『スムーズでフラットな乗り味が最高に良い』 三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデル take_v3さんのレビュー・評価

納車から2年経ち、今更ながらのレビューです。
前車はCX-5（KF型）でした。CX-5も十分良い車（いたる所からの異音を除けば）でしたが、試乗してみたら滑らかでフラットな乗り味にすっかり魅了されてしまい、乗り換えを決断しました。
CX-5も揺れない車だと思ってましたが、アウトランダーはさらに揺れないし、細かな振動も少なくて、試乗が終わってCX-5に戻ったらもう歴然の差を感じてしまいました。
アウトランダーは新世代の乗り物だなって感じでした。

【エクステリア】
好みが分かれるみたいなですが、自分は存在感があって大好きです。
街中ですれ違ってもオオって思う。
ただ厳ついのではなくて、品がある厳つさというのか。
デビューから３年経とうとしてますが、今でも古さは全く感じません。

【インテリア】
プラスチックパーツの安っぽさが少し気になりますが、全体的なデザインが近未来的であり、かつモダンな感じで、これも大好きです。

【エンジン性能】
PHEVなのでモーターも含めての評価です。
モーター走行だけだと静かで力強くてとても良いですが、エンジンが掛かるとエンジン音と電子的なノイズで途端に賑やかになります。
坂道などではエンジン音で車内の会話がしにくいレベルになりますし、エンジン頑張ってるわりにパワー感が今ひとつ。
エンジン音はガサツな訳ではないので決して嫌な音では無いのものの、電子ノイズも含めてもう少し抑えてほしいと思います。

【走行性能】
デカくて重いSUVがスーっとスムーズに走り出し、良く曲がり良く止まる。
YOUTUBEの動画みたいな荒れた路面は走りませんが、一般道でも十分に走りの良さを感じられます。　
この走行フィールを味わってしまうと他の車乗れないと思う。
安定感もあって、高速でも雪道でも不安を感じた事はありません。
ホント近未来な乗り物だと思います。
運転支援はハンドル支援がもっと強くていいかなと言うのと、クルコンが前車がカーブで曲がると見失ってしまい加速し始めてしまうのは改善して欲しい所。
理想はプロパイロット2.0を導入して欲しい。

【乗り心地】
20インチのホイールにしては驚くほど乗り心地良いです。
液封ブッシュのおかげか細かな振動も抑えられていて、素晴らしいと思います。
スタッドレスは18インチにしているけど、18インチだと段差の突き上げも更に解消されて更に良い。

【燃費】
郊外メインで燃費16km/l、モーターのみの電費だと4.5km/kwくらい。
このサイズのSUVとしては悪くはないと思いますが、競合他車と比較するともうちょっと伸びて欲しいですね。
常時エアコンONでの数字ですが、特に夏冬はエアコン使うと電費も燃費もあまり良くない感じです。
距離乗る時はセーブモードを使うのがコツだと思います。

【価格】
初期モデルなのでPグレードで530万でした。
振り返るとこの頃は大変お買い得だったと思います。
今は630万なので値段相応でしょうか。

【総評】
EV走行ばかりしているとガソリン使わなくて強制消費モードになるので、遠乗りする時はなるべくSAVEモード使うように気を使う所と、エンジンとモーターの作動音が少し気になる位で、コレと言って欠点が見当たらない素晴らしい車。
ニューモデルは更に良くなっているようですが、価格も高くなってしまいましたね。
PHEVのSUVは競合車も増えて来たけど頑張って貰いたい。

納車から2年経ち、今更ながらのレビューです。
前車はCX-5（KF型）でした。CX-5も十分良い車（いたる所からの異音を除けば）でしたが、試乗してみたら滑らかでフラットな乗り味にすっかり魅了されてしまい、乗り換えを決断しました。
CX-5も揺れない車だと思ってましたが、アウトランダーはさらに揺れない。細かな振動も少なくて、試乗が終わってCX-5に戻ったらもう歴然の差を感じてしまいました。
アウトランダーは新世代の乗り物だなって感じでした。

