シトロエン C4 2022年モデル SHINE（2022年10月1日発売）レビュー・評価

30年近くプジョーとシトロエンを乗り継いできてこのC4が5台目です。
かつてハイドロ車（ハイドラクティブ?プラス）も乗りましたが、その快適さが忘れられず、でももう中古で購入して維持するのも大変なので、PHC搭載シトロエン車を乗り心地で選びました。

【エクステリア】
正直ちょっと変わった外観デザインだなと思いましたが、真横から見た感じは確かに昔のGSのイメージがあり悪くないですね。最初は変だなと思っても後からじわじわ気に入ってくるのもシトロエンだと思っています。車幅は1800?ありますが全長は短いので車庫入れも楽で使いやすいサイズです。
色はブルーアイスランドでシトロエンに合う綺麗な色だと思います。

【インテリア】
アドバンスドコンフォートシートは座った瞬間にその柔らかさを感じました。フランス車らしい座り心地で快適です。ただ、皮＋人口皮革製シートなのですが、個人的な好みではファブリック製のほうが座り心地がしっくりくるのでその点はちょっと残念です。
運転席、助手席も圧迫感なく広いですし、後席も狭いと感じることはなく十分使えます。
運転席回りの細かい収納の充実には驚かせられます。ここにもある！ ここも開くの？という感じでまさに以前のフランス車とは隔世の感です。
マイナス面では、最近の車は皆そうなのかもしれませんが、前方及び斜め前方の視界がAピラーやルームミラーでかなり遮られます。
ヘッドアップディスプレイは見難いので使っていません。
オーディオについては、締まりのない低音が効きすぎて残念な音です。

【エンジン性能】
1.2L 3気筒ガソリンターボエンジンですが、振動もなく、十分すぎるパワーで何の不満もありません。

【走行性能】
ハンドリングは軽快です。
ブレーキフィーリングはプジョー・シトロエンの車としては扱い難いということはないです。
とある評論家がユーチューブでC4（ディーゼル車）のブレーキフィーリングを酷評していましたが、個体差なのか製造時期の違いなのかわかりませんが私の購入した個体(2022年末頃製造)は割合スッと静かに停めることができます。例えばC４と同じ1.2Lガソリンターボエンジン＋ATの某車(非シトロエン)は確かに評論家氏の言うとおりで丁寧に停めることが不可能でしたが、私のC4の個体は前述のとおり問題ないです。

【乗り心地】
PHCとシートと60タイヤ、さらにはガソリンエンジンが織り成すふんわりした優しく気持ちよい乗り心地が気に入ってます。しっとり、滑らかというよりも軽快な乗り心地です。段差にもバタつかず優しくいなしてくれ、サスペンションがしっかり働いているのがわかります。
なお、ふんわりしているといっても常に揺れているという感じではなくこれも良い点かと思います。船に乗っているという感覚ではないですので同乗者も車酔いしないと思います。コーナリング時もイメージと違ってあまりロールしません。
（以前所有していた金属バネのZXは常に揺ら揺らしていて曲がるときもロールしながら粘るような感じで面白い乗り心地でしたがそれとは全く違います。また今回C5Xも試乗したのですがこれまた他にない柔らかさで快適ですが、丁寧に運転しないと同乗者が車酔いするかもしれません。ちなみに以前所有していたハイドラクティブ?プラスのC５初期型はフラット感が素晴らしく路面を舐めるよう（浮いているような）に進んでいく感覚で、他のハイドロ車と異なりふんわり感は感じない一方しなやかで固さも全く感じないという秀逸な乗り心地でした。みなそれぞれ乗り心地が全く異なるのは面白いものですね。）
高低差とカーブが適度にある流れのよい幹線道路を走行するのが気持ちよく楽しいです。

【燃費】
ダウンサイジングターボエンジン＋8速ATにより、ガソリン車として良好だと思います。都内短距離街乗りで10?/L前後、都内からの高速と一般道半々、渋滞も多々ありのロングドライブでは17〜18?/いきます。高速主体なら20?/Lいくかなと期待しています。

【価格】
発売当初はお買い得感がありましたが、納期が見通せずに手を出せない中、度重なる値上げでお買い得感はなくなりました。価格の安さがフランス車の良さの一つでもある中、値引きはありましたが大衆車としては正直ちょっと高かったかなと思います。とは言え、既に廃止となった希少な（？）C4ガソリン車を購入できてよかったです。

【総評】
以前のフランス車と違って最新の安全装置や運転補助装置も充実しており、ATも８速でアイシン製と信頼性も高いです。造り込み等相変わらずフランス車クオリティを感じさせるところもありますが、車の本質的な部分ではないので気にしなければいいだけです。フランス車らしい乗り心地に充実の装備、気軽に乗れる楽しい実用車です。