『良い車です』 三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデル BJ大ファンさんのレビュー・評価

2022年11月に契約し、2023年7月納車です。三菱車は2代目パジェロショート、3代目パジェロロング以来で、25年ぶりくらいです。前車はレガシィツーリングワゴン2.0GTでした。
グレードはP、ホワイトダイヤモンド、スポーツパッケージ、サンルーフ、ボンネットロゴ、ETC2.0、ドアバイザーを付けて値上げ直前の契約・納車。フロアマットは純正ではなく、FJ Craftのスタンダードにしましたが十分です。ドラレコはデジタルミラータイプのALPINE DVR-DM1000A-ICを装着。外出先での駐車中の監視用に別途ユピテルの360度タイプを装着し、使用時のみIcell B6Aの電源Onしてます。
購入の決め手は、デザイン、劇狭だけど一応7人乗れる（実際は3rdシート一度も使用せず畳んだまんまですが）、走行性能、安全性能（障害物検知等で車が止まってくれるような）、補助金でした。走行性能は出だしのもっさり感が一切なく、きびきび走れる点が気に入りました。

納車前には、要チェックと聞いていた
1.補機バッテリーの状態
2.両側ルーフのプレストラブル（歪み）
3.フロントウィンドウ下部分（シール部分？）のはがれ
4.ダッシュボード助手席部分のしわ
について、ディーラーさんに必ずチェックするよう念押ししておきました。
使用頻度は週末がメインで、短距離・頻度多めと、車にとってはあまりよろしくない使用状況かもしれません。

【エクステリア】
好みはわかれると思いますが、私は好きです。
【インテリア】
高級感はまあまああって良いかと思います。収納スペースは少ないかな。ドラレコ常時監視用にバッテリーIcell B6Aを購入しましたが、グローブボックスはETC装着でスペース無し、シート下もスペース無しで、結局助手席足元に置いてます。最初は気になりましたが、あまりこだわりないので今では気にならなくなりました。シート座面が対策前のものだったため、冬場のシートヒーター使用後によれが出ましたが、本革なのでこれもまたしゃーないかと放置しています。
【エンジン性能】
高速等でエンジンかかるとエンジン音が聞こえますが、全く気になりません。
【走行性能】
良いと思います。出だしのもっさり感もなく、ぐいっと加速出来る事など購入するにあたって大きなポイントとなりました。
【乗り心地】
前車が3代目レガシツーリングワゴン（GT)だった事もあり、車高が上がった分揺れは大きく感じます。
【燃費】
エコと呼ばれる車は初めてなので、満足です。日常はほとんどバッテリー走行なので、Gスタンドには燃料入れ替え警告が出る3か月に一度しか行かなくなりました。
【価格】
昔の車と比べるとずいぶん高くなりましたね。補助金が国＆東京から出たので購入にいたりました。
【総評】
大変気に入っています。まだ1年経っていませんが、補機バッテリー上がり、異音なども一切経験してません。乗り換え当初は充電関連のインバーター（？）のキュイーンという音が気になりましたが、人間慣れるものですね、今は全く気になりません。
長く乗りたいと思います。