【エクステリア】
好みが分かれるみたいなですが、自分は存在感があって大好きです。
街中ですれ違ってもおおって思う。
ただ厳ついのではなくて、品がある厳つさというのか。
今でも全く古さは感じません。

【インテリア】
プラスチックパーツの安っぽさが少し気になりますが、全体的なデザインが近未来的なモダンな感じで、これも大好きです。

【エンジン性能】
PHEVなのでモーターも含めての評価です。
モーター走行だけだと静かで力強くてとても良いですが、エンジンが掛かるとエンジン音と電子的なノイズで途端に賑やかになります。
坂道などではエンジン音で車内の会話がしにくいレベルになりますし、エンジン頑張ってるわりにパワー感が今ひとつ。
エンジン音はガサツな訳ではないので決して嫌な音では無いのものの、電子ノイズも含めてもう少し抑えてほしいと思います。

【走行性能】
デカくて重いSUVがスーっとスムーズに走り出し、良く曲がり良く止まる。
YOUTUBEの動画みたいな荒れた路面は走りませんが、一般道でも十分に走りの良さを感じられます。　
この走行フィールを味わってしまうと他の車乗れないと思う。
安定感もあって、高速でも雪道でも不安を感じた事はありません。
ホント近未来な乗り物だと思います。
運転支援はハンドル支援がもっと強くていいかなと言うのと、クルコンが前車がカーブで曲がると見失って加速してしまうのは改善して欲しい所。
理想はプロパイロット2.0を導入して欲しい。

【乗り心地】
20インチのホイールにしては驚くほど乗り心地良いです。
液封ブッシュのおかげか細かな振動も抑えられていて、素晴らしいと思います。
スタッドレスは18インチにしているけど、18インチだと段差の突き上げも更に解消されて更に良い。

【燃費】
郊外メインで燃費16km/l、モーターのみの電費だと4.5km/kwくらい。
このサイズのSUVとしては悪くはないと思いますが、競合他車と比較するともうちょっと伸びて欲しいですね。
常時エアコンONでの数字ですが、特に夏冬はエアコン使うと電費も燃費もあまり良くない感じです。
距離乗る時はセーブモードを使うのがコツだと思います。

【価格】
初期モデルなのでPグレードで530万でした。
振り返るとこの頃は大変お買い得だったと思います。
今は630万なので値段相応でしょうか。

【総評】
EV走行ばかりしているとガソリン使わなくて強制消費モードになるので、遠乗りする時はなるべくSAVEモード使うように気を使う所と、エンジンとモーターの作動音が少し気になる位で、コレと言って欠点が見当たらない素晴らしい車。
ニューモデルは更に良くなっているようですが、価格も高くなってしまいましたね。
PHEVのSUVは競合車も増えて来たけど頑張って貰いたい。

納車から2年経ち、今更ながらのレビューです。
前車はCX-5（KF型）てました。CX-5も十分良い車（いたる所からの異音を除けば）でしたが、試乗してみたら滑らかでフラットな乗り味に魅了されて乗り換えを決断しました。
CX-5も揺れない車だと思ってましたが、アウトランダーはさらに揺れない。細かな振動も少なくて、試乗が終わってCX-5に戻ったらもう歴然の差を感じてしまいました。
アウトランダーは新世代の乗り物だなって感じでした。

【エクステリア】
好みが分かれるみたいなですが自分は存在感があって大好きです。
ただ厳ついのではなくて、品がある厳つさというのか。
今でも古さは感じません。

【インテリア】
プラスチックパーツの安っぽさが少し気になりますが、全体的なデザインが近未来的で、これも大好きです。

【エンジン性能】
PHEVなのでモーターも含めての評価です。
モーター走行だけだと静かで力強くてとても良いですが、エンジンが掛かるとエンジン音と電子的なノイズで途端に賑やかになります。
坂道などはエンジン音で車内の会話がしにくいレベルになります。
ガサツな嫌な音では決して無いのものの、電子ノイズも含めてもう少し抑えてほしいと思います。

