『大満足（調音施工した上で）』 三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデル タカシ631009さんのレビュー・評価

【エクステリア】
ルーフレール、エンブレムなどオプション追加で非常に満足です。ドアハンドルカバーは純正オプションなのに取ってつけた感があり、ドアハンドルを握ったときにも違和感があるので付けなければ良かったと後悔してます。中華の2000円のカバー付けたら断然良かったです。それでも満点です。

【インテリア】
2018モデルからの乗り換えですが、あまりに価格に見合った高級感でびっくりしました。先代は550万円のうち200万円はphev代なので350万円の内装と言われていたので。

【エンジン性能】
先代に7年間乗っていたのでphevシステムも慣れているつもりでしたが、全然違いました。バッテリーがなくなったらエンジン走行ではなく、いつの間にかエンジン走行していてバッテリーが補充されていて初ドライブで200キロ走行しましたが、バッテリーがなくなることはありませんでした。

【走行性能】
非常に良いです。街乗りでは優雅に余裕を持って電気走行できて最高です。峠道ではターマックモードでグイグイ曲がってドンドン加速して、運転していて楽しいと感じました。先代では60キロ超えたあたりから加速が鈍くなり高速道路で物足りなさを感じることもありましたが、今回は120キロまで違和感なく加速します。

【乗り心地】
2180キロという重量もあり重たいです。どっしりしていて安定感抜群です。それでもスーっと加速してクイクイ曲がって感動しました。

【燃費】
10000キロほど乗ったところ初期レビューほど良くなかったです。街乗り14前後、高速10ちょいと感じます。燃費は気にしないつもりでしたが、電気ゼロでガソリン満タンで600キロ走れないので思ったより遠出をしたときにガソリンスタンドにお世話になることがあります。（調音施工で重くなったのも影響してるかも）

【価格】
年次改良のタイミングもあり、車両価格から50万円の値引き＋オプション35万円値引き＋補助金58万円とガンガン値引きが効いたので破格の安さだと感じました。

【総評】
大満足です。三菱車だからとこれを選択肢に入れないのはもったいないと思います。

その後、ヒートポンプエアコン、回生ブレーキの音がキーンキーンうるさいと感じるようになりました。
テスラモデルY、トヨタbz4x、クラウンエステートphevの試乗をしたところ、そういったキーンキーン音がなく、羨ましいと思い30万円かけてタイヤハウス、フェンダー裏、バルクヘッド、ラゲッジルーム調音施工してもらいました。
キーンキーンといった音がほぼゼロになり、もともと静かだったエンジン音もロードノイズも更に静かに遠くなり、全く不満のない車になりました。