『高次元でまとまっている。音だけ注意』 三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデル matsutaiさんのレビュー・評価

2024年マイナーチェンジ後のP・エグゼクティブのレビューです。

【エクステリア】
デザインは好みによるし、見ればわかるため省略
エクステリアのオプションパーツを付けなくても十分に存在感がある。
取り回しは、幅1860、最小回転半径5.5なので、このクラスのSUVとしては優秀と思う。
最近は幅がすぐ1900前後になるが、1860と1900だと駐車やすれ違いで結構使い勝手が違うので注意が必要と思う。
低速でハンドルが軽く、これも取り回しに対してはGood
SUVなので死角もあるが、カメラボタンですぐにカメラが起動できるのも良い

【インテリア】
内装の質感は良い意味で価格相応で、特段不満に感じる部分はない。
プラスチック部品がハードプラ感があるが、視覚的な質感に影響するほどではない。
小物入れが意外と少ない印象で、気になる方は試乗時に要確認
センターコンソールの物入れはAftermarket品のトレーを使うと使い勝手が良くなる
ヤマハのオーディオは素晴らしい。ここはぜひ試乗時に確認してほしい。
インフォテイメントは画面が広いので情報量が多くて良い。
ナビは普通のナビで特段目新しい機能はない。
アプリで事前にエアコンを付けることができて、これは地味に便利
ただ、動作するときとしないときがあり、まだサービスとしては不安定な印象

【エンジン性能】
この重量の車としては文句のない速さ
常用域ではどこから踏んでも速い
加速時に「キーン」という独特の音がするので、気になる方は試乗時に要確認
バッテリーの残量がなくハイブリッドで走行している時の方がキーン音が強く出ると思う。
ハイブリッド走行中でもよほど踏まない限り、エンジンが唸るというようなことはない。

【走行性能】
S-AWCでよく曲がるし、安定している。
YouTubeのサーキット試乗会ではいろいろなレビューがあるが、一般道でああいう乗り方はしないので気にしなくて良いと思う。
ADASは日産のマイパイロット1.5と同じもの
今の車における標準的なADASの機能はそろっており、実際の使い勝手を含めて不満なし

【乗り心地】
基本的にはマイルドな印象で、乗り心地は良い。
20インチホイールなので、段差などのコツコツは拾うが、角が丸められていて不快感はない。
工事後などで段差が連続するような場合でも、揺さぶられるような不快感はない。
SUVの乗り心地としては、ハイレベルだと思う。
スポーティーだが、古典的なクロカンのような鷹揚さもあり、バランスの良いチューニングだなと思う。

【燃費】
EV走行をどれくらいできるかによる。
2025年6月から外での充電価格が跳ね上がるので、外での充電を考えている方は要注意
自宅に充電設備があれば、近場はほとんどガソリンなしで走れる。
自宅における充電設備の有無で燃費は大きく分かれる。

【価格】
最上位グレードで約700万円だが、国と地方自治体から現金で補助金支給がある。
東京都だと補助が手厚いので、かなりお得感がある。
自治体からの補助金に差があるため、事前に確認した方が良い。

【総評】
高い次元でバランスがとれたいい車だと思う。
車として十分に価格に見合うと思うが、自宅の充電設備の有無、自治体からの補助金でコスパは変わるので要確認
試乗時にチェックすべきは音で、一つは加速時の「キーン音」、もう一つはオーディオと思う。
キーン音は気になる人は気になると思うので、必ずチェックした方が良いと思う。