【走行性能】
デカくて重いSUVがスーっとスムーズに走り出し、良く曲がり良く止まる。
YOUTUBEの動画みたいな荒れた路面は走りませんが、一般道でも十分に走りの良さを感じられます。　
高速でも雪道でも不安を感じた事はありません。
ホント近未来な乗り物だと思います。
運転支援はハンドル支援がもっと強くていいかなと言うのと、クルコンが前車がカーブで曲がると加速してくれるのは改善して欲しい所。
理想はプロパイロット2.0を導入して欲しい。

【乗り心地】
20インチのホイールにしては驚くほど乗り心地良いです。
液封ブッシュのおかげか細かな振動も抑えられていて、素晴らしいと思います。

【燃費】
郊外メインで燃費16km/l、モーターのみの電費4.5km/kw。
このサイズのSUVとしては悪くはないと思います。
電費はもうちょっと伸びて欲しいですが、常時エアコンはONで、特に夏冬はエアコン使うと電費も燃費もあまり良くない感じです。
距離乗る時はセーブモードを上手く使うのがコツだと思います。

【価格】
初期モデルなのでPグレードで530万でした。
この頃は大変お買い得だったと思います。
今は630万なので値段相応でしょうか。

【総評】
EV走行ばかりしているとガソリン使わなくて強制消費モードになるので、なるべくSAVEモードにしたり気を使う所と、エンジンとモーターの作動音が少し気になる位でコレと言って欠点が見当たらない素晴らしい車。
ニューモデルは更に良くなっているようですが、価格も高くなってしまいましたね。
競合車も増えて来たけど頑張って貰いたい。

納車から2年経ち、今更ながらのレビューです。
前車はCX-5（KF型）てました。CX-5も十分良い車（いたる所からの異音を除けば）でしたが、試乗してみたら滑らかでフラットな乗り味に魅了されて乗り換えを決断しました。
CX-5でも揺れない車だと思ってましたが、アウトランダーはさらに揺れない。細かな振動も少なくて、試乗が終わってCX-5に戻ったらもう歴然の差を感じてしまいました。
アウトランダーは新世代の乗り物だなって感じでした。

【エクステリア】
好みが分かれるみたいなですが自分は存在感があって大好きです。
ただ厳ついのではなくて品がある厳つさというのか。

【インテリア】
プラスチックパーツの安っぽさが少し気になりますが、全体的なデザインが近未来的で、これも大好きです。

【エンジン性能】
PHEVなのでモーターも含めての評価です。
モーター走行だけだと静かで力強くてとても良いですが、エンジンが掛かるとエンジン音と電子的なノイズで途端に賑やかになります。
坂道などはエンジン音で車内の会話がしにくいレベルになります。
ガサツな嫌な音では決して無いのものの、電子ノイズも含めてもう少し抑えてほしいと思います。

【走行性能】
デカくて重いSUVがスーっとスムーズに走り出し、良く曲がり良く止まる。
YOUTUBEの動画みたいな荒れた路面は走りませんが、一般道でも十分に走りの良さを感じられます。　
高速でも雪道でも不安を感じた事はありません。
ホント近未来な乗り物だと思います。

【乗り心地】
20インチのホイールにしては驚くほど乗り心地良いです。
液封ブッシュのおかげか細かな振動も抑えられていて、素晴らしいと思います。

【燃費】
エアコン使うと電費も燃費もあまり良くないかもしれません。
距離乗る時はセーブモードを上手く使うのがコツだと思います。

【価格】
初期モデルなのでPグレードで530万でした。
大変お買い得でした。。
今は630万なので値段相応でしょうか。

【総評】
EV走行ばかりしているとガソリン使わなくて強制消費モードになるので、なるべくSAVEモードにしたり気を使う所と、エンジンとモーターの作動音が少し気になる位でコレと言って欠点が見当たらない素晴らしい車。
ニューモデルは更に良くなっているようですが、価格も高くなってしまいましたね。
競合車も増えて来たけど頑張って貰いたい。