムの細かいところはステランティス車全体で沢山レビューされているので省きますが、とにかく滑らかで、アイシン製8ATにあったギクシャク感もほとんど感じません。パワフルではないけど不足なく、パワーが欲しい場合はしっかり踏んでやる必要がある感じはいつものプジョーシトロエンのそれです。

【走行性能】
高速道路を静かで心地よい空間で巡航する、そんな走り方が大の得意です。峠やワインディングも欧州車らしく上手くこなしますが、足の柔らかさ故にロールも多少あるので、締まった足回りでコーナリングマシンになった最近のプジョーに比べると落ちます。

【乗り心地】
段差や荒れた路面を越えた時のショックのいなし方はもはや芸術的で、積極的に段差を踏みたくなるような感覚になります。静粛性も素晴らしく、208もBセグの中では高い方でしたが、それとは比べ物にならないくらい良いです。よく言われる運転中に回復するという感覚は本物で、ただ良い椅子と静かな空間があるだけでなく、走行中の心地よい揺れが加わることで癒しが生まれる、そんなイメージです。大衆車で乗員の快適性をここまで考えた車は世界探してもシトロエンだけだと思います。

【燃費】
街乗りで18km/l、高速なら25以上でます
ハイブリッド、恐るべし

【価格】
車両450万、乗り出しは480くらいです
快適性という価値にお金を払えるかどうかかと思います。あまり売れていないようで、登録済未使用車が乗り出し300中盤とか出てるのでその辺が狙い目です。

【総評】
「コンフォート」という伝わりにくい性能を掲げて売ることを求められている車です。見た目もさほど購買意欲をそそられないし、サイトを見てもよくわからない。ただ乗ってみたら確かに快適で、高級車でなくてもコンフォートという性能は買えるということを教えてくれます。決してプジョーの廉価版なんかではありません。毎日の車内でリラックスしたい、という思いがある人は是非試乗してほしいです。こんなに安らげる車があるのかと感心すると思います。