ダイハツ アトレー 商用車 2021年モデル RS（2021年12月20日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ヘッドライトが眩しいようです、時々パッシングされます。すれ違う時ライトの眩しい車はダイハツの車が比較的多いいと思います。
オートハイビーム・アダプティブドライビングビームは人・自転車がいてもハイビームのまま、対向車が来ても反応・認識も良くないです。
雨天時、スライドドアを開けて荷物の出し入れをしている時、横に流れ出た雨水が雨樋レールを越して内ガラスや内装材にかかります。

【インテリア】
冬期、運転席右足太もも外側が寒いです。荷室から流れてくる冷気と＋ドアから伝わるのか、隙間風なのか、かなり冷えます。運転席と荷室は透明ビニールシートで仕切っているので少し改善しています。
ダイハツウインカーは他社も乗っていると不便に感じます。

【エンジン性能】
普通です。

【走行性能】
ＣＶＴ本体が悪いのか、制御が悪いのか低速域がギクシャクして悪いです。表現が難しいですが、停止直前にシフトダウンしているようで少し回転数が上がり強いエンジンブレーキがかかります。
渋滞中のノロノロ運転時などゆっくりとアクセルオンオフした時のつながり方が悪いです。
ＡＣＣはよくありません。アグレッシブな運転をしているようです。スムーズさはありません。
アイドリングストップしている状態でブレーキを踏んでいる力が少し強くなる又は少し弱くなるとエンジンがかかります。
【エコアイドル】は熟成不足です。スズキのシステムに大きく遅れているようです。


【乗り心地】
軽貨物の標準です。

【燃費】
12キロぐらい。

【価格】
諸費用込み200万くらい（オプションはマットぐらい）

【総評】
メインが仕事で使うため大きな期待はしていませんでしたが、所有してから分かった悪い部分が多すぎました。仕事の道具（刃物・工具等）を積んでいるため丁寧な運転を心がけております。
全体的な完成度はあまり高いとは言えないかもしれません。
運転支援・先進機能等の装備は頑張って搭載したのかもしれませんが、もっと煮詰めてからの方が良かったです。軽自動車にそんなに求めるなという意見もあると思いますが、商品として搭載するのであれば完成度の高いシステムを搭載して欲しかったです。
ＤＡ１７エブリィからの乗換えで感じた事です。



　　　　

【エクステリア】
正面からの顔はロボットみたいで格好は良いが、荷台部分が軽寸法ギリギリまでボディを出しているせいで角ばってダサい

【インテリア】
今どきの内装。商用車なのでこの項目は意味が無い。

【エンジン性能】
所詮軽トラ。ターボ付きとは言え無いよりはマシ程度。なのにホンダのノンターボと同等なのには笑った。

【走行性能】
だから軽なんだからそれ以上はない。

【乗り心地】
巷でレカロシートと交換する者がいるのは何故か、アトレーを買う前に考えないとね。独立懸架サスじゃないんだからそもそも乗り心地はこんなもんか程度でしか無い。問題はシート。まず足元のタイヤハウスが出っ張っているので、構造上左にハンドルが寄ってるにも関わらず、シートはセンターコンソールがあるせいで右に寄っていて、シートとハンドルのセンターが設計時点でズレてる。シートベルトの止め金具がシート座面に食い込んでいるのでお尻に金具が必ず当たるのが不快。次にどんなに背もたれを起こしても身体は起きず、ふんぞり返ってるからハンドルも遠い。その分足は前に出るのにアクセル、ブレーキペダルの位置が手前過ぎ。そのくせ背もたれを後方に倒すと馬鹿みたいに倒れる。以上の考えが足らん仕様のせいで、いつも体の何処かに力が入ってリラックスして運転できない。18万円のレカロに替えるか常に頭に描きながら運転する自分を想像して欲しい。ダイハツってこんな会社なん？と思い続けたいならアトレーは買いだ。

【燃費】
街中で13キロぐらい

【価格】
こんなもん

【総評】
N-VANの助手席が貧相なのがネックになってやむ無くの買い替え。スズキも過去、痛い目にあったので選択肢が他にないままアトレーを購入したけれど、まぁ酷いね。シートの問題は先に書いたけど、その他にも完全停止する前にアイドリングストップが掛かるのって燃費を良く見せかける為の方法だよね。停車前に急に加速しなきゃいけない時にアイスト掛かってマジ危険を感じるわ。
この新型アトレーという車、N-VANがどれほどいい車だったのか再確認する意味しか存在価値はないと思います。

【エクステリア】
　スクエアな外観にメタリックオレンジと下回りのブラックのコントランスは合っていると思います。
リアゲートが大きいので、雨の日でも荷物の出し入れの際に濡れづらいのが良いです。

【インテリア】
　メーター周りは運転席前なので、見やすいです。Aftermarket品パナソニックのストラーダをナビとして装着しましたが、標準装備のアンテナでバチバチに映ります。HDMIにてFireStickを繋ぎネット動画も視聴可能にしました。リモコンなどの収納スペースがあるので助かります。
　ドリンクホルダーもサイズ・位置も使いやすいです。オートエアコンも操作しやすい。天井に収納スペースがあるので、コンソールボックスの小ささをカバーできていると思います。
　後部座席は荷台として使いますのでフラットにすれば積載量は十分です。

