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スズキ アルト 2021年モデル HYBRID S（2023年12月13日発売）レビュー・評価
アルトの新車
新車価格： 121 万円 2023年12月13日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 69〜156 万円 （265物件） アルト 2021年モデル HYBRID Sの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.32 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.91 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.19 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.16 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.14 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.72 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.52 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > スズキ > アルト 2021年モデル > HYBRID S
よく投稿するカテゴリ
2024年11月26日 23:16 [1826096-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
Ａピラーが立っていて、側面ガラスがほぼ長方形なので、
車体感覚が非常につかみやすく、死角が少ない。
左のドアミラーも見やすい。
【インテリア】
時計を標準装備していない。
天井が高くなったのに、サンバイザーが短い。
後席が目いっぱい後ろに設置されているので、
トランクが狭く大きな荷物は積めない。
後席の床面がフラットでない。
運転席の足元は十分。
オートライトは慣れが必要。
【エンジン性能】
モータアシストがなくても十分な発進特性があるが、
中速から高速への出力の伸びが心細い。
アイドリングストップからの再起動はアシストモータ
が使われるので大変静かである。
回転はとてもスムーズで不快な振動やうなりは
あまり感じない。
【走行性能】
ステアリングは特にクセはない。
タイヤの空気圧を規定値より高くすると、ステアリングの
操作感がおかしくなる。
運動性能はリッターカーとほぼ同レベルでダッシュ力に
欠けるが、高速道路の合流はスッとできる。
高速道路は80〜100?スイスイ走れます。
回生ブレーキは強い。
【乗り心地】
新車当時は、回生が失効する瞬間に、車体が少し
ピッチングしたり、凸凹のギャップを通過すると
若干突き上げ感があったが、2000?位ならし運転
すると感じなくなった。各動作部がなじんでいな
かったのかもしれない。
遮音性は意外と良く、ロードノイズが抑えられている
のにびっくり。高速道路でも意外と静かです。
【燃費】
25?/L〜32?/L (満タン法による)
1名乗車＋荷物10?前後、平坦地走行の場合。
乗車人数、荷物量、坂道、季節、冬の早朝など
で大きく変動する可能性があります。
32?というのは、高速道路メインの場合。
【価格】
安全機能満載のためこんなものか。
【総評】
エンジン単体よりこちらの方が余裕あるので
マイルドハイブリッドを推奨します。
リッターカーからの乗り換えであれば、それほど
違和感なく移行できるので試乗をお勧めします。
参考になった33人（再レビュー後：11人）
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アルトの中古車 （全5モデル/3,946物件）
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アルト 660 ハイブリッド S AftermarketSDナビ CD/DVD/BT/ワンセグ
- 支払総額
- 138.4万円
- 車両価格
- 134.8万円
- 諸費用
- 3.6万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.3万km
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