『少しは見直した。』 スズキ アルト 2021年モデル たつたつたつたつたつさんのレビュー・評価

2026年式ハイブリッドXを購入しました。
【エクステリア】
オラオラ系全盛の近頃としては貴重な、30年前の日産マーチを彷彿とさせるデザインは好みです。
2023年式で嫌だったアクの強いフロントバンパーデザインが改善され大変喜ばしいです。
【インテリア】
スズキらしくごちゃごちゃしたデザインで、個人的には好みが合いません。ただ、室内の広さやシートの座り心地などはとても良いです。
【エンジン性能】
R06Dエンジンは力強く、後述しますがほぼ役立たずのマイルドハイブリッドなど不要の実用性能があります。普段仕事でR06Aのキャリイに乗っているので、よくわかります。
【走行性能】
軽量で剛性感があり、キビキビとよく走ります。CVTは、そもそもMTが欲しかったので気に入りませんが、普通に走れます。ただ、MTに比べてブレーキを踏む時間が長いので不安になります。Sモードを頻繁に入り切りして下り坂を走りますが、それもまた酷使しているようで嫌な感じがします。
マイルドハイブリッドは、おそらく平地やちょっとした上り下り程度の走行環境では良さが出るのかもしれませんが、私の住む伊豆半島や富士裾野周辺のような、数キロ登りっぱなし、下りっぱなしの状況では、マイルドハイブリッドはほぼ沈黙しています。減速時や下り坂では短時間に満充電されますが、上りになるとあっという間に2目盛りまで落ちてしまいます。リチウムイオンバッテリーが5目盛り中3目盛り以上、且つエンジンが3900rpm以下、且つアクセルのわずかな踏み増し時、且つ冷却水温とCVTフルードと鉛バッテリーの温度が所定の範囲内、且つ鉛バッテリーが十分に充電されていること、これらをすべてクリアしてようやく最長30秒のアシストが得られるとのこと。この程度の仕組みでも数年に一度はリチウムイオン電池の交換その他の整備費用が余計にかかるわけで、マイルドハイブリッド様にめっちゃ気を遣って、ほんの少しだけおこぼれを頂戴するような感じで嫌な気分です。少なくとも山道では無用の長物です。
【乗り心地】
ハイトワゴンよりヨーイングが少ないのが良いです。振動の吸収はあまり良くありません。バンタイヤ+板ばねのキャリイより格段に良くなるかと思いきや、ほんの少し良くなった程度でした。しかし静粛性はキャリイと比べ物にならないくらい良いです。
【燃費】
確実に20km/L以上
【価格】
2カメラドラレコとちょっと良いスピーカーと純正8インチディスプレイオーディオとpivotクルーズコントローラーを付けて税込み190万円
【総評】
R06DエンジンのMT車が欲しくて唯一存在するWagon Rを購入予定だったのを、ハイトワゴンじゃない方がクッションが柔らかく乗り心地が良いのではないかと思いALTOを選びました。MTを諦めてまで期待した乗り心地がそうでもなく今は微妙ですが、もう少し距離を走れば改善するかもしれません。思い切ってCVTを選んだほかの理由は、食わず嫌いは良くないと思ったからですが、やはりCVT様とマイルドハイブリッド様のご機嫌を伺いながらのアクセルワークは気疲れします。要するにコントローラブルではないということ。軽トラや軽箱には残っているMT仕様をなんで廃止してしまったのか。非力な軽NA車こそMTが必須なのに、解せません。また、キャリイではセーフティーサポート非装着車が選べたのにALTOでは選べないのも不満です。小手先の安全サポート装置をいくつもくっつけておいて、「システムを過信しないでください」って、そんな中途半端なものがあるとかえって事故を誘発するのではないかと思う。しかも土砂降りや濃霧とが悪条件下で心細い中、「システム一時停止」でワーニングランプが全部点灯し職務放棄してしまうのだから、益々心細くなります。