【エンジン性能】
　軽トラ（ハイゼットSP210）に普段乗っていますが、同じ軽自動車とは思えぬ静かさとパワーです。　

【走行性能】
　市街地走行ではアイドリングストップがすぐに作動するので、交差点右折が多い場合は解除しておいた方が良いかも。高速走行などはACCもあり、とても快適。車線はみ出し防止機能も高速時は作動している感じがよくわかります。
　
【乗り心地】
　運転席の足元が窮屈かと懸念していたのですが、さほど気になりません（175cm・90kg）座席とアクセルペダルとの間が広めにしてある気がします。初代のアトレーに乗っていた時は右足がつねにタイヤハウスに触っていたのが気になりましたが、この車は大丈夫でした。
　オートライトとハンドル操作に連動してライトの向きが変わるのが素晴らしい。バックカメラも非常に明るくて夜間でも後方視界がしっかり確認できます。シートの角度調整など商用車ならではですが、普段が軽トラ乗りなので平気です。

【燃費】
　市街地走行ばかりだと14km以下ですが、高速走行中心だと17Km以上行くような感じです。給油のボタンというかトリガーが分かりづらいのでレンタカーなどで初見の人だと戸惑うでしょうね。

【価格】
　車内装備品（ナビ・ETC・バックカメラ変換）は自分で準備（７万程）、取り付けは車屋経由で電装屋に３万で依頼して、車体そのものは175万で合わせて185万位でした。12年前にワゴンR（MH23）を85万で購入した頃と比べると倍ですが、乗用と商用を兼ねての購入なので納得しています。

【総評】
　エブリイも見積もりをお願いしていましたが、（同じ車屋）オレンジ色が好きなのと、ACC機能、自動スライドドア（夏場の車内熱の放出に大変重宝）などの装備の充実さで選びました。N-VANは助手席の特殊性と荷台のタイヤハウスの出っ張りが用途に合わなくて候補から外しました。
　４月に購入して2000Km近く乗りましたが、大変満足しています。軽トラックを乗りつぶしたら、このアトレーを仕事車としてフル活用しようと思っていますが、雑に扱うのがもったいなくなるくらい良い車です。仕事に使うには後席のスライドがハイゼットやエブリイより少しだけ狭いので荷物をぶつけないように気をつかうかな。
　

【エクステリア】
正面、背面からみたら四角
横からみたら長方形
タイヤが小さくて頼りなく感じますけど、商用車なので。
全体的にまとまっており、かっこいいと思います！
下部の黒い部分もデザインが締まっていい感じです。

【インテリア】
若干の安っぽさはあるものの、すっきりしてます。
ドアの軽さからくる開閉の音はドアの制振をしたら多少は良くなるのでは？と思います。特に窓を開けた状態でしめると完全に商用車のドアの音です。

【エンジン性能】
排気量660ccなので、急勾配の登り坂はそれなり。市街地走行や多少の山道は全然問題ありません。
エンジンが運転席下にあるので、このぐらい静かさで十分。しかし、エンジンの熱はふくらはぎや座席と座席の間の小物入れに伝わります。
断熱対策はいるかもしれません。
冬場はスイッチがないシートヒーターと思えばokかも？！
新型CVTだからでしょうか？多少気になる音がします。
駆動音というか、、、ちょっと様子見です。
パワーは64馬力ですけど、トルクが10キロほどあるので、特に加速に不満はありませんでした。

【走行性能】
二駆を選択。
通常走行にはまったく問題ありません。
滑らかです。
上記しましたが、トルクがあるので、加速感はそんなに不満はないです。

【乗り心地】
多少硬めと聞いてましたが、こんなものだろうって思います。
跳ねるって事もないですし、どちらかといえば、最近のコンパクトカーのような硬さかな。
荷物を載せる前提の車なので、このぐらいの硬さは必要です。

【燃費】
良いとは言えません。
乗り始めって事もありますけど、今リッター10ほどでした。
今後に期待します。15ぐらい走ってくれればいいかな。

【価格】
装備を考えるとお得感あると思います。
両側パワースライドドア
オートヘッドライト(ハイロー、対向車検知)
追従式クルーズコントロール
標識検知等など

【総評】
目的を持って、購入すればこんないい車ないと思います。
流行りやいろいろ使えそうって事で買うと不満がでそうな気がします。
自分は商売で使うので、こんなに装備が充実した商用車って考えると快適そのものだし、荷物も満載できます。
普段の買い物も荷物の事考えなくていいのは助かります。
しかし、座席下の断熱やシート間の断熱、天井の断熱、遮音等自分で手を入れた方がいいかもしれない要素もそれなりにあります。
割り切ればいいのでしょうが、我慢出来ない人は我慢出来ないかな??
広い室内空間に充実装備
自分はこの車人気がある理由が充分にわかる1人です。